Ich habe mich nicht auf Nieper eingeschossen. Bei Schlegel hatte ich z. B. auch schon gefragt, die haben keine passenden Maße.

Die Frage mit der Lackierung der Radnabe hast du wohl falsch verstanden: Mir ging es dabei um den Schutz der Lauffläche des Lagers. Aber die Frage wurde inzwischen ja schon von einem anderen Mitglied beantwortet, besten Dank!

Manchmal habe ich den Verdacht, dass in diesem Forum viele Kfz-Mechaniker sind, die von ihrer Erfahrung nichts preisgeben wollen.

Das Anmalen der Radnabe ist kein Problem. Mir ging es um Erfahrungswerte, ob bei Radnaben in der Praxis eine Lackierung oder eine Pulverbeschichtung haltbarer ist. Vielleicht hat das aber auch noch niemand gemacht, kann ja sein.

Heute habe ich mich um die Entfernung der Antifloulingfarbe gekümmert,

die der Vorgänger beim Streichen seines Bootes

auf der Zugdeichsel und dem Rahmen des Bootsanhängers gekleckert hatte.

Vor einiger Zeit hatte ich dafür ja schon Nitro-Verdünner genommen.

Der funktioniert auch, es bleibt aber ein Farbschleier nach.

Darum habe ich es heute mit Stahlwolle versucht und siehe da,

das funktioniert besser! Die angetrocknete Farbe geht weg,

die Verzinkung bleibt. Eine Geduldsarbeit ist es natürlich trotzdem.

Ich hätte bei bei csd-Scheibe an der kleinen Flex die Befürchtung, dass die Zinkschicht gleich mit abgetragen wird.

Hast du das so schon mal gemacht, also Farbe von verzinktem Blech entfernt, hast du damit Erfahrung?

Danke, also bleibe ich bei meiner Stahlwolle und der vorsichtigen Handarbeit, um die alten Farbkleckse abzunehmen.

Eine Firma, die die Arbeitsstunden bezahlen müsste, würde das wahrscheinlich anders machen. Für meine privaten Arbeitsstunden bekomme ich aber keine Rechnung.

Es geht weiter mit der Restaurierung des Bootsanhängers:

Heute sind die neuen Kompletträder gekommen.

Zwei Reifen, gleich aufgezogen auf den Felgen.

Ich wundere mich schon ein wenig, dass die Felgen seit gut 50 Jahren (der Anhänger ist Baujahr 1974) unverändert hergestellt werden.

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Anschrauben kann ich die Felgen noch nicht.

Einerseits sind die Radnaben zum Strahlen und Pulverbeschichten und der Pulverbeschichter bat um etwas Zeit, weil seine Anlage gerade repariert wird.

Und bevor ich die Radnaben anschraube, möchte ich die Achse noch abschleifen und mit Zinkfarbe oder Hammerit anstreichen.

Könnt ihr davon etwas empfehlen Hammerit oder Zinkfarbe???

Der Postboote war fleißig, er hat auch noch ein neues Kabel gebracht.

Verlängerungskabel für Anhänger, 7-polig, 7 Meter lang. Das alte Kabel war etwas kürzer.

Und die Isolierung des alten Kabels war an zwei Stellen geflickt, darum habe ich ein neues Kabel gekauft.

Mein Zugfahrzeug hat auch eine 7-ploiige Steckdose, darum langt mir ein 7-poliges Kabel.

Und dem Original entspricht das 7-polige Kabel auch.

Ich könnte sogar noch eine Nebelschlussleuchte anschließen, wenn ich wollte.

Der Anhänger hat aber gar keine Nebelschlussleuchte.

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Zitat von Tomfred

Brantho Korrux "3 in 1

Super, danke.

Ich glaube, das habe ich noch im Keller stehen.

Mit der Achse bin ich jetzt auch einen Schritt weiter.

Das hat etwas Zeit für die Überlegung gebraucht.

Bedenkt dabei bitte, dass ich nicht vom Fach bin und das hier mein erstes Anhänger-Projekt ist.

Die 50 Jahre alte Achse ist rostig. Sie ist angerostet und nicht durchgerostet.

ich habe sie außen abgeschliffen. An die verwinkelten Stellen komme ich allerdings nicht ran.

Erst hatte ich geplant, die verwinkelten Stellen strahlen zu lassen und dann mit Rostschutzfarbe (s. o.) zu streichen.

Allerdings sind die Gummis nach 50 Jahren auch hart, da federt nichts mehr.

Darum habe ich jetzt vom Originalhersteller nach den Originalmaßen eine neue Achse bestellt, die ist jetzt auch feuerverzinkt.

NIEPER baut auf Wunsch eine Achse nach den alten Originalmaßen.

Eine neue Achse ist mir aber sicherer, ich kann in die alte Achse ja nicht reinschauen.

Und mit einem Achsschaden möchte ich nicht auf der Straße liegen bleiben.