Bordwände kürzen zulässig?

Hallo zusammen hier im Anhänger Forum,

ich bin der Tobi und neu hier. Nicht neu im Bereich Fahrzeugtechnik, allerdings brauchte ich zum Glück noch nie den Erfahrungsschatz der Masse zum Thema Anhänger.

Nun zu meinem Anliegen. Ich versuche es mal recht übersichtlich zu formulieren.

Rahmenbedingungen:

B-Führerschein

Zugfahrzeug Leermasse 2200kg, max. Gesamtmasse 2900kg

Anhänger Stema MT4075 (750kg, offener Kasten 330mm hoch, innen 1135 x 2075mm, abgelastet auf 660kg, 100km/h-Zulassung)

Vorhaben:

Es sollen 2 Motorräder transportiert werden können

Ursprüngliche Nutzung muss weiterhin möglich sein

Idealerweise ohne Einzelabnahme

Kurzbeschreibung:

Ich möchte meinen Anhänger so anpassen, dass sowohl die aktuelle Nutzung als offener Kasten oder mit Spriegel & Plane möglich ist, als auch der Transport von 2 Motorrädern. Da die Bordwände 330 hoch sind, kann ein Motorrad nicht ganz außen positioniert werden. Die Fußrasten und die Auspuffanlage sind einfach im Weg. Steht ein Motorrad aber nicht ganz außen ist es völlig unmöglich 2 Fahrzeuge nebeneinander zu stellen. Es gibt fertige Motorradanhänger zu kaufen von z.B. Humbaur & Co. Diese haben ein Innenmaß (bzw. Außenmaß von Schiene zu Schiene) von 1140mm. Daher möchte ich meine Radführungen auf dieselbe Breite befestigen. Ein Abbauen der Bordwände ist nicht möglich, da der Anhänger als offener Kasten eingetragen ist und dann umgeschrieben werden muss. Dazu benötige ich dann einen gesonderten Rahmen untenrum und eine Einzelabnahme.

Diese Aussagen habe ich aktuell durch TÜV und Hersteller in Erfahrung bringen können. So weit, so klar.

Die Dekra war leider nicht sehr kooperativ zu dem Thema.

Nun zur Frage:

Darf ich die Bordwand kürzen?

Ich möchte halt gern bei 15cm einen Schnitt setzen. Jeweils oben und unten die entstandenen Blechkanten mit 4-Kant-Rohren stabilisieren. Durch die Rohre kann der obere Teil wieder angeschraubt werden.

Folge wäre eben, dass die Fußrasten und Auspuffe über die kurze Bordwand hinausragen und somit 2 Fahrzeuge jeweils ganz außen stehen können.

Meine Denkweise:

- Bordwände sind danach stabiler als vorher

- Status "offener Kasten" bleibt erhalten

- keine Eintragung notwendig

soooooo, das wars erst mal...

Ich hoffe wirklich jemand von euch hat da schon mal Erfahrung mit dem Thema gemacht und kann mir meine Gedanken bestätigen oder widerlegen.

PS: Die Bodenplatte soll eh auch mal erneuert werden. Das braucht nicht weiter erwähnt werden.

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Viele Grüße, Tobias

Kafuzke

Also ich habe ein Yamaha XJR 1300 SP, Radstand 1500mm, Kante Reifen zu Reifen 2120mm. Das Hinterrad steht also noch fest auf dem Boden und nur die letzten 5cm ragen hinten über.

Mein Dad hat eine Yamaha FJR1300, Radstand 1545mm. Ist dasselbe. Passt, haben wir probiert.

Der Anhänger wiegt etwa 100kg, bleiben 560kg für die Bikes, XJR 245kg, FJR 265kg. Ist knapp, aber reicht wenn nicht beide den Tank voll haben.

Achso und einen neuen passenden Anhänger zu kaufen, schließe ich an der Stelle aus. Die Kosten rechtfertigen einfach nicht den damit verbundenen Nutzen.

Patte132

Nein, zum Glück nicht. Die Kotflügel sind außen dann exakt mit den 15cm-Bordwänden bündig.

