12
Dreh den Schlüssel auch nicht unter Minimalanzeige, es heißt sonst könnte sich die Mechanik aushängen.
Verwende Drehmomentschlüssel gerne und regelmäßig. Hab für meine Fahrzeuge die wichtigsten Sollwerte (Brems- und Achsteile) auch immer griffbereit, vorzugsweise laminiert wegen Dreckpfoten und so...
Bei uns in der Fertigung werden die mechanischen Schlüssel (ohne Skala) natürlich nicht entspannt. Aber alle 6 Monate nachgemessen und bei Bedarf nachgestellt.
mfg JAU
Hoffentlich bringt das kein Unglück.
13
Gruss Gerald
Hoffentlich bringt das kein Unglück.
13
Gruss Gerald
kauf' Dir halt 'nen zweiten Torqueschlüssel, dann darfste die überspringen... *scnr*
14
Ich habe bisher nicht "mitgezählt" ... und da ich 2 habe , einmal mit Zeiger und einmal mit "Klick" :
15 + 16
17 - 18
Hab zwei Drehmomentschlüssel einen recht alten, der wird auch mal zum Lösen verwendet oder zum Anziehen weniger wichtiger Vebindungen und einen Neueren, der wird mit samtpfoten genutzt und zur entlastung entspannt....
Da habe ich es gut, wenn das Eichamt bei mir in der Werkstatt ist, kann ich meine Drehmomentschlüssel und den Luftprüfer testen lassen, ob die noch stimmen.
Andreas
sag Bescheid, dann schick ich dir meine vorher zu
Beim Motor ist das Drehmoment oft ein Witz, ich hab schon einige gemacht, da gibts dann ne bestimmte Reihenfolge und mehrere Stufen zb 60, 120, 180 Nm aber dann kommt der Witz plus 90 Grad, aber die werden schon ihren Grund haben
sag Bescheid, dann schick ich dir meine vorher zu
Beim Motor ist das Drehmoment oft ein Witz, ich hab schon einige gemacht, da gibts dann ne bestimmte Reihenfolge und mehrere Stufen zb 60, 120, 180 Nm aber dann kommt der Witz plus 90 Grad, aber die werden schon ihren Grund haben
Drehwinkel ist auch wenn es keiner glaubt genauer.
Wenn ich in mehreren Stufen das Drehmoment anziehe muss ich jedes mal auch das Losreißmoment überwinden. Dieser Punkt kann zu Ungenauigkeiten führen.
Der Winkel sollte natürlich eingehalten werden und am besten auch in einem Rutsch durchgezogen werden.
Zurück zum Thema!
Habe heute dem Stema auf Rückfahrscheinwerfer und Seitenleuchten mit Blinker aufgerüstet.
Och Peter......
Das kann doch jeder erzählen 
Wo sind die 
?
Och Peter......
Das kann doch jeder erzählen
Wo sind die
Hat etwas gedauert, habe auf dem Rechner geschrieben und dann vom Handy hochgeladen.
Licht ist Sicherheit...
Mach bitte mal Fotos vom Anhänger wenn es hell ist 
Seitenblinker ? Für welchen Typ hast Du dich entschieden ?
Licht ist Sicherheit...
Mach bitte mal Fotos vom Anhänger wenn es hell ist
Seitenblinker ? Für welchen Typ hast Du dich entschieden ?
Habe die genommen die Du auch hast.
Leider sitzen die etwas tief, so das man sie im Spiegel grade noch so sieht.
Wären die Leuchten längs hätte ich sie oben am Kotflügel anbauen können und somit besser sehen können.
So ist es aber vollkommen iO. Jetzt sehe ich den Anhänger wenigstens etwas im Dunkeln und nach hinten leuchten die neuen Multipoint III auch schön aus.
Ja super.....
.
Bin gespannt auf die Tageslicht .
Dann sieht man doch alles vieeeellllll besser 
.
Gruß Jens
Edit: Längs blinken die aber so blöd... Zumindest für die Hinterherfahrenden....
Edit: Längs blinken die aber so blöd... Zumindest für die Hinterherfahrenden....
Ja, dafür hätte der Aufbau der Leuchten anders sein müssen.
Zurück zum Thema!
Habe heute dem Stema auf Rückfahrscheinwerfer und Seitenleuchten mit Blinker aufgerüstet.
Bleiben die Rückfahrscheinwerfer am Zugfahrzeug aus wenn der Hänger eingestöpselt ist?
Bleiben die Rückfahrscheinwerfer am Zugfahrzeug aus wenn der Hänger eingestöpselt ist?
Ja bei meinem BMW e39 ist das so gesteuert.
Ob das so sein muss bin ich mir nicht ganz sicher, ich weis nur dass die Nebelschlußleuchte am Auto nicht leuchten darf wenn ein Anhänger dran ist
kann man machen, muß man aber nicht, bei der NSL muß es sein, wegen Eigenblendung im Spiegel
