Eigenbau Anhänger in Form eines Sattelaufliegers

...sponten fallen mir da 2 Paragraphen zu ein:
Stvzo §32ff:
http://www.gesetze-im-internet…JNR067910012BJNG000800000

Wichtig hier v.a. § 32dKurvenlaufeigenschaften.

Und als nächstes noch Stvo §22, Ladung:
http://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__22.html

Hier v.a. interessant Absatz (3).

Von daher spricht meines Erachtens nichts gegen einen "Vorbau" o.ä. über die Ladefläche.

Wieso man sich dann nicht lieber ein Hardtop draufsetzt, frag' ich mich allerdings schon. OK, ist dann geteilter Stau-/Nutzraum, aber trotzdem...

Hier wird dir geholfen.

PS: 3 Minuten googeln

Öhm, er bekommt da ein Problem.
§41 Abs. 10 "Bei Sattelanhängern sind Auflaufbremsen nicht zulässig"

Und wenn er mit einer normalen Kupplung und Auflaufbremse arbeitet und einfach den Anhänger nach vorne verlängert, gibts Trouble mit der Stützlast.
Es gab/gibt einen Wohnwagen, der so konstruiert ist, damit er Auflieger-like den Raum nach vorne nutzt. Der hat aber eine 250kg Stützlast mit Maulkupplung und darf nicht vor der Achse beladen werden, weil sonst die Stützlast überschritten wird.

Hallo

wie wärs mit "alles lesen"?

er will nen Anhänger mit Tandemachse, keinen Sattel

und wenn die Inneneinrichtung bzw die Achsen passend angeordnet sind ist es auch absolut kein Problem mit der Stützlast

solche Anhänger gibts ja, hättest gesehen wenn die Links oben angeschaut hättest

Gruß Mani

Die beiden Links gehen nur zur STVZO. Wo hab ich wohl §41 her.

Und Tandemachsen haben diese Sattelauflieger auch. Das war nicht eindeutig.

Doch seine Frage war schon eindeutig

Und der Link in #3 auch

Den scheinst ja immer noch nicht gesehen zu haben

Gruß Mani

Die Überschrift fragt aber explizid nach Sattelauflieger
Ich hab mich auch erst gefragt, wie er einen Kugelkopf auf der Pritsche eingetragen kriegt ...
Aber jetzt wissen wir ja, dass es sowas wie ein Alkoven bei einem Wohnmobil und kein Sattelauflieger werden soll.

Gruss georg123

Zitat von georg123

Die Überschrift fragt aber explizid nach Sattelauflieger

Nö - explizit les' ich da "in Form eines Sattelaufliegers"

Vgl. Wiener Schnitzel <-> Schnitzel Wiener Art

das liegt eindeutig an der Hitze

da läuft einem der Schweiss in die Augen und dann fällt das lesen schwer

V8, die Überschrift ist nicht eindeutig. PUNKT!!!

Ein Kuchen in Form eines Gugelhupfs, hat nunmal die Form eines Gugelhupfs.

Anhänger in Form eines Sattelaufliegers, impliziert einen Sattelauflieger. Wie könnte er sonst die Form eines Sattelaufliegers haben.
Er möchte einen Deichselanhänger mit vorderem Überhang.

Baubar ist der und man bekommt ihn auch zugelassen. Ob er sich damit aber einen Gefallen tut, ist was anderes. Eine ebene Ladefläche hat er damit nicht mehr, sondern eine in mindestens 2 Stufen, wahrscheinlich sogar 3 Stufen.
Und wenn er ganz nach vorne, über der Ladefläche seines Pickups, auch nur 100kg packt, drücken auf die Kupplung, abhängig von der Distanz zu den Achsen, ein vielfaches der 100kg. Schließlich liegt der Drehpunkt auf den Achsen und die Hebel zur Kupplung ist deutlich kürzer als der Hebel der Last.
Oder er rückt die Achsen soweit nach vorne, dass der Anhänger unbeladen nach hinten rüber kippt.
Wenn das so eine gute Idee wäre, würde es viel öfter gebaut als nur in einem WW, dessen Lasten sich kaum verändern und der haargenaue Beladeregeln hat.

Das ganze würde nur etwas bringen, wenn die Stützlast viel höher wäre. Ein Pickupsattel drückt mit bis zu 2t auf die Ladefläche. Auf seiner Kugel dürfen aber nicht mehr als 150kg drücken. Mir würde nur eine feste Verbindung via Kreuz- oder Kugelgelenk einfallen, die in die Wechselkupplung kommen, oder eben die klassische Maulkupplung mit einer üblen Stützlast. Sowas wie einen Ford F350 Diesel mit einer Curt HD Hitch, die 1,2t Stützlast hat.

