Auflastung Tabbert mit Alko Fahrgestell

Hallo Unbekannter!

Ja klar, man kann die Einzelteile an der Achse tauschen - aber das Typschild und damit die Zulassung der Achse bleibt trotzdem die gleiche.

Weitaus weniger Aufwand ist es hier, einfach eine komplette Achse mit den entsprechend höheren Werten zu kaufen und diese dann drunter zu schrauben.

Die Achse zu tauschen wäre ja, auch finanziell, durchaus machbar denke ich.

So weit ich weiß, braucht man trotzdem anschließend eine Freigabe des Herstellers (Tabbert), um das ganze eingetragen zu bekommen. Oder Irre ich mich da?

Die Frage ist ja, ob Du nach so einem Umbau einen TÜV-Prüfer findest der Dir die erhöhte zGM einträgt (ob mit oder ohne Herstellerfreigabe).

Daher würde ich mal mit deinem TÜV sprechen, ob es da ne Möglichkeit gibt die Eintragungsfähig ist.

Wenn es dann einen Plan gibt was umgebaut wird, wird man schon einen finden der das macht, entweder Alko in Elsdorf oder z. B. S&E in Dortmund oder nen richtiger Fahrzeugbauer.

Wenn alle anderen Komponenten für höheres Gewicht ausgelegt sind, sollte es nicht so das Problem sein. Aber sprich entweder vorher mit ner WoWa-Werkstatt oder mit dem Tüv!

Zitat von hubo199

Mein Wohnwagen hat ein ZGG von 1700 Kg, dank Mover, Klima, Markise etc liegt er schon leer sehr weit an der Grenze, leider haben die Vorbesitzer hier nicht gut aufgepasst.

Da ich noch Solar draufpacken möchte, muss ich auflasten.

Das verstehe ich nicht ganz. Du kaufst einen Wohnwagen, der fast keine Zuladung hat. Dann willst Du zusätzliches Gewicht draufpacken, was ohne eine Auflastung nicht geht. Schuld daran ist der Vorbesitzer?

Wohnwagen, vor allem aber Wohnmobile (insbesondere bis 3,5t) vor dem Kauf immer (!) wiegen, das gilt auch für den Neukauf beim Hersteller. Ein Freund hat sich mal ein neues 3,5t-WoMo geleistet und beim Hersteller konfiguriert. Zuladung laut Hersteller irgendwas um die 300kg. Ich habe ihn dann nach der Abholung solange drangsaliert, bis er auf die Waage gefahren ist. Ergebnis war, er kann zwar seine Familie mitnehmen, aber kein Wasser (50l-Tank) und Gepäck, oder er läßt seine Frau zuhause, dafür haben er und die Kinder Wäsche zum Wechsel und Wasser (aber nichts zu essen). Letztendlich hat der Hersteller nach einiger Streiterei das Fahrzeug zurückgenommem.

Aber das nur am Rande...

Wie schon gesagt, suche dir eine fähigen TÜV-Prüfer und sprich mit ihm alles durch. Im besten Fall brauchst Du nur neue Achsen drunterschrauben und gut. Es kann aber auch passieren, daß er eine Bestätigung des Herstellers möchte, daß der Fahrzeugrahmen da mitspielt.

Im Zweifelsfall mal 2 oder 3 Prüfstellen aufsuchen, falls du das Gefühl hast, der Prüfer ist sehr lustlos.

Viele Erfolg!

Clemens

Na wenn der eh schon so Spitz auf Knopf beladen ist, dann ist die Frage, ob die Klima da reicht...

Caravan-Waagen gibts schon ab 120-130 Euro. Sonst mal am Campingplatz oder Camper-Werkstätten fragen, ob man sich sowas ausleihen kann!

Zitat von wayko

Wie schon gesagt, suche dir eine fähigen TÜV-Prüfer und sprich mit ihm alles durch. Im besten Fall brauchst Du nur neue Achsen drunterschrauben und gut. Es kann aber auch passieren, daß er eine Bestätigung des Herstellers möchte, daß der Fahrzeugrahmen da mitspielt.

Im Zweifelsfall mal 2 oder 3 Prüfstellen aufsuchen, falls du das Gefühl hast, der Prüfer ist sehr lustlos.

kann mich Clemens nur anschliessen

mitm TÜVtler reden was er will, in der Regel ne Herstellerbestätigung, und die gibts meist nicht

es gibt aber TÜVter die lesen können und auch fit sind, und dann selbst entscheiden ob das geht oder nicht, nur den zu finden ist oft nicht leicht

Eine Auflastung eines Wohnwagens ohne Herstellerbescheinigung des Wohnwagenherstellers ist schwierig bis unmöglich:

1.

der kompetente Tüvler weiß, dass sich die Stabilität eines Wohnwagens aus der Kombination von Aufbau und Fahrgestell ergibt.

Wenn ihm keine Herstellerbescheinigung vorliegt, wird er aus gutem Grund auf der Basis seines Wissen keine Erhöhung des zGG vornehmen.

Solche Tüvler gibt es.

2.

der weniger kompetente Tüvler weiß nicht, dass sich die Stabilität eines Wohnwagens aus der Kombination von Aufbau und Fahrgestell ergibt.

Er weiß aber, dass er eine Herstellerbescheinigung braucht, um das zGG zu erhöhen ... warum auch immer

Wenn ihm keine Herstellerbescheinigung vorliegt, wird er deshalb keine Erhöhung des zGG vornehmen.

Diese Tüvler sind nach meiner Meinung in der deutlichen Mehrheit.

3.

man braucht also einen relativ "kompetenzfreien" Tüvler ohne Wissen um die technischen Zusammenhänge,

der aber "Mut zur Lücke" hat und die Auflastung alleine auf Grund der Typenschilder des reinen Fahrgestells einträgt.

So einen Tüvler muss man aber auch erst einmal finden. Sie soll es geben ... aber eher selten.

Früher soll es auch mal Menschen gegeben haben, die Änderungen auf Grund eines an der Achse vorgefundenen 500,-€-Scheines eintrugen.

In Hessen gibt es vermutlich deshalb dei Bündelungsbehörde, die Einträge auf "Plausibilität" prüft.