Mein HP 500.76/19

Hallo,

Zitat von Betongott

Ich habe auch eine Erklärung für die Schlitze in den Bremstrommeln gefunden...

Bremstrommel.jpg

es soll sich um Öffnungen zum Entwässern handeln.

Diese Art von Fahrgestellen/Rahmen wurden ja auch für Bootsanhänger genommen und die sind zum Slippen nun mal im Wasser...

Damit alles wieder rausging wurden diese Schlitze erfunden......wohl mit dem Hinweis nach dem Slippen den Hänger trocken zu bremsen....

Es soll auch Bootsanhänger ohne Bremse gegeben haben , da ist es also nicht zu finden.

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Je nun,

Diese Bremstrommeln mit Schlitzen gab es auch für den Trabant oder für QEK Wohnwagen usw.

Hat nix mit Entwässerung speziell für Bootsanhänger zu tun...

Viele Grüße,

Axel

Hallo Betongott,

schönes Projekt, das ist sicher viel Arbeit, aber das Ergebnis dürfte sich sehen lassen. Wäre schön, wenn möglichst viel Originalsubstanz erhalten bleibt.

Die HP 500 und 650 wurden durchaus exportiert, wenn auch nicht in Stückzahlen - beispielsweise als AH5 bzw. AH6. Habe hier in Rheinland-Pfalz schon 2 Exemplare (mit verzinkter Wanne) auf der Straße gesehen, aber die Eigner wollten partout nicht verkaufen. Warum wohl?

Den Camptourist gab es beispielsweise in NL als "Alpenkreuzer". Sieht man heute noch manchmal auf den Autobahnen.

Das Typschild auf den Achsschenkeln der HP500 / HP650 mit Schraubenfeder ist Standard. Mein HP500.01 aus dem Stahl-und Walzwerk Brandenburg ist Standard-Inlandsware und hat die auch. Dafür aber keine "innenbelüfteten" Bremstrommeln.

Für meine Restaurierung hat mir seinerzeit die Fa. Klinkhammer in Halle/S. ein Bodenblech mit originalem Sickenmuster nach Handskizze geliefert, in 1a Qualität. Ob die das heute noch tun würden, kann ich nicht sagen.

Wünsche gutes Gelingen,
Dirk

Beim Boden hatte ich mich seinerzeit für verzinktes Stahlblech entschieden, das war schon schwierig einzuschweißen. Ist beim Kofferaufbau das Bodenblech denn nicht auch mit den Seitenwänden verschweißt? Falls doch, scheiden Alu und V2A von vornherein aus.

Zwischen Bodenblech und dem (seit der Restaurierung spritzverzinktem) Rahmen liegt bei meinem Anhänger Mike Sanders Fettband. Das verhindert Feuchtigkeitsnester nach einer Regenfahrt.

Viele Grüße
Dirk

Dagegen war meiner ja neuwertig...
Wünsche gutes Gelingen bei beiden Vorhaben!

Hallo Betongott! Nachdem ich Probleme mit meiner Bremse hatte, möchte ich nun auch gleich etwas restaurieren. Wenn man es schon mal in der Hand hat...Ein ganz so umfangreiches Projekt wie bei Dir wird's aber hoffentlich nicht. Eine Frage bitte: Konntest Du schon die Zeit finden, das mit den Skoda Fabia Stoßdämpfern prüfen? Wäre das eine lohnenswerte Alternative?

Gruß aus der Lausitz

Die Aussage mit den Skoda Teilen bezogen sich auf die Federn.

Dämpfer findet man leicht, einfach nach Stoßdämpfer und HP 500.01 googeln.

Hab auch zwei neue für unter 40 inklu.

Dämpfer sind identisch mit Wartburg und Federn hatte ich die hinteren vom Fabia Kombi eingebaut, da diese nicht "gleichmäßig" einsackten und somit auch beim überladen ( was man natürlich niemals macht)

dafür sorgen, daß er nicht in die Anschläge geht.

Zitat von Tomfred

Dämpfer sind identisch mit Wartburg und Federn hatte ich die hinteren vom Fabia Kombi eingebaut

Weißt Du zufällig noch welche Serie des Fabia? Meine Federn schauen schon arg rostig aus, vielleicht mach ich die auch gleich noch neu.

Nee, leider nicht.

Im Skoda AH wurde das Lager aufgeräumt. Da blieben u.a. viele Kartons mit Federn übrig.

Müßte aber Mitte/Ende '90er Jahre sein. Die waren jedenfalls nicht gerade, wie die Originalen, sondern bauchig geformt.

Zitat von Tomfred

Nee, leider nicht.

Im Skoda AH wurde das Lager aufgeräumt. Da blieben u.a. viele Kartons mit Federn übrig.

Müßte aber Mitte/Ende '90er Jahre sein. Die waren jedenfalls nicht gerade, wie die Originalen, sondern bauchig geformt.

Hm, schade. Ich habe gerade mal recherchiert: Fabia 1 ab 99 und Fabia 2 ab 07 nutzen die gleichen Federn, 340mm lang. Das kommt mir so riesig groß vor. Wenn es draußen nicht gerade Schusterjungen regnen würde, könnte ich am HP ja mal nachmessen....

Oder diese hier: Schraubenfeder HP500.01, HP650.01?

Der Fabia hat ja auch etwa die doppelte Achslast des HP - mit so harten Federn hopst der Anhänger dann vielleicht 30 mm über der Fahrbahndecke hinterm Zugfahrzeug her.

Nein, der hopst nicht.

D.h. meiner war, nach dem Umbau, auch ca. 50kg schwerer. Aber ich glaube nicht, daß das ausschlaggebend war.

Zitat von Dirk

Oder diese hier: Schraubenfeder HP500.01, HP650.01?

Der Fabia hat ja auch etwa die doppelte Achslast des HP - mit so harten Federn hopst der Anhänger dann vielleicht 30 mm über der Fahrbahndecke hinterm Zugfahrzeug her.

Vielen Dank für den Link!

Der günstigste Preis, den ich für die 165mm kurze Feder meines (Lasten-)Anhängers HP 500.01 bislang gefunden hatte, war 44€ je Stück, und das fand ich gelinde gesagt unverschämt.

Fred hatte ja offenbar einen (Boots-)Anhänger HP 500.95 - dort wurden wohl die langen Federn des Wohnwagens verbaut. Deshalb passten dort die vom Skoda, ich finde bei den kurzen Dingern leider nichts Kompatibles aus dem PKW Bereich.