Kupplungspunkt zu hoch -- AE nach unten versetzt

Hallo zusammen,

ich hatte das im Titel beschriebene Problem, der Kupplungspunkt der AE am WoWa war zu hoch, sodass der WoWa stets nen Bückling hinter den Autos gemacht hat....

Also habe ich kurzerhand die AE von oberhalb der Längsträger nach unten versetzt.

Ausgangszustand:

20210611_180723.jpg

Der Handbremshebel war aufgrund seiner Formgebung durch ein entsprechendes Knott- Ersatzteil zu tauschen, Kosten ca. 50€

Problem war nun, dass die unterhalb der Längsträger verbaute Platte nicht nach oben gesetzt werden konnte, da dadurch zum einen die Schmiernippel verdeckt worden wären sowie das Typenschild nicht mehr sichtbar ist.... zum anderen hätte der Handbremshebel nicht ausreichend Freigang gehabt.

Meine (reine Bastel-) Lösung dazu:

20210719_181614.jpg

Ist entsprechend alles mit vorhandenem Material aus der Garage gelöst:

- zwei Flacheisen 30x5x200

- ein Flachstahl 20x4 für die hintere Brücke, angeschweisst

- ein Flachstahl 45x5 für die vordere Brücke....

- Normteile aus'm Register (es mussten nur die Stoppmuttern nachgekauft werden.... selbst die M12x100 bzw 120 in 8.8er Qualität waren da....)

Dass die Schraubverbindungen mit dem nötigen Drehmoment beaufschlagt sind versteht sich von selbst....

Wichtiger Hinweis: das Bremsgestänge musste entsprechend neu eingestellt werden.

Nun bitte Eure Kommentare....

Gruß Delle

PS: die Lösung mit der vorderen Brücke gefällt mir noch nicht so ganz, musste jetzt nur schnell gehen da der WoWa kommende Woche mit meiner Tochter und dem E34 von ihrem grossen Bruder auf Tour geht.... und funktionieren tut es so... schön gemacht wird im Winter....

Nachtrag: der WoWa steht nun hinter dem E34 mit seinen ausgenuffelten Federn an der HA fast grade....

da die Höhe der Längsträger nach vorne abnimmt musste ein Ausgleich geschaffen werden, damit die Brücke nicht aufliegt....

Ging am einfachsten mit 3d- Scheiben....

ich hab ja auch nicht gesagt welchen Winter....

ich dachte eher da dran die Scheiben durch zwei Streifen aus dem 45x5 zu ersetzen.... denn abkanten des 5er Materials ist mit Hausmitteln doch etwas heftig....

denke mal nicht da die gleichen Bohrungen genutzt wurden.... da wird die Ansicht täuschen zumal durch die Ausführung der längsträger die AE nun eine leichte Steigung nach vorne aufweist....

ach Christian.... werde du erstmal so alt wie ich aussehe....

Meinst du die Getränkekisten stehen da aus Spass rum?

Musste grade feststellen dass die Autokorrektur aus getränkekisten Terroristen macht..... komisches Programm....

Seebser.... habe mir deinen Beitrag nochmal durchgelesen.... meinst du die Lage des hinteren Langlochs der AE?

Bin eben nochmal am.wowa gewesen und muss sagen dass der Eindruck auf den Fotos täuscht....

Hat mich auch gewundert.... je nachdem wie ich davor stehe erscheint der freie Teil des Langloches mal kleiner mal grösser.... scheint an der Rundung im Längsträger zu liegen....

Kurz nochmal zur Erläuterung.... es.wurden als erstes die Schrauben der vorderen Brücke angezogen.... da festes Stichmaß für die M12.... danach dann die hinteren und abschließend alle auf Drehmoment.....

wie gesagt.... es hängt davon ab aus welchem Winkel man draufschaut.... und das waren wohl unterschiedliche bei den beiden Fotos....

ach krischann.... Du pompf du....

Hallo Hepp.... bremshebel absäbeln und neu anschweissen dachte ich auch erst..... leider nicht möglich da das Teil ein Bestandteil der Zulassung der AE ist.... also lieber originalteil.... und dann kein Problem....

Warum soll ich Monate planen? Mir kam das in den Kopf als es akut war.... für sowas brauche ich keinen Plan.... das formt sich vor oder hinter dem virtuellen Auge.... dann der Blick in den Bestand sowie die werkzeuge und gut.... naja vlt noch normteile kaufen...