Neuer Hochlader: 2 t oder 2,7 t?

Auf jeden Fall den 2,7t nehmen.

Alleine der Wiederverkaufswert...

Deutlich mehr Reserven usw

Moin.

Ganz allgemein empfehlen möchte ich des nicht.

Je nach Nutzung fehlt dir halt doch Nutzlast durch das höhere leergewicht, wenn das zugfahrzeug das ganze begrenzt

Aufgrund der Abmaße vermute ich einen Eduard Anhänger?

Gruß Benni

Gibt das dein Führerschein überhaupt her?

Wenn das jetzige Fahrzeug eh nicht mehr erlaubt und zukünftige auch nicht, zu was dann 2.7t?

Die Reserve bringt dir eh nichts, weil die Strafe bei überladen gibts ja trotzdem, ist ja egal ob der Anhänger überladen ist oder nur die zul Anhängelast

Einziger Vorteil wäre, wenn in der Familie noch ein dickes Zugfahrzeug ist, das man bei Bedarf nutzen kann

Gibt halt einige Vor und Nachteile

Wiederverkaufswert seh ich auch nicht höher, nen 2t bekomm ich schneller verkauft als nen 2,7t vermute ich mal, weil 2t dürfen noch relativ viele anhängen, 2,7t schon nicht mehr, und die die das dürfen, die dürfen dann meist gleich 3,5t anhängen und kaufen dann auch nen 3,5t Anhänger

Ein weiteres Argument könnte die 100kmh Regelung sein. Hier ist eine Anforderung dass das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers nicht die Anhängelast des Zugfahrzeugs überschreitet.

bei 50 euro Preisunterschied würd ich persönlich den 2.7to nehmen, nen Anhänger hat man ja meist länger und wer weiß was in ein paar Jahren ist bzgl. Auto oder Führerschein. Die 100kmh Regelung wäre für mich z.b. kein Argument da ich nie Autobahn fahre.

Fassen wir mal zusammen:
2.0t
Pro: 50 EUR, billiger, 40 kg mehr Nutzmasse, wenn Zugfahrzeug beschränkt ist, 40 kg leichter, 100 Zulassung einfacher möglich

2.7t

Pro: 700 kg mehr Zuladung, wenn das Zugfahrzeug das hergibt. stabiler, höherer Wiederverkaufswert


In meiner Situation wäre es der 2t, da ich die 2,7 mangels Zugfahrzeug nicht nutzen könnte. Aber sobald man mehr als 2040 kg ziehen darf, macht sich das bemerkbar...

Contra,

Härtere Federung

Wenn man es wirklich nicht braucht, ist es Quatsch

Ich habe den 2,7t, in 90% der Fälle hätte der 2,0t auch gereicht, aber ich darf halt auch 2,5t anhängen.

Zusätzlich muss ich immer wieder feststellen, daß es für normale PKW nicht besonders gut ist regelmäßig hohe Anhängelasten zu haben, dafür sind die Fahrzeuge nicht wirklich gedacht, auch wenn es funktioniert.

Gruß Benni

Ich habe den 2to Eduard.

Für mich reicht er und wenn mal mehr dann größeren leihen, LKW leihen oder doch gleich liefern lassen.

Bis jetzt darf mein PKW 1,2to gebremst ziehen. Wenn dann mal ein neues Auto kommt soll er mindestens 2,0to ziehen dürfen mehr nicht.

Die Frage ist aber auch wie weit die beiden in echt gewogen auseinander sind.

Wenn da auch diese 40 Kilo um sind würde ich da fast zum 2,7er tendieren, weil die 40 Kilo das Kraut nicht Fett machen.

Aber wenns in echt vielleicht schon auf die 100 zugeht oder drüber wahrscheinlich fast eher den 2t weil mir persönlich dann die tatsächliche Nutzlast mehr wert wäre als theoretische Reserven

Und das die Leergewichte nicht stimmen wäre Hier nachzulesen...

Ja aber vielleicht hat er da ja Erfahrungswerte und oder du fährst bei der Probefahrt mal kurz bei dem Raiffeisen markt des vertrauens vorbei und wiegst

Ich glaube trotzdem das die beiden nicht viel weiter auseinander sind! Heisst aber nicht, das eingetragene Leergewichte stimmen Das wollte ich damit sagen!!

Die werden bestimmt mit einer gewissen Grundausstattung gewogen, und dann kanns stimmen

Von der Stabilität her denke ich, werden beide gleich sein bis auf evtl die Achsen

Geh zum Händler, sprich mit ihm und schau beide Live an

Gruß Mario

Mein Hapert ist auch 450 kg leer und 500 mit Plane und Gestell Der andere hat eine zulässige Gesamtmasse von 398 kg