Hallo Jonas,
vielen Dank für die knackige Zusammenfassung 
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Da sieht man mal wieder wie richtig und wichtig der Einsatz von Antirutschmatten ist....
Sollte eigentlich in jeder Deichselbox vorhanden sein!!!
Gruß Jens
Ladungssicherung im PKW Anhänger
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Doof nur wenn die Deichselbox zu klein wird.
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10 Streifen mit 10x20cm von der dünnen Matte brauchen dann 3cm an Höhe
Die kannst in die Hosentasche stecken, das ist ja nun wirklich kein großer Platzbedarf
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Doof nur wenn die Deichselbox zu klein wird.
Die andere Seite am Anhänger ist doch frei - oder?!
.Bauste halt ne zweite dran...
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so nachdem heute auch im andern Thread wieder ausgiebig die Lasi diskutiert wurde und mir das nicht ausm Kopf ging als ich im Lager war, hab ich mir gedacht, die Arbeit kann warten, Montag ist auch noch ein Tag, jetzt testen wir mal Lasi durch Antirutschmatten
da ich mir ja letztens diese schöne Waage gekauft hab, dachte ich mir, damit kann man auch was anderes messen
wie wir wissen hatte die Gitterbox 557 kg
diese hab ich dann erstmal auf mein Anhänger gestellt
dann hab ich diese mit Gurten an die Waage und die Waage an die Seilwinde und dann gezogen
im ersten Versuch die Gitterbox ohne Antirutschmatte, bei etwas über dem angezeigten Gewicht fing sie an zu rutschen
dann das ganze mit Antirutschmatte unter allen 4 Füßen
für die Kipperfahrer unter uns, hab ichs auch auf Blech probiert, da kann man sie per Hand schieben, grad mal 100 kg braucht man dazu
dann hab ich noch nen Versuch gemacht und nur jeweils ein kleines Eck untergelegt, auch das hemmt die Gibo schon deutlich am Rutschen
aber dann dachte ich mir, Holz auf Siebdruck sollte doch besser sein, also mal schnell ne neuwertige Palette geholt die noch schön rauh ist
und siehe da, die Palette übertrifft schon ohne Matte die Gibo deutlich
und wenn dann noch an allen vier Ecken ne Matte drunter liegt geht der Wert noch höher
auch bei der Palette habe ich mehrere Versuche gemacht, es ist ziemlich egal wieviel Matten man unterlegt, egal ob ich die langen Streifen untergelegt hab, oder nur kurze Stücke an den 4 Ecken, die Werte waren immer annähernd gleich
auch die Matten an sich sind gleich, ich hab ganz dünne die optisch recht glatt sind probiert und die dickeren 5mm Matten die recht grobkörnig sind, die Werte waren immer annähernd gleich
was ich ganz vergessen hab, mal nen Gurt drüber werfen, was die Waage dann anzeigt
vielleicht hol ich das morgen noch nach
was man auf jeden Fall deutlich sieht, es sind nicht nur die Matten wichtig, es kommt auch drauf an was drauf steht bzw aus welchem Material die Ladung ist, Metall rutscht eher als Holz und wenn ich statt der Palette ne Gibo mit Siebruckplatte als Füße hätte, dann würde noch mehr gehen, es war immer so das die Ladung auf der Matte gerutscht ist, die Matte ist immer liegen geblieben
Gruß Mani
Na das hast Du aber den halben Tag mit verbracht. Oder.
MfG Pit
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genau genommen zwei halbe Tage, sind ja nicht nur die paar Stunden am Anhänger, auch das Bild bearbeiten und den Text dazu schreiben braucht seine Zeit dann noch am PC, aber ich denke es hat sich gelohnt, ich weiß nun das meine Sicherungen grundsätzlich ausreichend sind
Antirutschmatten benutze ich wo es geht immer und Gurte sowieso ausreichend
Achja, zu Jonas noch, Danke für deine Berechnungen, die haben nur nen klitzekleinen Fehler
die Euro hatte nur 23kg
aber das dürfte sich kaum auswirken
Gruß Mani
achja, ich hatte ja noch ein weiteres Video angekündigt, das ist nun auch Online
da gehts aber nur um Spanngurte und wie man sie richtig aufwickelt
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Hallo Mani,
danke für den anschailichen LaSi-Beitrag.
Ich habe gestern wieder das "Kinderzimmer" auf den Westfalia gepackt. Der Shelter hat unten dran zwei Kufen in Längsrichtung. Da hat sich dann bei mir die Frage ergeben, was sinnvoller ist: eine durchgehende Matte unter ded gesamten Kufen entlangt, oder nur pro Kufe 3 Stücke von z.B. 20cm, um den Druck auf die Matte zu erhöhen und dadurch eine bessere Haftung zu erreichen?
