Kofferanhänger soll ein Mini Camper werden!

Vielleicht hilft das weiter

Edit bei Mod

Nein das hilft nicht weiter, weil die Angaben dort falsch sind

Link entfernt

Zitat von swifty3

Also, den 1300 Kg Kofferanhänger darf ich max. bis 1000 Kg gebremste Anhängelast beladen?

Mit diesen 1000 Kg darf ich dann 100 Km/h schnell auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen fahren?

zum hundertsten mal NEIN, für die 100 km/h Regel zählen nur die Papierwerte nicht das wirkliche Gewicht

wenn dein Auto für 1300 kg zu leicht ist, dann ist es zu leicht, daran ändert auch ne geringere Beladung nichts

Es kommt oft auf den Einzelfall an.

Für die Tempo 100 Regelung gilt das Leergewicht des Zugfahrzeuges. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers darf nicht höher sein als das 1.1 Fache des Leergewichts des Fahrzeuges. Außerdem muss das Fahrzeug dieses Gewicht ziehen dürfen.

Beim Führerschein B darf das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers Plus das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeuges die 3500 kg nicht überschreiten, zusätzlich darf das zulässige Gesamtgewicht nicht mehr sein als das Fahrzeug ziehen darf.

Ist der Führerschein BE da und Tempo 100 egal darf das tatsächliche Gewicht des Anhängers nicht über den zulässige Gesamtgewicht des Anhängers gehen und nicht über dem gehen was das Fahrzeug ziehen darf.

Ich hoffe es war alles verständlich.

Danke Wim, wenigsten einer der es richtig weiß, ansonsten steht hier leider wieder nur Unsinn

Zitat von sonso

die 100Km/h sind nur auf Autobahnen. Auf Bundesstrassen und Co sind 80Km/h.

nein Autobahnähnliche 4 spurige Kraftfahrstr darf man auch 100 fahren

Zitat von sonso

ich bin inzwischen bei dem ganzen Thema total verwirrt.

Kann ich mit den beiden Fahrzeugen 100Km/h auf Autobahnen fahren?

mit dem oben schonmal nicht, das ZGG ist ja viel zu hoch für das leichte Auto, den darfst ja schon bei 80 nicht voll laden

Zitat von weini

Das Gesamtgewicht des Anhängers darf für Tempo 100 ni ht über der Summe aus Anhängelast und Stützlast liegen!

auch falsch

Das Gesamtgewicht des Anhängers darf für Tempo 100 nicht über dem errechnetem Mindestleergewicht vom Auto liegen

das wurde doch schon 100 mal erklärt Leute, nutzt doch bitte einfach mal die SUCHE, dann muß man das nicht in jedem Thread neu erklären

das hat nichts mit Kerze zu tun, aber dieses Thema taucht fast in jedem Thread auf und es werden immer wieder die gleichen falschen Antworten gepostet, manchmal nervt das einfach, vor allem wenns von langjährigen Usern kommt, die es eigentlich besser wissen müssten

ob du 100 fahren willst oder nicht, kommt auf die Strecken an, wenn ich wie letztens nach Düsseldorf fahre, dann ist es schon schön wenn ich 100 fahren darf, da macht sich das dann schon bemerkbar auf so ne Strecke

wenn ich nur zum Baumarkt fahre, dann ist es egal ob ich die 30 km mit 88 hinter den LKW herfahre oder 100 fahre, das spart keine 5 Min

Nun bei Tempo 100 sparst du dir alle 4 Stunden eine Stunde Fahrt.

Ich bin Fan von Tacho 90km/h mit den LKW's mitschwimmen. In meinen Augen gibt es mit Anhänger nix entspannteres.

Ich habe Tempo 100 mit einem Leihanhänger ausprobiert.

Je nach Verkehr kann das ständig rausziehen und überholen nervig sein.

Wenn beruflich oder unter Termindruck gefahren wird, ist 100km/h zum Vorteil.

Alles mein persönlicher Eindruck. Trifft nicht auf alle zu.

naja ned ganz, weil niemand fährt nur strich 80, wenn ich mit 88 mit den LKW mitschwimme, bin ich rechnerisch nur 12 km langsamer als mit 100, da die 100 aber auch nicht immer durchfahren kannst, weil oft nicht rausziehen kannst und dann wieder bremsen mußt, kommst vielleicht auf 95 im Schnitt, das sind dann nur noch 7km die mehr schaffst in ner Std

ich bin deshalb auch kein Freund von den 100 und nutze sie nur bei wenig Verkehr, wenn viel los ist bleib ich lieber gemütlich hinter den LKW

und im Gegensatz zu den 80 an die ich mich nicht halte, sondern immer meine 88 fahre, halte ich mich an die 100 schon, da fahr ich maximal Tacho 104, weil ich kein Bock hab den geringen Zeitvorsprung durch ne Kontrolle oder ein Ticket wieder zu verspielen

Nunja ich finde 100 Kmh durchaus praktisch. Allerdings muss ich zugeben das ich die nur 1-2 mal im Jahr brauchen könnte wenn überhaupt.

