Zurrpunkte (200daN/kg) an Eduard 2514 1350 verstärken

Guten Morgen die Damen und Herren...

ich bin der Nilz aus dem schönen Haldensleben (S/A) und seit dem Wochenende stolzer Besitzer eines Eduard 2514 mit 1,35t und 10".

Der Anhänger wird für Haus und Hof, aber auch für den MotorradTransport genutzt.

Aufmerksam geworden bin ich durch nen Rennstrecken-Kollegen, der den identischen Anhänger (ca. 4 Jahre alt) hat und war begeistert. Jetzt ist er mein...

Was mich im Nachhinein etwas ärgert, ist eine Einsparung bei der Zurrösenaufnahme. Beim Kollegen sind das noch stabile Rechteckrohre, bei mir eher nen dünnes Profilblech. Und 200kg Zugkraft ist jetzt echt wenig.

Hat hier jemand schon etwas sinnvoll verstärkt? ich denke da an Unterfüttern der Zurrpunkte mit Platten oder ähnlich.

Bleche/Bohrungen/Kanten ist kein Problem...

Nur wenn jemand schon mal etwas erstellt hat, brauch ich das Rad nicht neu erfinden...

Grüße

Nilz

laut seinen Angaben soll es ein 1,5t 2514 sein. hat aber nur 100kg mehr Zuladung, was für einen massiveren Rahmen spricht.

Ich ärgere mich grade immer mehr, aber selbst bei einer Besichtigung wäre mir das wahrscheinlich nicht aufgefallen. Schade, dass ich jetzt schon Zulassung und alles andere gezahlt hab. Sonst hätte ich ihn wieder verkauft...

ich spiele mit dem Gedanken, nen gekantetes Blech mit Karosseriekleber drunterzusetzen...

Laut I-Net sind auch die 1,5t 2514 mit diesem Profil...

Auch der 2615 hier hat nur diese Profile...

Ärgert mich echt...

Zitat von ToSass

Zu erkennen an den Scharnieren neben dem 100 Km/h Aufkleber. Der 2615 hat die nämlich nicht, nur die Light-Serie.

habs geprüft... Du hast Recht...

und ich dachte echt, ich hab mich belesen...

Zitat von Kafuzke

Ein paar Fakten.

Alle Eduard mit Kastenbreite 1,45 m sind aus der "light" Baureihe.

Alle klassischen Eduard haben Zurrpunkte, die von oben gleich aussehen mögen. Aber die vertragen 800 kg.

vielen Dank dafür... da habe ich wohl schlecht recherchiert. Aber leider sind auch auf der Eduard Webseite, zumindest im Konfigurator, keine Angaben dazu. Hat der "light" sonst noch Nachteile?

@ V8.lover & coradoman: die Platten ändern ja nichts an der Materialbeschaffenheit. Die Airline-Schienen kenne ich, verteilt sie Last sicher besser, aber für mich nicht passend...

Ich tendiere jetzt noch mehr zum Verkauf...

Besten Dank…

Da sich der Händler im Preis vertan hatte, und der ca. 250€ unter den anderen günstigsten „Light-Modellen“ lag, geht er wieder weg… ich hoffe auf +\- 0…

Und hole dann einen anderen. Da ja öfter Motorräder verzurrt werden, sind die 200daN nicht tauglich…

Vielen vielen Dank und Grüße

Nilz

Ich bekomme noch die Flachplane geliefert, die montiere ich.

dann wird er, auch hier, inseriert…

Nochmal vielen Dank für die vielen und schnellen Infos…

Zitat von Nilz

Zitat von Kafuzke

Wenn Du +/- 0 raus kommst, würde ich das vermutlich auch tun.

Bei 2 Mopeds gleichzeitig, musst Du in der Mitte aber ohnehin Zurrpunkte nachrüsten. Oder interpretiere ich in "Motorräder" zu viel rein?

Es werden meist 2 Rennmotorräder transportiert

Die mittigen Zurrpunkte werden unter die Siebdruckplatte gesetzt. 5mm Edelstahl mit Ø100-120 und einer mittig verschweißten Edelstahl-Mutter. Von oben durch die Platte mit 4 Edelstahl-Senkschrauben befestigt. Das "Loch" in der Platte mit ner abgedrehten "Inbusschraube" verschlossen. hier wird, bei Bedarf, dann eine. Ringschraube für die Gurte montiert.

Die tschechischen Autobahnen sind, hinter Prag, teilweise atemberaubend...