Ich habe es dann wir in den letzten Jahren bei einem durchgehenden Streifen belassen, einfach um Punktbelastungen der Ladefläche zu vermeiden. Frei nach dem Motto "das hab ich schon immer so gemacht". Muß aber deswegen ja nicht richtig sein...
Was ich mich auch gefragt habe: inwieweit spielt die Dicke der Matte eine Rolle? Ich verwende 2mm, da ich da halt mal eine Rolle geschenkt bekommen habe. Zudem habe ich eben keine Punktbelastung, sodaß die Matte nirgends durchgefrückt wird. sollte als vom gefühl her passen. Kennt sich da jemand aus?
Viele Grüße
Clemens
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genau genommen zwei halbe Tage, sind ja nicht nur die paar Stunden am Anhänger, auch das Bild bearbeiten und den Text dazu schreiben braucht seine Zeit dann noch am PC, aber ich denke es hat sich gelohnt, ich weiß nun das meine Sicherungen grundsätzlich ausreichend sind
Antirutschmatten benutze ich wo es geht immer und Gurte sowieso ausreichend
Achja, zu Jonas noch, Danke für deine Berechnungen, die haben nur nen klitzekleinen Fehler
die Euro hatte nur 23kg
aber das dürfte sich kaum auswirken
Gruß Mani
achja, ich hatte ja noch ein weiteres Video angekündigt, das ist nun auch Online
da gehts aber nur um Spanngurte und wie man sie richtig aufwickelt
gar nicht so blöd
habs bisher auch immer mit haken zuerst aufgewickelt
der gummi macht den unterschied!!!
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Was ich mich auch gefragt habe: inwieweit spielt die Dicke der Matte eine Rolle? Ich verwende 2mm, da ich da halt mal eine Rolle geschenkt bekommen habe. Zudem habe ich eben keine Punktbelastung, sodaß die Matte nirgends durchgefrückt wird. sollte als vom gefühl her passen. Kennt sich da jemand aus?
du hast den ersten Teil nicht gelesen oder? dort sind diese Fragen beantwortet
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Das mit der Ecke? Doch. Aber die GiBo war doch eh nur an den Ecken unterlegt, und die Fläche wurde nur nochmal verkleinert. Das ist aber keine durchgängige Kufe, bei der das Gewicht auf eine größere Fläche verteilt ist und evtl. dann doch wieder leichter rutscht.
Allerdings habe ich gerade den Denkfehler gefunden, ich zurre ja die Ladung auch nieder, und da kommt dann auch wieder Druck her. Dann reicht das locker und es dürfte tasächlich besser sein, die ganze Fläche zu unterlegen.
Manchmal sitzt man halt auf der Leitung...
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bei der Version mit Palette, da hatte ich einmal nur 4 kleine Teile an jeder Ecke und einmal 3 komplette Streifen
Unterschied keiner, wenn du viel unterlegst wird der Druck pro qcm weniger, dadurch die Reibung geringer, dafür hast viel Fläche die reibt
Legst du weniger unter wird der Druck höher und die Reibung auch, aber du hast auch weniger Fläche, deshalb ist es egal ob du deine Kabine auf lange Streifen oder 3 kurze Stücke stellst, die Kraft um die Haftreibung zu überwinden bleibt ungefähr gleich, genauso wie es egal ist ob der Gummi 2 oder 5mm stark ist
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Ja richtig! Selbst der Verbandskasten, der lose auf der Hutablage liegt, kann zum tödlichen Geschoss werden...
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Hier mal wieder ein Beispiel, dass nicht nur im Anhänger, sondern auch im PKW gesichert werden muss: KLICK
Das ist wirklich tragisch. Leider sieht man das aber sehr oft, daß der Hund "einfach so" auf der Rückbank sitzt oder liegt.
Wäre der Hund angeschnallt gewesen, würde vermutlich der Fahrer noch leben, dafür wäre der Hund tot. Wäre mir als Angehöriger allerdings lieber.
Hunde gehören (meiner Meinung nach) einfach nicht in den Fahrgastinnenraum, weder angeschnallt (diese Hundegurte sind Hundekiller), noch unangeschnallt. Der Hund gehört ausschließlich in den Kofferraum in eine stabile (!) Hundebox.
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Der Hund gehört ausschließlich in den Kofferraum in eine stabile (!) Hundebox.
Hundebox ist gar nicht so einfach...wir haben eine, die halt wirklich sogerade eben noch in den Kofferraum des Skoda passt (Superb 2 Kombi - also kein kleiner Kofferraum).