Im Ausland gelten diese eh nicht mehr.

Ich persönlich finde es auf der Autobahn angenehmer mit 100-110 zu fahren wie mit 80-90.

Aber ich versuche meist so zu fahren das wenig Verkehr ist. z.B. Sonntags oder Nachts. Hier kann ich dann meist mit Tempomat gemütlich durch fahren.

Mani das ist vollkommen richtig.

Ich habe exakt 20 km/h Unterschied angenommen um das theoretisch maximale darzustellen.

Zitat von Der Glonntaler

dieses Thema taucht fast in jedem Thread auf und es werden immer wieder die gleichen falschen Antworten gepostet,

Mach doch mal einen geschlossenen Einzelbeitrag (wie Ich bin neu hier, was nun?), indem das Thema letztmalig ausführlich erklärt wird und dann gibt's immer nur den Link dahin, wenn wieder jemand damit anfängt.

Das ärgerliche ist ja nicht das dies immer wieder angesprochen wird sondern das immer wieder jemand falsch Antwortet.

Moin zusammen,

ich habe nun ADAC und auch meinen Händler betreffend dem Gewicht und 100km/h kontaktiert.

Beide haben die gleiche Aussage getroffen:

- sie haben beide mehrere Stellen kontaktiert (u.a. TÜV und Polizei) und keiner der Kontaktierten konnten eine Aussage treffen, ob nun das eingeschriebene zul. Gg oder die tatsächliche Masse (also gemessenes Gewicht von Anhänger + Last bzw. Ausbau) relavant sind

- das ist auch meine Erfahrung, die ich vor ca. 2 Jahren gemacht habe, als ich persönlich bei der Verkehrspolizei! nachgefragt habe.

- der Händler meinte dann, dass es wohl auch mit von der Laune des jeweiligen Polizisten abhängt, der einen angehalten hat.

- um sicherzugehen hat er mir eine Ablastung empfohlen, die ich auch jetzt veranlasst habe. Gekostet hat es mich nichts. Ich gehe davon aus, dass das so ist, weil der Anhänger sich noch im Bau befindet und somit Typenschild und Fahrzeugschein vermutlich noch nicht mal existieren.

- Sollte es irgendwann ein neues Zugfahrzeug geben, was mehr ziehen kann, ist eine Auflastung auf den Originalwert kein Problem, da die Komponenten (Achsen usw. immer noch für das höhere Gewicht ausgelegt.

Gruß

Sonso

Weil es dazu keine eindeutige Aussage dazu gibt, ganz einfach.

Ich wollte es genau wissen und hatte mir vor einigen Jahren extra einen Kommentar zur StVO gekauft - dort stand aber nicht viel drin zur Ausnahmeverordnung, der Punkt Leergewicht wurde nicht näher angesprochen.

Das strittige Leergewicht gilt aber immer nur für das Zugfahrzeug, das Leergewicht des Anhängers spielt für die 100 km/h Regelung keine Rolle.

In der Praxis geht man nach dem Fzg, schein, oft steht da aber dann Leermasse von x bis y und dann ist man auch nicht viel weiter.

Ihr braucht zum Thema 100kmh Zulassung eigentlich keine Recherchen mehr machen.

Ich glaube es gibt kein Thema was in diesem forum öfter durchgekaut und erklärt wurde.

Überigends werden typenschilder am anhänger beim ablastet ohne technische Änderung nicht verändert soweit ich weiß.

Das Stichwort ist überigends ohne technische Änderung!

Damit kann man zu beliebiger Zeit den Anhänger wieder auf das ursprüngliche Gesamtgewicht gegen eine kleine Gebühr wieder auflasten.

1. Die Frage ob tatsächliche oder zulässige Gesamtmasse erklärt sich mit der Eintragung der 100 kmh von alleine: Da stehen die Anforderungen an das Zugfahrzeug im Anhängerschein. Aufs Kilo genau, da gibt es (fast) nichts zu interpretieren.

2. Wenn man das Anhänger-ESP zur Faktorerhöhung nutzen möchte, sollte man das tunlichst kundtun, sonst hat man ganz schnell die falsche Eintragung.

3. Ich habe bei der Ablastung ohne technische Änderungen ein neues Typenschild bekommen (ein Aufkleber), den soll ich neben das originale kleben. Bin ich noch nicht zu gekommen, ist aber auch erst 5 Jahre her.