AltesEisen

Eigentlich lieber ohne. Aber ich habe diesen tollen Stema-Standardsatz drin stehen:

"... Bordwaende schließen und verriegeln ..."

laut Stema soll das nur dazu dienen, dass die Leuchten nicht verdeckt sind und die Klappe nicht abfallen kann während der Fahrt. Die Rennleitung interpretiert dies mitunter allerdings anders. Diese Diskussion hatte ich leider schon öfter. Hier zuhause ist mir das (fast) egal. da habe ich die Klappe meist irgendwo griffbereit. Aber wenn ich da Mopeds drauf habe, bin ich nach Murphys law garantiert einige hundert Kilometer von zuhause weg.

Dementsprechend die Idee die Hinterräder um 10cm zu erhöhen und dann eine 1cm hohe Klappe zu fertigen, dann natürlich auch mit Verschlüssen.

kc85

Geht tatsächlich nicht darum was ich hören möchte. Mir fehlen hier lediglich Alternativen.

Welche Alternativen hab ich denn?

Mir würde höchstens ein 850er einfallen mit entsprechend größerer Ladefläche & ablasten auf 750. Aber durch die Bremse wird es dann wohl mit der Zuladung wieder sehr eng werden.

Also irgendeinen Tod muss ich sterben ...

Ich denke ist nachvollziehbar, dass ich dann eher die finanziell günstigere Variante bevorzuge.

Ansonsten bin ich für Ideen offen. Nur sind 2000€ einfach gerade im Budget nicht drin.

Tona675

Diese Verladehilfe ist ja wirklich genial. Das würde einige Probleme lösen. Ich überlege gerade wie ich das selbst auf die Beine gestellt bekomme. 🤔

Ach und übrigens ist es tatsächlich kein Unterschied ob das Motorrad 185 oder 250 wiegt. Wenn 185kg zur falschen Seite kippen, hältst du die auch nicht mehr. Ich habe seit ca. 10 Jahren ein Motorrad dieser Größe, mein Pa seit nun 22 Jahren. Wuchten musst du nix, machst du wie du beschrieben hast mit der Gas- und Kupplungshand.

Achso und nur, dass das nicht falsch rüber kommt. Mir ist vollkommen klar, dass es absolut eng und knapp ist und es jede Menge andere Anhänger gibt, die geeigneter wären. Keine Frage.

Nur leider darf ich die mit meinem Führerschein und Fahrzeug nicht fahren. Ich wünschte es wäre anders.

NB2

Ja kenne ich. Habe ich mir Angebote geholt. Sollte im Schnitt 800€ kosten. Und das noch vor dem ganzen Corona und Ukraine Spuk. Ich vermute jetzt bist du mit 1000€ dabei. Das war es mir bis jetzt nicht wert gewesen.

Okay, hab ich dann vielleicht ins Klo gegriffen und die falschen 3 Fahrschulen angefragt. Da werde ich mich nochmal genauer informieren.

Aber mal davon ab...

So gern ich die Diskussion an der Stelle schätze, so läuft sie doch vom Thema weg.

Ich hatte einen Umbau im Wert von ca. 50€ vor. Nun kommen hier Summen von 300€ für den Schein plus ca. 2000€ für einen neuen Anhänger auf den Tisch. Das ist halt am Ziel vorbei.

Denn so gern ich einen neuen Anhänger plus Führerschein hätte, so unwahrscheinlich ist es doch, dass ich das Geld auf der Straße finde.

handwerklich kein Problem, ich bin Ingenieur bzw. aktuell technischer Zeichner, mein Dad Zeit seit seiner Lehre vor 51 Jahren Schweißer und Stahlbaumonteur. Das machen ist also nicht der Rede wert.

Mir ging es um das dürfen und eben um Vermeidung unnötiger Kosten.

Zur Sicherung werden noch Trägerprofile an die Seiten gesetzt.

Das Verladen wird sicher super spannend und alleine nicht zu machen. Aber was will ich auch allein mit 2 Mopeds? Ich habe wie - glaub ich - schon mal beschrieben immer ein paar Klapphocker. Die werden neben den Anhänger gestellt und auf denen kann man nebenher laufen. Ist ja zum Glück nicht weit, da der Anhänger nur 2m lang ist.

Ich muss aber ehrlich zugeben, dass mich die Idee weiter oben mit der Verladevorrichtung angefixt hat. Ich überlege das in etwas einfacherer Form selbst zu bauen. Zumindest für das zweite Moped. Mein Interesse ist geweckt.