Kofferanhänger Motocross Transport

Für deine Anforderungen und verhältnismäßig geringe Nutzlast definitiv den Einachser.

Hatte selbst exakt das gleiche Anforderungsprofil. Unsinn Kofferanhänger mit Dachzelt zum Campen und zum Endurotransport. Habe wirklich nie einen Doppelachser vermisst.

Bzgl. Dachzelt auf einem 1,8m hohen Kofferanhänger kann ich nur sagen --> lass es, das wird viel zu hoch. Bau dir eine Konstruktion, dass du den Lattenrost zusammen mit Matratze und Bettzeug unters Dach ziehen kannst (z.B. mit Airlineschienen) und werde glücklich.

Definitiv Einachser!

Für deine Zwecke niemals Tandem !!

Wäre wirklich völliger Käse !

Tandem laufen ruhiger ab 4 Meter Aufbaulänge. Dann kommt eine Massenträgheit. Ein kurzer Tandem ist ekelig! Kennst keinen der einen hat, den mal anhängen und ne Runde fahren kannst? Je nachdem welche Achse belastet wird, hebt er das Auto an oder drückt es runter. Und es gibt dann Radstände, bzw. Deichsellängen, die sind ganz ekelig zu fahren. Kauf keinen Tandem, ohne den mal zu fahren, meine Erfahrung.

Ich würde dir Einachser als Tieflader empfehlen, also den Hapert L1, nicht den H1

Für das Bett gibt es eine gute Lösung bei https://van7.com/

Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen - Einachser ist für das was du vorhast ausreichend/ besser.

Daran ändert auch die 100km/h Zulassung nix. Für 100km/h am 3er Touring brauchst aber in jedem Fall einen gebremsten Hänger, sonst darfst die 100km/h eh nicht fahren!

Bin auch der Meinung ein Tieflader würde dir gut tun, allein wegen dem Fahrverhalten wenn das Moped mit drauf ist (hoher Schwerpunkt). Ein Dachzelt in schwindliger Höhe stelle ich mir persönlich auch unpraktisch vor.

Ich hab´ mir fürs selbe Anforderungsprofil (Enduro mit Zubehör und Zelt transportieren) einen VZ26 von Agados mit GFK-Klappdeckel geholt - da war aber auch die Anforderung, dass der Hänger geschlossen nicht höher als 2,05m sein durfte. Meiner ist ungebremst mit 100km/h Zulassung, weil mir im Alltag (Zugfahrzeug Skoda Kodiaq) 80km/h reicht und er im Urlaub am Wohnmobil hängt (Wohnmobil = weitere Strecke - und an dem darf der Hänger dann auch schneller mitlaufen)

Einen Tandem nimmst du, wenn du 2t oder mehr transportieren willst und nicht für paar 100kg !

Eigentlich würde dazu schon alles geschrieben - zum Teil auch von dir selbst:

Nachteil Tandem:

- schlechter ohne Fahrzeug zu rangieren, auf einer Wiese/ an der Mx Strecke klappt das mit dem Stützrad hochkurbeln und dann schieben erfahrungsgemäß schlecht bis garnicht, davon kann dir jeder Pferdeanhängerpilot ein Liedchen singen

- kurze Tandems fahren sich oft störrisch, in deinem Fall nicht so schlimm als hättest du einen Corsa als Zugfahrzeug aber trotzdem IMHO nicht "schön"

- unnötiges Mehrgewicht leer und mehr unnötige Verschleißteile für deinen Einsatzzweck

Einen kurzen Tandem würde ich mir nur antun, wenn ich aus Zuladungsgründen die zweite Achse dringend brauche.

Hast du denn keine Möglichkeit dir mal ein Tandem im wunschformat zu leihen? Dann könntest du deinen Einsatzzweck und das Fahr / Rangierverhalten testen

Wenn Du eine 100er Zulassung möchtest, bedeutet Tandem auch alle 6 Jahre 4 neue Reifen, statt 2. Und bei Bedarf doppelt soviele Bremsen machen lassen.

Das Fahrverhalten wird im Bezug auf die Federung oft erst angenehm, wenn der Anhänger wenigstens in die Nähe seiner Nutzlast kommt - ein permanent unterforderter Tandem hopst unter Umständen wie sau.

BTW... 3er BMW und parken auf Wiesen? Nimm so leicht wie möglich, und 1 Achse

Zitat von danielson

Man muss ihn nicht so genau beladen

Auch ein Tandem möchte so beladen werden, das die Stützlast passt.

Viele Grüße,

Axel

Ein 1Achser ist deutlich anders. Aber auch er überträgt Kräfte ans Auto, geht ja nicht anders! Wenn der Anhänger in ein Schlagloch läuft, muss der Anhänger ja wieder nach oben auf die normale Fahrfläche, das bremst das Gespann. Aber desto schwerer das Auto ist und desto größer die Anhängerräder umso weniger spürst das.

Am liebsten habe ich die Anhänger am Haken die 185R14 haben. Also einen großen Abrollumfang. Und mein Kipper mit 195/50R13 fahre ich nicht so gerne. Und von den Autos her habe ich jetzt den 4. Wagen mit dem ich Anhänger ziehe. Angefangen mit einem Ford Focus, Mazda 3, CX5 und jetzt den CX60.

Da ist von Fahrzeug zu Fahrzeug eine Steigerung von 200kg Leergewicht. Und jetzt an dem CX60 mit über 2 Tonnen Leergewicht merkt man es am wenigsten, das hinten was dran hängt.

Ein Kofferanhänger fährt sich erheblich anders als ein Kastenanhänger.

Auch der Einachser wird nicht ganz so unauffällig hinterm Auto sein wie dein Kastenanhänger, aber natürlich ruhiger als der Koffer mit Doppelachse.