Anhänger von gebremst auf ungebremst umbauen?

Hallo

Zitat

Der TÜV-Prüfer meinte aber, dass der Ausbau der [definition='1','3'][/definition] sehr kompliziert und mindestens genau so teuer wäre wie die Reparatur,

der TÜVtler hat doch keine Ahnung, was soll da kompliziert sein? Trommel runter, Backen raus, Trommel drauf, dauert keine 10 Minuten

genau genommen kannst se auch drinn lassen, ganz locker stellen, fertig

dann Bremsseile aushängen, und Auflaufeinrichtung still legen, Schmiernippel raus, mit 10-12 mm komplett durchbohren und ne Schraube durch, fertig

hat Alex und andere hier schon öfters gemacht

ob und wo es bei dir nen fähigen TÜV gibt, keine Ahnung, wart mal bis sich andere melden aus deiner Gegend

Gruß Mani

Für eine

Zitat von pasche

... 100er Zulassung

als ungebremster Anhänger muss das Zugfahrzeug ein sehr hohes, eingetragenes Leergewicht besitzen. Leergewicht Zugfahrzeug x 0,3 = zulässiges GG des Anhängers.
Beispiel: Zufgahrzeug mit 2.000kg eingetragenem Leergewicht => der Anhänger darf maximal ein zulässiges Gesamtgewicht von 600kg haben.
Alternative ist auf Tempo 100 zu verzichten.

Zitat von pasche

Nun war er wieder TÜV-fällig und wieder mal gibts Stress mit der Bremse. Die Bremsanlage ist bei jeder HU ein Problemfall. Jedes mal ist irgendwas anderes kaputt. Vor 2 Jahren haben wir erst rund 250 € rein gesteckt und jetzt ist wieder was kaputt, was auch in dieser Preisklasse ist.

500€ für zwei Bremsenreparaturen, da müsste ja dann alles wieder wie neu sein und sollte die nächsten 10 Jahre auf Anhieb funktionieren.

Zitat

Weiß jemand, was man konkret machen muss

Bremse auf und das Gekröse raus, Bremshebel und Bremsseil abmontieren, Auflaufeinrichtung festsetzen (Loch durchbohren und mit Schraube fixieren), TÜV-Abnahme, neue Papiere.
Wichtig: vorher mit dem TÜV besprechen, Bohrung wo, welcher Durchmesserm, welche Schraubengüte ...
EDIT: Mani war schneller

Gruss georg123

Technisch aufwändig ist es nicht, aber wenn die Bremse ein Fachbetrieb ausräumt und bis die Papiere gemacht sind kann ich mir schon vorstellen das da 200€ drin verschwinden.
Statt Geld in die Stilllegung der Bremse zu stecken würde ich eher den Anhänger verkaufen und nen ungebremsten anschaffen, dann kommen vielleicht ein paar € bei raus.

Alternativ: Was war bzw. ist an der Bremse kaputt?

mfg JAU

Hallo Pasche,

ich habe das schon gemacht und vom TÜV abnehmen lassen: Es handelte sich um einen JEEP-Anhänger der US-Army mit hydraulischer Auflaufbremse.
Hatte eine Erstabnahme machen lassen, und konnte leider keinerlei Unterlagen über die Bremsanlage beibringen, vor allem keine Brems-Zuordnungsberechnung, die der Sachverständige benötigt hätte.
Vom Sachverst. kam dann der Vorschlag, den Auflaufdämpfer durch ein gleichartiges Metallstück zu ersetzen, hab ich dann so gemacht. Die Feststellbremse durfte bleiben. (Gesamtgewicht dann 750kg).
Es war damals schade, denn die Bremse hatte eigentlich hervorragend funktioniert, es fehlte nur an einem "Stück Papier".

Gruss Musher

Hallo Pasche,

kannst du das defekte Teil mal näher beschreiben? Ist es die Auflaufeinrichtung oder was anderes? Wie wäre es mit einem Bild?

Gruß

Peter

Was steht den fürn Hersteller auf der Auflaufeinrichtung? Westfalia?
Gesehen hab ich sowas noch nicht, aber das muss nix heißen.