Sorry aber irgendwie liegst du total daneben

alle haben es verstanden, nur du nicht

er hat geschrieben

Eigenbau Anhänger in Form eines Sattelaufliegers

und NICHT

Eigenbau Anhänger als Sattelauflieger

also eindeutiger gings nicht

des weiteren

Zitat

wenn er ganz nach vorne, über der Ladefläche seines Pickups, auch nur 100kg packt, drücken auf die Kupplung, abhängig von der Distanz zu den Achsen, ein vielfaches der 100kg

das ist zwar fast richtig, aber wer beläd den Anhänger so doof? aus 100kg werden ungefähr 120 auf der Kupplung (kann man berechnen)

und das

Zitat

er rückt die Achsen soweit nach vorne, dass der Anhänger unbeladen nach hinten rüber kippt.

leider auch Blödsinn, der Anhänger wird gebaut wie ein normaler, nur das er Vorne die Nase hat

dafür kommen einfach ein paar schwere Dinge wie Schränke, Kühlschrank, Heizung, Boiler Batterie usw kurz vor bzw hinter die Achse, und schon steht er wieder gerade und ist gleichmässig belastet

beim beladen macht man es wie bei jedem anderen WW auch, alles schwere möglichst in Achsnähe, niemand wird die Nase mit schweren Dingen beladen, und da die eh nur als Bett gebraucht werden kann, muß halt Lattenrost und Matratze schon vorher mit berechnet werden, aber das lässt sich locker ausgleichen mit den anderen Einbauten

Gruß Mani

Tut mir leid, aber ich seh das anders. Die Form eines Sattelaufliegers ist halt definiert. Aber egal.

Er hat aber nicht nach einem WW gefragt.
Also geh ich erstmal von einem Frachtanhänger aus. Und dort sinddie Gewichte nicht klar örtlich gebunden, so wie in einem WW.
Dementsprechend ist das mit der Gewichtsverteilung so eine Sache.

Die Diskussion ist doch müßig. Er meint KEINEN Sattelauflieger, sondern einen "normalen" Zentralachs-Koffer mit Überstand (Alkoven). Punkt.

Über die weitere Verwendung muss uns Michi schon selbst aufklären, da können wir raten, so viel wir wollen

Hi,

so ein kleiner Sattel auf einem Pickup hätte schon was ...

Gruß
Gerhard

Zitat von Bruder Tac

Tut mir leid, aber ich seh das anders. Die Form eines Sattelaufliegers ist halt definiert. ...

Schau mal hier. Hat die (grobe) Form eines Sattelaufliegers, ist aber mit Kugelkupplung realisiert.
Wenn es sich um den gefragten Anhänger um einen stino Anhänger handelt, dann muss er beim Beladen auf die Stützlast achten - so wie bei (fast) jeden anderen Anhänger auch. Und um auch im leeren Zustand die nötige Stützlast zu erreichen, kommt die Positionierung der Achse(n) ins Spiel.

Damit denke ich; Frage(n) beantwortet

Zitat von Bruder Tac

Ein Kuchen in Form eines Gugelhupfs, hat nunmal die Form eines Gugelhupfs.

Anhänger in Form eines Sattelaufliegers, impliziert einen Sattelauflieger. Wie könnte er sonst die Form eines Sattelaufliegers haben.
Er möchte einen Deichselanhänger mit vorderem Überhang.

Um bei dem Beispiel zu bleiben:
Nicht jeder Kuchen in Form eines Gugelhupfs ist auch wirklich ein Gugelhupf!

Aber genug, ich denke es sollte jetzt um die anliegen des TE gehen

Hi,

wenn ich die Zeit hätte, wäre mein nächstes Projekt möglicherweise ein 80er Landcruiser Pickup, natürlich mit Sattelkupplung.

http://Gulf Stream Prairie Schooner
http://www.fifthwheeleurope.eu…/vorteile-fifthwheel.html

!

...

Haben wir hier nicht jemand mit einem VW Anorak...?

Gruß
Gerhard

Moin,

noch ein Einwurf aus der Landwirtschaft:
http://www.agrartechnik-im-ein…urces/pictures/273717.jpg

Funzt mit K 110 Kugelkopfkupplung

http://www.claas.de/produkte/t…lpunkte?subject=CVG_de_DE
http://www.staja.nl/de/producten/kaweco/mest-transport/

Da wird so allerhand für entwickelt, vielleicht könnte man auch für den Anhänger die K80 Kugelkopfkupplung
(Zugelassen bis 4t Stützlast bei 40km/h, 2,5t bei schnellerer Geschwindigkeit)
nutzen.
Man könnte die Stützlast dann an der Zuladung für die Pritsche festmachen.
Es wäre dann allerdingst auch ein richtiger Auflieger.

MfG Daniel