Naja der auf dem Foto ist auf jeden Fall älter. Müsste von 2001 bis 2006 gebaut worden sein.
Kuriose und unpassende Gespanne
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2t bekommst ja schon beim Touran mit Werkskupplung
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2t bekommst ja schon beim Touran mit Werkskupplung
Die Europäer, insbesondere die deutschen Hersteller, sind bei Anhängelasten nicht knauserig.
So darf ein aktueller Golf auch schon bis zu 1,8 to ziehen.Bei den Asiaten ist das traditionell weniger bis deutlich weniger.
Die ziehen dort einfach keine Anhänger mit dem PKW, ist absolut nicht üblich. -
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Golf mit 1,8t???
Tatsächlich zgg 1930 Anhängelast 1900
Wahnsinn
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Ja da bin ich mit meinen popeligen 1500kg recht arm dran.
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besser so
Wenn ich mir vorstelle, da kommt a Golf mit nem 7m Wohnwagen daher
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Ja Opel ist da ziemlich lasch aufgestellt
ist bei meinem mit 1600 nicht viel besser. Die ganz alten dürften das mehr... -
Die sind dann wohl eher realistisch
Ich bin da bei mani
Wenn ich mir vorstelle, da kommt a Golf mit nem 7m Wohnwagen daher
Aua
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Ja Opel ist da ziemlich lasch aufgestellt
ist bei meinem mit 1600 nicht viel besser. Die ganz alten dürften das mehr...Opel hat früher auf seinem Testgelände jede möglich Motor und Getriebekonfiguration eines Fahrzeuges mit den verschiedensten Anhängern ausgetestet. Anfahren mit maximaler Last an 18 % Steigung und alles mögliche Andere noch.
Die von Opel angegebenen Anhängelasten waren nie komplett ausgereizt. Die Fahrzeuge sollten dies ohne Schäden an Motor, Kupplung oder Getriebe schaffen.
Die Unfähigkeit des Fahrzeugführers kann allerdings niemand kennen....
Hab während meiner Ausbildung zum KFZ-mechaniker bei einem FOH mal einen interne Zeitschrift gelesen, in der dies beschrieben war.
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besser so
Wenn ich mir vorstelle, da kommt a Golf mit nem 7m Wohnwagen daher
Sieht dann ungefähr so aus:
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Jawoll! Gruß an die Kupplung und den Kühler
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besser so
Wenn ich mir vorstelle, da kommt a Golf mit nem 7m Wohnwagen daher
Meinst du sowas:
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Meine 6,10m Wohndose (7,89m über alles) wird zukünftig hauptsächlich an einem Touran hängen, letztlich auch nur ein Hochdachgolf - der darf aber sogar 2to ziehen.
Und der Vorbesitzer hat ihn mit ner B Klasse gezogen (1,8to Anhängelast).
Das Teil ist zwar relativ lang, dabei aber noch recht leicht mit 1,5to maximal.
Mal sehen wie sich das fährt.
Ansonsten kommt halt der ML davor, aber das empfinde ich persönlich immer ein bisschen als Overkill für 1,5to. -
Schlimm finde ich, die politischen Entscheidungen manche Modelle mit kaum Anhängelast auszustatten.
Der Caddy darf im Gegensatz zum Touran nur 1400kg ziehen. Die Anhängelast ist eingeschränkt, damit er nicht zur größeren Konkurrenz für Touran und Multivan wird. Alle drei haben ähnliche Zielgruppen. Touran und Multivan sind aber um einiges teurer und der Caddy durch die geringe Anhängelast wieder unattraktiver.
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Ich habe kürzlich folgende Info von VW bekommen, passt ja hier ganz gut:
Vielen Dank für Ihre Kontaktaufnahme.
Die zulässigen Anhängelasten für unsere Fahrzeuge sind das Ergebnis eingehender Berechnungen sowie intensiver Versuche auf anerkannten Teststrecken,
etwa dem Großglockner oder der Roßfeldstraße. Schon während der Entwicklung erfolgen Dauerläufe mit unterschiedlichen Anhängelasten auf öffentlichen Straßen und auf unserem Testgelände.
Zusätzlich testen wir auf dem Karosserieprüfstand, ob die Festigkeitsvorgaben erfüllt werden.
Als Ergebnis dieser aufwendigen Berechnungen wird die höchstmögliche Anhängelast von uns ermittelt und festgelegt.
Die in den Fahrzeugpapieren dokumentierte gebremste Anhängelast stellt somit das Maximum dar.
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Zur Info:
Tiguan 1,4 TSI ACT, 110 kW, 2 WD, zGG. 2110 kg
zul. Anhängelast 750kg ungebremst, 1800 kg gebremst, 2000 kg gebremst bis 8%, Stützlast 100 kg
zul. maximales Gespanngewicht 3910 kg / 4110 kg
Ich glaube, da darf ich mich nicht beschweren?
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Vaters Golf hat sich am Samstag absolut nicht abgemüht mit den 1,5t dran und das bei 12% Steigung
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Alles anzeigen
Ich habe kürzlich folgende Info von VW bekommen, passt ja hier ganz gut:
Vielen Dank für Ihre Kontaktaufnahme.
Die zulässigen Anhängelasten für unsere Fahrzeuge sind das Ergebnis eingehender Berechnungen sowie intensiver Versuche auf anerkannten Teststrecken,
etwa dem Großglockner oder der Roßfeldstraße. Schon während der Entwicklung erfolgen Dauerläufe mit unterschiedlichen Anhängelasten auf öffentlichen Straßen und auf unserem Testgelände.
Zusätzlich testen wir auf dem Karosserieprüfstand, ob die Festigkeitsvorgaben erfüllt werden.
Als Ergebnis dieser aufwendigen Berechnungen wird die höchstmögliche Anhängelast von uns ermittelt und festgelegt.
Die in den Fahrzeugpapieren dokumentierte gebremste Anhängelast stellt somit das Maximum dar.
Was für ein Geschwurbel...
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Was für ein Geschwurbel...
Wäre ja auch blöd wenn die schreiben würden, dass aus marketingtechnischen Gründen die VW und Audi Produkte grundsätzlich höher eingestuft werden als Skoda oder Seat.
Untendrunter ists doch eh fast immer der gleiche Mi...äh, die gleichen Bauteile und zumeist sogar der gleiche Baukasten.
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Ja Opel ist da ziemlich lasch aufgestellt
ist bei meinem mit 1600 nicht viel besser. Die ganz alten dürften das mehr...Moin,
fährst du das, was dein Name suggeriert?
Wobei der aktuelle Insignia immerhin auf 2.200kg kommt, wenn er alle Räder antreibt.
Viele Grüße
Frank
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Ne mein Vorgänger Fahrzeug war nenn vectra c caravan. Jetzt ist es nen zafira sports tourer als bi turbo.
