Lohnt sich das??

Hi

vor ein paar Tagen fuhr ich zum Hächselplatz mit Reisig bei strömendem Regen mit Schlepperanhänger.
Neben mir lud ein Mann ab, der so einen umgebauten Zeltanhänger hatte.
Sogar mit HeckTÜRE und einem (GfK??) Deckel mit Reling obendrauf.
Für empfindliche Sachen, die auch noch einigermaßen zugriffssicher sein sollen schaut man da schon etwas mit gesundem Neid hin.
In meinen Augen: Warum solltest du da keinen Transportanhänger draus machen können? Die Grundkomponenten sind doch da und es ist kein aufwendiger Umbau notwendig wenn er keinen Unfall hatte. Hauptsach esch koschd nix (Hauptslogan in Bad. Württ.) Zelt ist vermutlich vermottet und versottet, neu kostet so ein Zeltanhänger auch leicht bis 9t. Euro und das GfK, wenn die Hülle draus gemacht wurde, ist heute dünner im Laminat.
Wenn du dein neues Beschäftigungshobby zu Gesicht bekommst, mache doch bitte ein Foto und stelle es ein.

Gruß
Schaffer

Hi

Der Deckel wird schon wichtig werden, wenn wochenlang die Orangen oder Apfelsinen drin liegen und langsam "auswandern" wollen. Wäre dran zu denken, noch ein Überdruckventil sowie einen Syphon einzubauen.
Bei 600 kilo-grämmchen wird mir auch keiner erzählen wollen, daß er sich an das Gew.-Limit immer und überall hält. (Styrophorfahrer fahren meist im Angestelltenverhältnis). Die dortige Policia hat ganz andere Sachen in dem weiträumigen Land zu tun.
Aber.....
wenn dir das eh egal ist mit der Auflastung - warum fragst du dann nach??
Soviel ich hier gelernt habe bei den Beiträgen im Forum:
Wo soviel Gewicht auf der Achse steht oder Deichsel, soviel - und nicht mehr verträgt der Koffer.
Bin allerdings theoretischer Anfangslaie und muß mich hier auf Aussagen von den Fachleuten verlassen.
Ein gutes hätte die Mühle bei hieser Zulassung: Bei 600 kg gebremst wäre das auch mit nem kleinen Kleinwagen zum ziehen.

Greet
Schaffer

Hi

Mandeln....
na prima. Dann noch nen Röst-und Rührwerk rein und von Jahrmarkt zu Jahrmarkt getingelt. Ist eine prima Anfangsidee für Selbständige);;
Scherz beiseite:
Ich habe intensiv in der Tante Google gesucht und kein spezifisches Gewicht der angegebenen Früchte gefunden. Kann mir aber vorstellen, daß diese, selbst wenn man den Anhänger richtig vollknallt, nicht weit über das Gewichtslimit rausgehen.
Ansonsten (zumindest bei mir) bestimmt der Freiraum zwischen Rad und Kotflügel die Zuladung. Kommt auch darauf an, wo und wie man fährt. So voll beladen würde ich garantiert auf langen Strecken auffallen.
Hier lese ich oft von defekten Radschwingen. Anscheinend machen die erst mal die Flatter, bevor der Deichsel...äh Achsenbruch kommt.
Und ob du jetzt ne gummigefederte Achse wirklich drunter hast, wird sich ja erst erweisen, wenn du das Straßenboot im Hof stehen hast.

Greet Schaffer

Hi

wenn die Leutchen wüßten........
was so alles aus der von manchen mitleidig belächelten Däderädä kam und hier im Westen mit dem Logo des Madeingermany-Vertrauens gekauft wurde.
Bei den Anhängern hatte meines Wissens nach Berger die Hände im Verkaufsspiel. Beliebtester Anhänger in der DDR war doch der Klaufix?
Das ist auch ein passender Name finde ich.
Für den Luftdruck habe ich nen Kompressorchen (billig bei ATU) im Auto liegen.
Seit dem ich mal bei ner Monoachse WW BEIDE Reifen gleichzeitig wegen zu geringem Luftdruck abqualmen lies und alleine das Hochbocken fast unmöglich war, blase ich im Zweifelsfall etwas mehr Luft rein und zumindest beim WW gehe ich nicht unter Doppelachse.
Mein Reifenbetrieb z. B. sagte mir, daß Normalreifen auch locker 3.5 bar vertragen. Soll er doch hopsen wie er will. Das macht meiner ja auch mit niedrigem Luftdruck.
Ich dachte daß hier mal irgenwo ne Tabelle mit Traglastindex erscheinen würde.....habe mich wohl getäuscht.

Greet
Schaffer

Hallo,
solche "Faltcaravans" als Transportanhänger "offener Kasten" in den Verkehr zu bringen, sollte kein Problem sein. Ich habe einen "Apache" aus Belgien von meinem Vater, da ist hinten auch noch das Unterteil von der Tür drin, riesige Ladefläche, eingeschränkt durch Radkästen, und halt keine klappbare Ladebordwand, eben nur die 60cm-Tür. Ging immer ohne Probleme durch den TüV.
Auflasten? Am Zugrohr, wo die Auflaufeinrichtung angebracht ist, sollte ein Blech aufgenietet sein, wo draufsteht, wer Hersteller ist, für wieviel Gesamtgewicht geeignet sowie Stützlast.
Dirk

Hi
von meinem Nicknamen draus zu schließen, wie ich poste.....
also im Moment sporadisch.
Dafür habe ich jetzt weit über 50 Fuhren mit meinem wiederauferstandenen Anhänger gemacht - und die voll beladen (manche meinen: überladen).
Mein Zwischenfazit:
Wenn man mal rumbastelt, lieber weniger was machen, dafür stabil und gut überlegt, der Auf-und Unterbau des A.-hängers dankt für Dauerhaftigkeit.
Alleine für die Erkenntnis WIE und WAS man machen kann, hat sich die Rumleserei im Forum schon rentiert.

Greet Schaffer