Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

Geil Andi!

Jo, bei der letzten HU vom MSX 3000 bin ich auch mit ~50% zGG (Opel Corsa druff) hingefahren - weil ich auch 1. wissen wollt, was er denn nun definitiv auf die Rolle bringt und 2. WIE. Waren aber Bestwerte. Der Prüfer war auch sehr angetan.

Werde auch nur noch alle Anhänger mit irgendwelcher Beladung zur HU bringen... früher war ich gerade bei Tandems froh, wenn die Prüfstelle keinen Bremsprüfstand hatte der Tandemachsen prüfen konnte. Somit wars natürlich mit 'ner einfachen, billigen Bremsprüfung auf dem Hof getan.

Heutzutage will ich im eigenen Interesse wissen, was wirklich Sache ist, weil wenn 2to+ von hinten drücken, ists halt z.T. kein Spass mehr.

'n Einachser ist deshalb ja bekanntlich in ziemlich allen Belagen natürlich VIEL einfacher zu händeln etc...

Und trotzdem werden sie selten geprüft weil du meist nur vorwärts in die Halle einfahren kannst, und hinterm Prüfstand nicht genug Platz für ein Auto ist.

Also zahlst meist die höhere Gebühr für nix

Gruß benni

Ja auch unsere DEKRA Station muss sich dann bit der Bremsenprüfung auf dem Hof begnügen, weil sie nicht solch einen Prüfstand hat. Ich halte davon aber nichts, wenn der Anhänger leer ist, also um die 300 kg wiegt, wird er vom PKW abgebremst. Das Gewicht bremst jeder PKW mit ab.

Bevor wir den Prüfstand hatten, haben wir dann schon mal Räder demontiert und den Anhänger nur auf einer Achse geprüft, war natürlich umständlich das ganze. Jetzt sind es nur noch 2 Tasten auf der Fernbedienung und eine Achse schwebt in der Luft!

Aber wir Du schon schreibst, es ist ja auch zur eigenen Sicherheit, wenn das Ding hinter dem PKW mit bremst, besser ist das. Vor allem wenn man auch so wie ich in einer Stadt (Region) wohnt, mit extremen Gefällstrecken. Maximum bei uns sind 24%, die allerdings auf nur knapp 100 Metern. Hier sind auch schon einige nicht ordnungsgemäß abgestellte Anhänger sowie auch LKW und auch ein Bus (Das war Fahrerfehler, er hat ihn nur in der Haltestellenbremse stehen lassen und nicht die Federspeicher benutzt) laufen gegangen, das ist dann nicht mehr lustig. Im Münsterland, wo Du Montags schon sehen kannst, wer Dich Freitags besuchen kommt, wird eine schlechte Bremse nicht so auffallen wie hier, außer bei einer Notbremsung!

Aber Tandem sind auch nicht immer einfach. Ein Kumpel hatte einen Westfalia Tandem, vom Typ und Aufbau wie mein Westfalia, nur der Tandem stand auf 12 Zoll Rädern, (Meiner hat 14 Zoll). Dadurch stand der Anhänger nie gerade hinter dem Auto, Im Leerzustand und Teilbeladen überbremste dann immer die 1. Achse, so habe ich das dann nach der HU so eingestellt, dass die 1. Achse etwas weniger bremst, da er sich schon mehrere Reifen zerstört hat, weil er es nicht merkte, dass das die Bremse auf der Achse nicht wieder gelöst hat.

Andreas

Zitat

..warum soll man nur vorwärts in die Halle können?

Du kannst schon andersherum rein fahren, nützt dir aber nicht da der Prüfstand meist nur in eine Richtung funktioniert.

Zitat von OmegaBenni

Du kannst schon andersherum rein fahren, nützt dir aber nicht da der Prüfstand meist nur in eine Richtung funktioniert.

Genau, Bei den neueren Prüfständen ist die hintere Rolle höher als die vordere, um das Rausrollen z.B. bei Handbremse zu erschweren. Wenn ich unseren andersrum nutze, steht man dabei sofort wieder ausserhalb der Rolle, bringt also nichts. Wenn man die Laufrichtung der Rolle nicht umschalten kann wird es bei der Vorderachse dann auch gefährlich, die Lenkung schlägt dann von alleine in eine Richtung ein (Nachlauf der Vorderachse). Das ist als wenn man schnell rückwärts fährt und dann eine kleine Lenkbewegung macht.

Andreas

Die meisten Prüfstande können das noch nicht.

...also... ich kann bei den Prüfhallen 1x komplett durchfahren, muss da nix wenden o.ä...

Bei vielen Werkstätten geht das aber nicht.

Bei prüfhallen geht's, klar.

Gruß benni

Ja bei mir ist am Ende der Prüfhalle gerade mal soviel Platz das man mit dem Auto gerade so eben um die Ecke kommt.