Alternativ wurde ja schon die Möglichkeit genannt den Auflaufdämpfer herauszunehmen und durch ein Stück Stahl zu ersetzen. Vielleicht mal die Kupplung abschrauben und ins Zugrohr schauen wo der Dämpfer befestigt ist.

mfg JAU

Hallo

also die Schmiernippel sollten eigentlich anstatt der Schrauben sein

und der Faltenbalg passt auch nicht, da kommt ja jede Menge Spritzwasser und Dreck rein,

west.jpg

kein Wunder wenn dann die Buchsen kaputt gehen und Spiel haben

ich würde mir an Eurer Stelle erstmal ne fähige Werkstatt suchen, oder es selbst lernen den Anhänger zu reparieren und pflegen

so wie es mir hier aussieht, wäre ein ungebremster wirklich besser für Euch

keine Angst, das ist nicht böse gemeint, nur ehrlich

Gruß Mani

Zitat von pasche

Vielleicht sollten wir ihn wirklich (TÜV) fertig machen,

gute Idee. Soviel Hightech ist auch ein gebremster Anhänger nicht, das kriegst Du
mit etwas handwerklichem Geschick hin.

Zitat von pasche

Diesen hier auf "ungebremst" umzurüsten, ist ja anscheinend auch nicht ohne größeren Aufwand möglich.

So groß ist der Aufwand fürs Umrüsten auf ungebremst nun auch nicht.
Aber das Herrichten der Auflaufeinrichtung ist auch nicht mehr Arbeit und Du hast dafür den Mehrwert eines gebremsten Anhängers.

Und wenn Du das gute Teil etwas unter Deine Fittiche nimmst, dann wird das auch alle 2 Jahre mit dem TÜV klappen.

Gruss georg123

Zitat von pasche

Westfalia WAE 1202

Hm, das wären 40€ für die Buchse und 12€ fürn Faltenbalg.
Was ist sonst noch kaputt?

Spezielles Werkzeug (außer mindestens einer rechten Hand) braucht man da keins, nur halt Zeit.

mfg JAU

Hallo Zusammen,

einen Thread weiter unten https://anhaengerforum.de/forum/thread/6240 heißt es, dass es kaum noch Autos gibt, die mehr als 750kg ungebremst ziehen dürfen.
Ich wolltes es kaum glauben, aber meine Autos, die durchaus als Zugfahrzeuge taugen haben auch nur die 750kg ungebremst eingetragen.

Wie dem auch sei ... in dem Fall würde eine Stilllegung der Bremse den Anhänger ja unbenutzbar machen, also ist davon abzuraten!

Hallo

Zitat

Wie dem auch sei ... in dem Fall würde eine Stilllegung der Bremse den Anhänger ja unbenutzbar machen, also ist davon abzuraten!

irgendwas hast Du nicht verstanden, oder nen Denkfehler

lies einfach nochmal alles durch

Gruß Mani

naja oder ich hab mich ausnahmsweise mal zu kurz gefasst.....
Also wenn, wie Anfangs vorgeschlagen, die Auflaufbremse ausgebaut wird (in welcher Form auch immer), dann wäre der Anhänger ja 1200kg ungebremst. Das darf heute aber kein PKW mehr ziehen, weswegen der Anhänger ja praktisch unnutzbar wäre....
Nun könnte man ihn noch auf 750kg ablasten, aber das halt ich nicht für sonderlich clever ...

Hallo Jeka,

der TO schreibt oben:

Zitat von pasche

Nun haben wir uns überlegt, dass wir die Bremse ansich gar nicht benötigen. Uns würde der Anhänger auch als ungebremste Ausführung völlig ausreichen.

Dass mit einer Stillegung/ dem Ausbau der Bremse ein zGG von max 750 kg einhergeht ist ihm scheinbar klar und er braucht auch nicht mehr.

Nach dieser Aktion ist ein Gang zum Prüfsachverständigen sowieso nötig, dabei müsste dann neben der Farhzeugart auch das zGG geändert eingetragen werden.

na wenn ihm das mit den 750kg klar ist, dann ist ja alles gut.
Sinnvoll find ich es nicht, nen großen Hänger mit 100er-Zulassung zu "kastrieren" aber gut, jeder wie ers braucht.

Der Tag wird kommen, da werden ungebremste ganz verboten

wetten?

irgend so ein EU Depp schafft das irgendwann das nur noch gebremste zulässig sind

Naja, verbieten vielleicht nicht, aber man könnte sie ja unattraktiv machen. Z.B. indem man die zulässige Höchstgeschwindigkeit mit ungebremsten Anhängern auf 60 km/h (oder gar 40, wie in Schweden) reduziert...

Kann mir gut vorstellen, das solche Entwürfe schon in irgendeiner Schublade in Brüssel liegen.