Aber da passt der Wauzl kaum rein ohne Verrenkung (sehr groß geratener Schäferhund).
Also fahren wir doch ohne Box, aber die Rückbank sollte den Hund aushalten und das Gepäcknetz hoffentlich auch (das Teil, was den Kopfraum abtrennt)...
er liegt ja im Normalfall.
Aber bei nem Unfall ist halt nichts mehr normal, ganz wohl ist mir da auch nicht - so ein 50kg Hund wird halt auch zum Geschoss im Fall der Fälle. -
Hallo Amtrack,
WT-Metall und die Firma Schmidt haben Hundeboxen im Programm, die auf einzelne Fahrzeugmodelle angepaßt wurden. Kostet halt, ist aber auch immer wieder mal gebraucht zu bekommen, falls du da was suchst. Ansonsten ist Kofferraum und Gepäcknetz schon auch ok, sofern es die Werksversionen der Kofferraufnetze sind. Da sind die Befestigungspunkte am Dach normalerweise richtig stabil und halten auch was aus.
Wovon ich garnichts halte, sind so Klemmteile aus dem Zubehör. Die helfen zwar gegen leichtes Verrutschen von Koffern oder daß ein Hund nach vorne krabbelt, das war es aber auch schon.
Unsere Universal-Doppelbox von Schmidt hat nicht mal ansatzweise in den Kofferraum gepaßt. Der Kofferraumausschnitt ober war einfach zu schmal, auch wegen der Aufnahme der Dämpfer für die Kofferraumklappe. Ich glaube, ober hatte ich nur 80cm Breite, die Box ist aber 100cm breit. Ich habe dann die Rückbank umgeklappt, die Vordersitze vorgeschoben und nach vorne geklappt, die Box längs rein und im Fahrzeug gedreht. Frag mich nicht, was das für eine Aktion war
Letztendlich hat es aber geklappt, auch weil der Kofferraum eine Innenbreite von 110cm hat. Wäre die Box aber nur 0,5cm breiter gewesen, wäre das mit dem Drehen wohl nicht mehr gegangen, so klemmte sie stellenweise im Fahrzeug fest.Btw., was ist für dich eine sehr groß geratener Schäferhund? Wir hatten letztens Wesenstest, da war die erste Bemerkung des Richters, "oh, da haben wir ja schon einen etwas ältern, großen Rüden". Äh, nein! Da haben wir eine 10,5 Monate alte Hündin...
Schultermaß damals 64cm...Viele Grüße
Clemens
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Btw., was ist für dich eine sehr groß geratener Schäferhund? Wir hatten letztens Wesenstest, da war die erste Bemerkung des Richters, "oh, da haben wir ja schon einen etwas ältern, großen Rüden". Äh, nein! Da haben wir eine 10,5 Monate alte Hündin...
Schultermaß damals 64cm...
Hallo Clemens,
76cm Schultermaß, ein Rüde.
Für einen normalen Schäferhund ist das schon recht groß.
Aber er hat auch am Hinterbau nicht diese abfallende Linie - war uns aber ganz recht, da ja relativ oft Hüftprobleme im Alter.
64cm mit 10 Monaten ist für eine Hündin stattlich
...die kann im Sitzen vermutlich auch bequem über den Tisch schauen? 
Zum Sicherungsthema nochmal: wir ersparen (sofern möglich) eh unserem Hund die Autofahrten.
Für die 2-5x im Jahr muss es dann keine Sonderbox sein, zumal unsere PKW oft wechseln.
Die Gitterlösung ist ab Werk, ja.Gruß,
David
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Hallo David,
76cm? Äh, ja, ist groß
Ja, unsere stammt auch aus einer Zuchtlinie mit geradem Rücken.Ok, dann lohnt sich bei Euch eine Box wirklich nicht, mit dem Werksgitter fahrt ihr ganz gut. Unsere sind meist 3x pro Woche unterwegs und auf dem Hundeplatz auch mal länger in der Box. Dafür ist dann unsere Doppelbox auch zu klein, sodaß wir uns letztendlich einen Hundesportanhänger zugelegt haben. Kofferraum ist nur noch Kurzstrecke.
Viele Grüße
Clemens
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Isch 'abe gar keine Kofferraum.... zumindest keinen hundetauglich offenen, selbst ohne Hutablage keine Chance. User Fiffi ist mit knapp 50cm/36kg so mittelgroßschwer und sitzt bzw. liegt mit Brustgeschirr und Anschnaller auf der Rückbank. Muss reichen, anders geht's auch net.
