Kaufberatung: 2 To. zGG. Hochlader oder Tieflader.......

Hallo,

Wenn ich mich nicht täusche - wobei ich von Imkerei keine Ahnung habe - stehen diese Kästen meiner Erinnerung nach immer irgendwie im Freien. Entweder Wiese oder am Waldrand. Der Befahrbeikeit wegen würde ich eher einen Hochlader bevorzugen, wegen größerer Bodenfreiheit.

Was darf denn der Franzose ziehen? Was ich so finde, wäre 600-700 kg ungebremst und 1600-1800 kg gebremst. Welcher Führerschein?
Angenommen Du hast den 3er oder BE - und um bei Deiner Auswahl zu bleiben - entweder der erste oder der zweite und dann notfalls ablasten.

Gruss
Peter

Hallo Roland,

a bisserl zupfen tut ein kurzes Tandem schon, also besser über 3 Meter gehen. Länge läuft....
Einachser läßt sich besser rangieren, allerdings ist meistens bei 1500 kg Schluß. Sollte die Wiese nass sein, sinkt natürlich der Einachser schneller ein als ein Tandem.....

Was mich mehr beunruhigt, sind die geplanten Baumarkt Einsätze. Mit Kies oder Platten hat man halt schnell überladen.

Habe noch weiter Vorschläge für Dich:
http://anhaenger-wolf.de/ueberlader_tandem.html
http://www.ahrens-ullmann.de/e…cm%20Alubordw%C3%A4nde%22

Die Auswahl ist groß, bin mir fast sicher, daß andere Vorschläge noch kommen.
Gruß
Peter

Hallo !

Ein Pritschenhochlader hat den größten Vorteil in der Breite der Ladefläche und der Staplerbeladung mit jedem Stapler. Beim Tieflader muss man im Falle eines Palettentransportes hoffen, dass der Stapler lange Zinken hat um eine Palette von der hinteren Ladebordwand aus Achszentriert absetzen zu können... oder die Arme hochkrempeln.

Wenn man sich an den hohen Schwerpunkt gewöhnt hat, fahren sich die Dinger völlig entspannt. An deiner Stelle würde ich zum Pritschenhochlader tendieren und in der Klasse der "Zweitonner" Angeln. Mit i.d.R. <500Kg Leergewicht und unter Zuhilfenahme der Stützlastrechtung - zur Ermittlung der tatsächlichen Anhängelast des Zugfahrzeuges wird die tatsächliche Stützlast vom tatsächlichen Gewicht des Anhängers subtrahiert - kommst du sicherlich auf deine 1200Kg; Sofern keine Auflagen bezüglich des zulässigen Gesammtzuggewichtes bzw. in der Steigung beim Zugfahrzeug entstehen.

Gruß aus der Eifel

Das interessierr mich,wie sehr anders fährt sich ein hochlader?
Überlege auch doch nen hochlader mit 195/50 13 zunehmen.

Grüße benni

Hi,

der Nutzwert eines Hochladers ist deutlich größer. Eine starre Bordwand an der Seite nervt.
Dass man einen deutlichen Unterschied beim Fahren im Vergleich zum Tieflader bemerkt zweifle ich an, die Ladekante ist jedoch niedriger. Das ist z.B. beim Verladen von Fahrzeugen oft von Vorteil.
Bei der Länge würde ich ebenfalls empfehlen, die 3-Meter-Marke nicht zu unterschreiten, auch wenn es keine Auswirkung auf die Lebensdauer der Bauteile hat.

Gruß
Gerhard

Zitat von Brumml

Ich lese "immer" das kurze HT- Tandems sehr am Zugfahrzeug "stoßen".

Tschuldigung fürs Zwischenfragen: was meinst Du mit "HT- Tandems"?
Tandem ist ja klar aber HT-Tandem ist mir jetzt nicht geläufig.

Gruss georg123

Hallo Roland

da das meiste schon gesagt wurde, kann ich Dir nur auch nochmal bestätigen das ein Tandem mit 3m oder weniger stark stößt, besser sind 4 m beim Tandem

oder Du nimmst nen 1500er Einachser, der reicht ja auch und läuft wesentlich ruhiger bei 3m Länge

und ansonsten kann ich nur sagen, wenn nicht gerade bis auf 3,5 m Höhe oder mehr auflädst ist es schnurz egal ob Hoch oder Tieflader, bevor der umfällt bremst Du freiwillig

Gruß Mani

Moin,
Klar lässt dich ein anständiger Händler probefahren.

