Stabiles und gefedertes 3500kg Fahrwerk für 942cm Anhänger

Zitat von derglonntaler

Hallo

also Moetefind baut schon lange eigene Achsen, bzw nutzt halt die Bremsstummel von irgend einem Großserienhersteller und den Rest machen sie selbst

bei dem Bild von Jonas ist das eine Starrachse wie sie z.B. bei Ifor mit dem Blattfedern verbaut werden, da ist dann nur die Schwinge und der Luftfederbalg ne Eigenentwicklung

Gruß Mani

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Moin Mani,
dazu noch eine Rückfrage.
Wie kommen die denn ohne einen Stoßdämpfer aus, oder sieht man diese Aufnahme nur nicht im Bild?
Die Stoßdämpfer müssen ja recht lange Wege verkraften, da zwischen niedrigster und höchster Stellung ja schon einige Zentimeter liegen!

Demnach wäre dies dann auch mit den AL-KO Achsen denkbar. Diese gibt es ebenfalls als Starrachse mit Blattfedern.

Beste Grüße
Tobias

Ich bin aktuell auch niedrig 6-tellig - aber mit zwei Kommastellen

Einzelradaufhängung als zusammenhängedes Tandemachsaggregat von Westfalia liegt unverhandelt bei knapp 2000 Euro.
Dazu dann Luftfederung mit Kompressor usw - liegt bei ca. 1200-1500 Euro. Hier muss ich aber wegen der automatischen Fahrstellung mal sehen, wie ich dies realisiere.
Die Luftfederung soll sich automatisch immer auf Fahrniveau halten - je nach Beladung eben.

Mal sehen... Muss mich nun erstmal hinsetzen und alles genau ausmessen.
Zudem muss ich noch mit WAP und BPW sprechen...

Das Gewicht ist mir nicht sooo wichtig. Fahren im Jahr ~30.000km Anhänger mit 2800kg.
Ist eigentlich ganz entspannt. Denke beladen bei 3300kg zu liegen. Sollte passen. Einzig der Touareg tut mir etwas leid - wobei - der ist ja dafür ausgelegt...

Beste Grüße
Tobias

Bj. 2003
V8 - 4.2 - 310PS - Drehmoment geht über Drehzahl...
6. Gang Automatik

erster Motor / erstes Getriebe
140.000km
Ab Februar auf LPG...

Moin André, nein leider nicht.
Ich bringe ihn nächste Woche nochmal zu meinem VW Händler.
Beim Vorbesitzer war er ja deswegen bereits mehrmals dort. Laufen tut er ja ohne Probleme. Ist halt unschön und doch recht laut im Stand!

Günter
Solo fahre ich zwischen 16-20 Liter. Autobahn Tempomat sind 16,6 Liter.
Arbeitsweg ca. 18,6. Mit bisschen Spass - 20 Liter.
Mit 2000kg hinten drann 22 Liter. Denke ich lande also bei 25-27 Liter LPG mit Wohnwagen.

Tjoar - es ist wie es ist...
Habe mich schon ein bisschen erschrocken. Hätte ich etwas weniger eingeschätzt... Nun gut.. ist so.

Soooo... Dienstag habe ich einen Termin beim Fahrzeugbauer.
Dort wird nun besprochen, inwiefern das Tandemaggregat von Westafalia geändert werden kann / muss, damit dort Luftfedern eingebaut werden können.
Entsprechend tragfähige Luftbälge sind bereits auch gefunden. Somit würden zwei Kompressoren, zwei kleine - Minilufttanks (am Kompressor) und eben auch zwei Niveausensoren verbaut werden.
Es sollen jeweils nur zwei Luftbälge miteinander verbunden werden. Somit kann auch eine Achse, bzw. ein Rad luftlos gemacht werden, falls bei einem Platten ein Reifen gewechselt werden muss. 3 Räder anheben + eines Luftlos.

Jeder Luftbalg wird mit einem Wankausgleich versehen, damit der Wohnwagen bei Kurvenfahrten nicht die Luft von der Kurven äußeren Achse in die Kurven inneren Achse drückt.

Optimal wäre nun noch, wenn pro Achse zwei Niveausensoren verbaut würden. Hier könnte der Aufwand den Nutzen aber übersteigen.
Ebenso wird die Notbefüllung an der Tankstelle noch geprüft, bzw. dass ein Kompressor beide Luftkreise aufpumpen kann.
Die Kompressoren sind auf 12V und können somit über die AHK Steckdose oder über die Wohnwagenbatterie gespeist werden. AHK Steckdose könnte wegen dem starken Strombedarf schwer werden. Daher werden wir hier wohl den Strom aus der Wohnwagenbatterie nehmen. Zur Not - falls die Batterie im Wohnwagen leer ist - hat der Touareg einen starken Luftkompressor an Bord, sodass ich damit die Luftbälge aufblasen kann.

Einziges Problem ist aktuell eine "Lock-Funktion" der Luftfederung.
Hintergrund ist der, dass wenn das Rad bei einer starken Unebenheit (z.B. Bordstein) zu stark ein oder ausfedert, verliert der Mover so viel Anpressdruck, dass dieser durchrutscht.
Somit würde bei 4 Movern nur noch 3 anliegen und der Wohnwagen nicht gerade aus, sondern quer weglaufen.

Sooo - mal sehen wie es weiter geht.
Fahrgestell und Abnahme habe ich bei einem Dekra Gutachter besprochen. Generell findet er es interessant und hat sich den Wohnwagen angeschaut.
Abnahme würde in den Neuen Bundesländern passieren, da es hier nur der TÜV darf.

Beste Grüße
Tobias

Grundsätzlich stimme ich mit dir überein.
Es gibt aber Situationen, da läuft der Wohnwagen schräg eine Bordsteinkante runter, Tankstelle rauf, über eine Wiese, Keil usw.
Gerade im Winter bei unebenen gefrorenen Boden mit Schnee ist das nicht ganz unerheblich.

Zumal die Mover fest rausfahren und sich nicht permanent dem Reifen vom Druck anpassen.

Beste Grüße
Tobias

Nein. Im angekuppelten Zustand machen die Mover keine Probleme.
Die Räder bewegen sich gerade auf und ab.

Wenn die Mover angeschwenkt sind und dann das Rad weit einfedert verliert der Mover Anpressdruck, da der Reifen rund ist.
Damit wird der Mover den Reifen entweder im oberen oder untersten Drittel berühren.

Beste Grüße
Tobias

Nein auf keinen Fall. Es gibt so einige Situationen, wo der Boden sehr uneben ist, oder der Wohnwagen schräg auf Bordsteine, Keile, Rampen etc. rauf muss.

Schaut mal hier - dort sieht man genau das, was ich meine.
http://www.caravaning.de/bilde…5388.html?fotoshow_item=3

Selbst wenn ich nur über solche Keile fahren wollte, verliert ein Mover den Kontakt zum Reifen.

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