Gibt es ein "Voltage Control Module" für eine Anhängerladeleitung einzeln zu kaufen?

Such mal nach Trennrelais oder Split Charge Kit. Da gibt es die Relais einzeln, oder auch ganze Einbausätze incl. Kabel und Sicherung.

Wenn es zum Laden willst, spars dir, brauchst definitiv nicht

zum Laden reicht einfach ein 4 qmm von der Batterie zur Dose, an der Batterie noch ne 20 oder 25A Sicherung, fertig

willst es unbedingt zum abschalten, dann Trennrelais, schaltet automatisch ein und aus

Hallo,

Wenn dein Auto werkseitig schon PIn 10 der Anhängerkupplung belegt hat, brauchst du das verlinkte Teil nicht.
Dann hat du ja schon das sogenannte "Zündungsplus", "Kühlschrankplus", oder Ladeleitung.

Das von dir verlinkte Modul ist lediglich Dauerplus mit Entladungsschutz. Über Zündung wird da nix gesteuert.
Somit gehört es laut ISO Norm 11446 auch nicht auf Pin 10, sondern auf Pin 9.

Auf Pin 10 möchte man Spannung haben, wenn Zündung an, bzw. Motor an.

Auf Pin 9 möchte man dauernd Spannung haben, egal ob Zündung, bzw. Motor an oder aus sind.

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Zitat von Kühltaxi

...das schaltet sich ein wenn die Lima läuft und aus wenn sie nicht läuft, sozusagen "simulierte Klemme D+" über Ladespannung

Das ist so nicht ganz richtig.

Ja, es schaltet ein, sobald die Lima läuft, aber es schaltet erst dann ab, wenn die Batterie eine gewisse Restkapazität erreicht hat, die noch zum sicheren Starten des Motors ausreicht.

Das kann laut Anleitung erst bei 12,3 Volt der Fall sein.

Zitat von Kühltaxi

Ein "echtes" Trennrelais wäre für mich ein spannungsgesteuertes, eben wie das "Voltage Control Module" im Jaeger-Set, aber sowas finde ich nur für größere Ströme, nicht kompakt im Relaisgehäuse für die Anhängerdose mit 15 oder 20 A Schaltstrom.

Als Trennrelais für diesen Einsatzfall, kann man jedes herkömliche KFZ-Relais im Standardgehäuse nehmen.

Klemmt man einfach auf die Zündung mit drauf, man muss es ja nicht mit der Lichtmaschine steuern.
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Zitat von Kühltaxi

Ein "echtes" Trennrelais wäre für mich ein spannungsgesteuertes

genau das machen die Trennrelais, wie das von Amazon, wenn die Spannung steigt schaltet es ein, fällt die Spannung trennt es wieder

steht doch alles in der Beschreibung

Jo, Zeitverzögerung würde Sinn machen.

Bei meinen Zugfahrzeugen bin ich da eher pragmatisch vorgegangen. Da geht es direkt von der Batterie über 2,5 qmm bzw. 4 qmm über eine 15 Ampere Sicherung an Pin 9 der Anhängersteckdose, also "ordentliches" Dauerplus.
Im Wohnwagen ist eine 44 Ah Batterie.

Ich habe alle möglichen Zustände der WW-Batterie durchgespielt und die jeweils fließenden Ströme gemessen.
Bei leerer WW-Batterie fließen bei laufendem Motor höchstens 6 Ampere, bei stehendem Motor geht der Ladestrom recht schnell auf unter 1 Ampere runter.

Klar, je voller die WW Batterie wird, sinkt auch der Ladestrom, aber da macht z.B. ein normales Ladegerät ja auch nix anderes.

Bei ziemlich voller (so etwas ab halb voll) ist der Ladestrom bei stehendem Motor so gering, das ich das Gespann mit ruhigem Gewissen ein/zwei Tage angekoppelt stehen lassen kann.

Natürlich sollte man dann im Wohnwagen nicht mit einem Wechselrichter und Kochplatte sein Essen zubereiten wollen...

Mit gesundem Menschenverstand angewendet, funktioniert alles so wie es soll, ganz ohne Elektronik.
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es gibt aber nix kleines billiges was automatisch schaltet nach der Spannung

und 13 Euro is ja nun wirklich kein Geld für so ein Relais

aber wenn dir selbst das zu teuer ist, dann kann man dir auch ned helfen

dann mußt halt schaun was machst, aber als Tipp, den D+ wirst vermutlich eh vergeblich suchen, den haben die heutigen Limas oft nicht mehr

Zitat von Axel

Mit gesundem Menschenverstand angewendet, funktioniert alles so wie es soll, ganz ohne Elektronik.
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so isses, das sag ich schon seit Jahren, ich mach das seit über 25 Jahren so, Kabel von der Batterie zur Dose, Sicherung dazwischen, fertig

alles andere ist unnötiger Kram, wie diese Ladebooster und was es da alles gibt

Nein, nur Pin 9 ist über eine Sicherung direkt mit der Batterie verbunden.
PIn 10 ist ja geschaltetes Plus (Zündungsplus, Kühlschrankplus), da gehört kein Dauerplus drauf.

Du musst schon wissen was du möchtest.

Möchtest du Dauerplus, dann Pin 9 an die Batterie.

Möchtest du Zündungsplus, dann Pin 10 an das Entlastungsrelais, oder ein zusätzliches Relais, das schaltet wenn die Zündung an ist.
Möchtest du beides, dann schließt du halt beide wie oben beschrieben an.

Aber niemals Pin 9 und Pin 10 zusammen klemmen, egal ob an die Batterie, oder an das Entlastungsrelais.
Das macht die Vorteile des 13-poligen Systems zunichte.
Und bitte darauf achten, das Pin 9 und Pin 10 jeweils eigene Masseanschlüsse haben.
Beim Zugfahrzeug gehen diese beiden mit auf die normale Fahrzeugmasse, beim Anhänger jedoch nicht.
Dort sind diese Masseanschlüsse (Pin 11 und Pin 13) getrennt von der Masse des Anhängers zu den jeweiligen Verbrauchern zu führen. Und auch hier gilt nicht zusammen klemmen, oder vertauschen.

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