Ich würde mir auch eher nen 1500kg einachser kaufen,die Nutzlast für dich bleibt fast gleich,
Tandem wiegt ja auch mehr.

Grüße benni

Der Unsinn ist natürlich eine gute wahl. Auch wenn 1-Achser sinniger wäre, wenn du einen Tandem möchtest, hohl dir einen. Auf den Unsinn Passen auch 16 Kästen, sind dann sogar sicherer geladen...

dieser 3m Kipper war grausam zu fahren,

Stellplatz zuhause 01.jpg

egal ob leer oder voll, jede Bodenwelle war ein Ruck auf die Kupplung

3 tonner mit harten BPW Achsen, kurze Deichsel, einfach grausam

Um ehrlich zu sein, kann ich die Klagen über das Rucken und Stoßen bei kurzen Tandems nicht so richtig bestätigen.
Unser Humbaur Garant hat ein Brückenmaß von 2,70m und 2 Alkoachsen a 1300kg drunter. Die Deichsel wird Einmeterdreissig lang sein und er hat keine Mininiederquerschnittsreifen, sondern 185/70R14.
Egal ob ich den mit dem Terrano oder den Astra fahr, mein Popometer vermeldet da nichts Ungewöhnliches. Man muss halt nur mehr Gas geben, ein Zweiachser wiegt und rollt halt schwerer ...

Gruss georg123

Bei unserem 2 tonnen saris ist das genau so wenig. Er schwingt zwar ein wenig, aber das hält sich sehr in grenzen, egal ob voll oder leer. hat auch nur 2,7m länge.

Einfach mal selber probe fahren, und man weiß mehr...

Zitat von Brumml

Nun mal Butter bei die Fische, geht der Unsinnn (siehe Link 1 aus dem Eingangspost) "gar" nicht? Die max. Strecken (3-4 x im Jahr) die ich mit den Hänger zurücklegen werde, werden 150-200Km am Stück wohl nicht überschreiten?

Gar nicht gibts nicht!
Der Unsinn hat die etwas härteren Achsen von Knott (der Kipper von Mani hatte noch härtere Achsen von BPW).
Das Verhalten des Unsinn dürfte also irgendwo zwischen dem der unauffälligen "Alkotandems" und der bockigen "BPW-Tandems" liegen.
Versuche es damit oder schau nach einem Hersteller, der Alko drunterschraubt. Gibt ja einige die das verbauen: Saris, Anssems, Pongratz ...

PS: und nimm keine Niederquerschnittsreifen, die hoppeln schon beim Einachser

Gruss georg123

"Nur die Länge macht mir noch Sorgen, über 3m möchte ich eigentlich nicht gehen, wobei 3m schon äußerst Grenzwertig sind."

Lass dich da mal nicht verrückt machen. Viel wichtiger ist, wie der an DEINEM Zugfahrzeug angehängte Anhänger auf der Straße steht, wenn das nicht richtig ist kommt es zu dem Gestupse. Wenn er vorne tiefer steht wie hinten wirkt die erste Achse wie der Mittelpunkt einer Wippe was dazu führt, dass die Stützlast auch mal kurzzeitig je nach Geländeeigenschaften null oder sogar negativ werden kann. Man kann es auch ganz gut erkennen wenn man eine scharfe Kurve fährt und schaut, über welche Achse sich der Anhänger dreht.

Bei einem kurzen Anhänger ist der Hebelweg von diesem Mittelpunkt zum Kugelkopf eben kurz und der "Ausschlag" daher heftiger. Bei einigen Herstellern kann man die Höhe durch Ummontage der V-Deichsel einstellen, bei Unsinn geht das glaube ich nicht weil der komplette Rahmen incl. der V-Deichsel meines Wissens nach ein selbst konstruiertes komplettes Teil ist. Man könnte noch die Auflaufeinrichtung mit Distanzstücken unterlegen, dies würde aber auch nicht in jede Richtung gehen und ich weiß auch nicht ob das zulässig ist.

Gruß Günter

Mein Kumpel hat nen Meyer hochlader tandem kipper mit 2,70länge,
Der fährt sich traumhaft neutral.

Ich würde es probieren wenn du so unsic bist.

Grüße benni

Günter: schön erklärt

Ein Tandem sollte ziemlich waagrecht stehen, dann klappt das auch mit einem kurzen Anhänger einwandfrei.

Problematisch sind nach meiner Meinung besonders zu hohe Pick Ups sowie kupplungstechnisch zu tiefe Transporter, sofern die Kupplungshöhe weitgehend passt würde ich einen Tandem vorziehen, auch schon bei 2,5 m Kastenmaß.