Erfahrung Hapert Cobalt (Plus)

Hey

Du solltest testen , ob mit 40er Bordwänden im aufgekippten Zustand schon die Bordwand am Boden streift. Das hat mich bei meinem HB2 davon abgehalten und bin auf 30er gegangen

Gruß

Bei einer Pulverbeschichtung unterwandert das ganze bei Beschädigungen, dann blättert es ab....Sieht geil aus, aber ich würde es lassen.

Meine Meinung dazu!

ich glaub nicht das die Bordwände pulverbeschichtet sind, die sind einfach schwarz statt silber eloxiert, das ist dann auch recht haltbar

hab aber noch keinen in Natura gesehen um die Bordwände genau zu sehen, dann erkennt man es ja sofort ob beschichtet oder eloxiert

Sind gepulvert

ok, wenns Stahl ist, dann geht nur pulvern oder lackieren

Dachte die sind Alu, dann wäre eloxieren besser

Hi, wieso sollte ne Probefahrt mit nem Anhänger unüblich sein? Ich hab bei beiden Hängern vorher ne Probefahrt gemacht und beim Autotransporter sogar probeweise beladen. Gerade bei oft genutzten Anhängern ist es ja wichtig zu wissen wie er sich verhält oder auch nutzen lässt.

Ich würde bei der Besichtigung auf das achten was du am meisten brauchst. Brauchst du die Kippfunktion oft, musst du die Bordwanderhöhungen oft an- und abbauen, brauchst du viele Zurrösen…

Auf die Sachen die du am meisten brauchst würde ich am meisten Wert legen.

So ein 3,5T Anhänger fährt sich unbeladen immer etwas ruppiger da das Fahrwerk ja auf Gewicht ausgelegt ist. Da muss man einfach Kompromisse machen.

Zitat

Parabol Feder und Stossdämpfer montiert

Haben die doch Serienmäßig ?!

Die Liegen doch Top , soweit mir das berichtet wird.

Denke nicht das die ruppig sind.

Gruß

Hepp

Servus, melde mich auch mal zu Wort als Hapert Cobalt Plus Besitzer.

Also der Hänger fährt unbeladen genauso gut wie Beladen, man merkt keinen Unterschied und mit dem richtigen Zugfahrzeug merkt man den Anhänger null. Die Bordwände schleifen auch nicht beim Kippen auf dem Boden.
Zu der Farbe ist zu sagen das sie auch sehr haltbar ist, nur wenn man Bauschutt fährt oder ähnliches sieht man klar Sichtbar mal ein paar Kratzer aber die sollten bei einem Kipper und bei schwerem Einsatz einen weniger stören solang die Substanz darunter alles aushält. Kann auch gerne mal ein paar Fotos zur Verfügung stellen bei Bedarf. Was einem aber klar sein sollte ist das hohe Eigengewicht von 1.14 T mit Aufsatzbordwänden, Auffahrrampen und einer Plane drauf.

Grüße

Hi,

Zitat von scandinavian power

In einem anderen Thread habe ich gelesen, dass aufgrund des Hohen zulässigen Gesamtgewichtes die Federung sehr hart ist und dadurch Ruppig fährt.

nun ja, je schwerer und je größer die Nickträgheit des Anhängers im Vergleich zum Zugfahrzeug ist, desto deutlicher spürt man den Anhänger. Ob man das als ruppig bezeichnen sollte ist aber sicher eine Sache der persönlichen Empfindung. Ich für meinen Teil erhöhe den "Komfort" mit meinem Tandemkipper mit ordentlich Stützlast, dann folgt der Anhänger brav dem Heck des Autos.

Einen großen Unterschied zwischen den Herstellern sollte man bei ähnlichen Abmessungen und Gewichten nicht spüren. Etwas deutlicher ist das evtl. mit dem Zugfahrzeug. Ein weich gefederter leichter Pkw ist da empfindlicher als ein Zugwagen mit Leiterrahmen, Starrachsen und straffer Federung.

Mir persönlich ist übrigens auch immer eine möglichst geringe Eigenmasse wichtig. Dadurch hat man mehr Nutzlast und weniger Gewicht zu Ziehen, wenn man die max. Last nicht ausschöpft. Ein Kipper mit >1000 kg Leermasse geht aus meiner Sicht gar nicht!

Gruß

Gerhard

Zitat von scandinavian power

Dank Dir Fabian

Was hast Du denn für ein Zugfahrzeug davor?

Momentan den 530D, da läuft er ganz entspannt hinterher.

Zur Stützlast muss ich sagen ist der Anhänger gut aufgestellt, habe mal ganz laienhaft mit einer Personenwaage gemessen und den Hänger knapp in Waage gestellt so wie er an meinem Auto hängen würde. Es kamen ca. 90 kg raus.

Also Anhänger mal leer ohne Zugfahrzeug davor Kippen ist kein Problem oder mal beladen, auch ohne Stützen. Prinzipiell muss ich aber für mich sagen kaufe ich lieber einen Anhänger der mehr kann als ich bräuchte um Reserven oder neue Möglichkeiten zu haben um diesen Einzusetzen ohne gleich einen neuen oder anderen Hängen kaufen zu müssen.

Hi,

Zitat von scandinavian power

KastenMaßes noch unsicher… 305 im Vergleich zu 335cm

der einzige Grund für den kürzeren Anhänger wäre für mich, dass die Nutzlast geringer ausfällt.

Gruß

Gerhard