Anhängelast bei x% Steigung

Hallo Manni,

das glaube ich gerne, aber das fällt ja auch unter die beschriebene Fraktion:

Zitat

Der 3,5m lange 2t Tandenachser Plane-Spriegel, der mit Couch und Sessel als Ladung mal gerage 700kg wiegt und am Golf dran hängt, wird eher kontrolliert,

Außerdem werden Züge die "Gewerbsmäßig" aussehen auch eher kontrolliert, als "Privat-Gespanne"

Aber der Fragesteller hat ja „nur“ so einen „Privat-Spielzeug-Anhänger“ und seine Frage

Zitat

Viele haben ja zweierlei gebremste Anhängelasten eingetragen, einmal "Standard" (bei mir 700 kg) und einmal bis zu einer gewissen Steigung (bei mir 950 kg bis 10%).

Bezieht sich ja auf so ein „Spielzeugteil“,, wobei die eigentliche Frage, die ihn interessiert :

Zitat

Mich würde mal interessieren, ob so etwas kontrolliert und im Zweifelsfall geahndet wird (okay letzteres bestimmt), sprich, ob jemand schon mal erlebt hat, dass die Rennleitung an ner entsprechenden Steigung gestanden und Gespanne zum Wiegen rausgezogen hat.

War und ihn die Ahndung (okay letzteres bestimmt), schon klar war.

Mit so einem Exoten wie einem Drehschemelanhänger, vor allem, wenn das neu ist wirst Du immer angehalten, weil die ihrer Zeit oft hinterherhängt. Was meinst Du wie viele Mängelkarten ich abgestempelt habe, als die ersten mit Tagfahrlicht rumfuhren. Die hat immer „Nebellampen leuchten ohne Standlicht“ moniert und wie lange es gedauert hat, dass man eine abgelaufene AU-Plakette nicht bemängeln darf, weil der §47a StVZO gestrichen wurde.

Mit so etwas neuem bist Du der Idealkandidat für eine Kontrolle.

ist ja krass! Ein Opel Combo darf weniger ziehen, als mein kleiner Fiat Punto (1.2 8V 60PS)

Ich bin eigentlich Opelfahrer (nur gerade auf abwegen XD ) und dachte immer der Combo dürfte mehr! Aber das ist ja fast so, wie der ehemalige Astra G Caravan (1.6 8V 75PS) meiner Eltern. Das ding durfte auch nur 800kg bis 12% und 950kg bis 8%!! Aber selbst ohne Hänger war Er schon überfordert in den Kasslerbergen. Wir waren zu viert auf dem Weg in den Urlaub und hatten den Kofferraum bis zur Decke voll mit gepäck und vier Fahrräder auf dem Dach (100kg Dachlast, also Legal!!!), kaum kamen wir zu den Kasslerbergen musste mein Vater bis in den Drittengang zurück schalten und wir konnten gerade noch so mit 70km/h hoch kriechen XD Als wir das ganze 2009 mit unserem jetzigen Zafira A (1.8 16V 125PS) ,diesmal mit drei Personen, Gepäck bis zur Laderaumabdeckung und drei Fahrrädern aufem, wieder ausprobiert haben, ist der Zafira ohne murren auf der zuvor im tempomaten eingestellten Geschwindigkeit weiter gefahren .

Ja ich weis, es passt eigentlich nicht zur Frage, aber vielleicht soll der Threadersteller sich mal gedanken machen, sich vielleicht ein anderes Auto zu kaufen, oder einen Motor-, Getriebe- und Fahrwerksumbau zu machen! Es gibt auch schon Combos von seiner Baureihe, die den 2.0 16V mit 150PS drin haben und dann auch ne anständige Bremse, mit der Kombi aus Motor, Getriebe und Bremse (Fahrwerk) sollte es doch kein Problem sein auch mehr wie 1000kg Anhängelast zu erreichen, oder?

Zitat

"Solange der Anhänger auf die Kupplung passt, passt auch der Rest..."

Wie? ist das etwa nicht so? Du zerstörts mein Weltbild?

Zitat

Naja, bei deinem Zugfahrzeug könnt´s sogar stimmen

Puh, und ich dachte schon 2t ungebremst sind zu viel

...

Zitat

...ist ja krass! Ein Opel Combo darf weniger ziehen, als mein kleiner Fiat Punto (1.2 8V 60PS) ...

mein 31 Jahre alter Golf Cabrio (70 PS) darf 1200 kg gebremst und 500 kg ungebremst ziehen.

Na gut.

.

...Aber dürfen darf er...

Hi,

nein, das ist ein normaler Golf Cabrio I. Wenn ich da aber unseren 1100 kg-Bumcontainer anhänge ist das nicht mehr so spannend. Da merkt man einfach, dass das keine "Anhängerzugsau" ist. Muss er auch nicht (mehr). Dafür haben wir Alternativen.

Gruß
Gerhard