Ob des mit Anhänger klappt

Zitat von derglonntaler

soll ich se dir fahren?

vom Wurzer zu dir oder wie?

Danke für das Angebot, aber erstens wären die 5m kein Problem, und zweitens hat sich meine Frau zum Geburtstag ein Geschenk gemacht (ist eigentlich für uns beide), das den Kauf der Bleche in weite Ferne rücken läßt. Aber ich brauch sie ja erst in 2 Jahren, da wird schon nochmal sowas auftauchen...

Den Corsa von Mudder komplett auf LED umgestellt - ausser Blinker. Nagut, und NSL + Rückfahrscheinwerfer. Und Kennzeichenleuchte. Und H4-Hauptscheinwerfer...

NAGUT, sagen wir die Hälfte - aber immerhin die Birnen, die am meisten brennen. Die Kennzeichenleuchte (Soffitte) wird noch ersetzt, sobald die kaputtgeht.

Musste in letzter Zeit gefühlt jede Woche 'ne andere Glühbirne wechseln, dann hats langsam genervt. Jetzt mache ich mal den Test mit LED's. Aber cool siehts aus... nämlich normal! DAS ist für mich ja meist der scheiss mit LED's - wenn die da 7000K haben oder so und gleich jeder Depp sieht, dass da was "gedreht" ist.

Standlichtbirnen hinten (R5W) sind von Ring Automotive (UK), sog. Filament-Birnen mit 3000K, ansonsten alles aus dem OSRAM-LED-Programm. Bezeichnend ist ja schon, dass es diese homepage garnicht auf der DE-Osram-Seite gibt - zum Kotzen das alles!

Es gäbe ja sogar H4-LED-Birnen von Philips! DIE wären auch der absolute Hammer, kosten nur leider inkl. Versand um 200€ das Set bis hierher. Muss ich nix sagen, gibts natürlich in ganz EU nicht... erst in RUS, UK usw...

H4 Led kannst alle vergessen, das Problem ist, das die einzelnen LED Punkte zu verstreut sind

damit leuchtet der Scheinwerfer nicht mehr dahin wo er soll, sondern überall hin

bei ner normalen Lampe sitzt die Glühwendel an einer genau festgelegten Stelle, nur so passt die Leuchtgeometrie

bei Rücklicht usw gehts, aber niemals bei nem Scheinwerfer

brauchst dich nur mal vor ne Wand stellen und bei ner H4 am Stecker wackeln, dann siehst wie extrem der Lichtkegel wandert

mit ner LED H4 hättest Streulicht ohne ende

wenn dann dürfte so ne LED nur einen einzigen Lichtpunkt haben, aber dann sind se nicht hell genug

Mani - hast schon recht, bei billigen Scheissdingern aus China ists so - würde ich mir auch NIE verbauen!

Aber die Philips... spielen definitiv in 'ner anderen Liga!

Schau hier, ab 5:05!

die Dinger kommen einer normalen H4 schon recht nah, aber noch lange nicht perfekt

hier mal ein Bild wie so ein Scheinwerfer funktioniert, gut erkennbar warum es so wichtig ist das die Glühwendel an der richtigen Stelle sitzen

H4 Licht.jpg

die LED haben aber schon wieder zwei Spiegel über die das Licht abgestrahlt wird, und somit nicht ganz den korrekten Sitz den sie haben müssen

wären die um 90 Grad gedreht eingebaut, das nur die 3 Punkte leuchten, wären sie wahrscheinlich noch präziser, aber nicht so hell

deshalb leuchten sie zur Seite und über nen Spiegel nach oben fürs Abblendlicht, (nur das ist wichtig, beim Fernlicht gehts nicht ganz so genau)

wenn man nun den Vergleich ausm Video nimmt sieht man ganz deutlich das die normalen H4 ne sehr stark abgegrenzte Hell Dunkel Grenze haben

H4 Serie.jpg

während bei der LED Version die Kanten sehr stark verwaschen sind

H4 LED.jpg

insgesamt ist das Licht zwar heller, aber eben nicht so klar abgegrenzt, außerdem dürfte die Eigenblendung um einiges höher sein

und deshalb werden die Dinger niemals so ne E-Zulassung bestehen, allein schon wegen dem hohen Streulichtanteil

und wenn man das mal alles weiß, dann dürfte auch klar sein, warum so ne Chinalampe keine 10 Cent wert ist

H4 China.jpg

weil die leuchtet mit ihren vielen Punkten überall hin, nur nicht da wo sie soll

Gruß Mani

Herzlichen Glückwunsch an die Frau Gemahlin.

Habt ihr die Dinger schon mal gesehen:

Die Idee finde ich ganz cool. Von der Größe her sogar noch recht gut mitnehmbar. Optimal wäre natürlich eine faltbare Variante.