Ladungssicherung 5m KDI Kiefernbretter auf 4m langem Anhänger

Von wo nach wo soll es denn gehen?

Mir geht es genauso.

5m lange 12cm Balken, auf einen 4m Hänger ist irgendwie blöd. Nicht wegen der Ladungssicherung, sondern weil die Stützlast weg ist.

Also werde ich sie mit einem Fahrzeug - Transporthänger holen, denn der ist 5m lang.

Das Holz ist fertig gepackt auf quer liegenden Hölzern.

Dann kommen Antirutschpads drunter und der ganze Bund wird nach unten festgezurrt, fertig.

Zitat von wolf

Hallo Foristen,

als Neuling in diesem Forum und auch als Anhängernutzer hoffe ich auf euren Rat bei meinem Transportproblem. Vielen Dank schon einmal für jede Hilfe.

Ich besitze einen PKW mit AHK jedoch keinen eigenen Anhänger. Ein wenig Erfahrung habe ich mit Leih-Anhängern von Ikea bzw. einigen Baumärkten gesammelt. Diesmal wird es für unseren Zaunbau jedoch ein wenig größer und länger:

Transportiert werden sollen

ca.170 Stück Gartenbretter Kiefernholz KDI 14,5cm x 2,1cm x 500cm

Nach meiner Berechnung wären es ca. 1.250kg und bei einer 150cm breiten Ladefläche eine Ladehöhe von ca. 35cm. Ich möchte dafür einen Anhänger wie diesen hier https://die-blaue-autovermietung.de/anhaenger/#A4 leihen:

Auflaufbremse

zul. Gesamtgewicht: 2500kg

Zuladung: 2000kg

Lademaße ca. (LxBxH): 4,00m x 1,50m x 1,80m

Wie sichere ich die 1 Meter überhängenden Bretter nun am besten auf dem Hänger?

Die aktuelle Idee ist, bei offener Heckklappe die Bretter mit 2 Gurten auf dem Anhänger festzuzurren. Aber reicht das aus? Eine 40cm hohe Bordwand sollte zum PKW hin zumindest alle Bretter abfangen können, aber besteht nicht die Gefahr, dass sie nach hinten "rausrutschen"?

Mittlerweile habe ich schon alternativ mit 300cm langen Brettern gerechnet; davon bräuchte ich 230 Stück, entsprechend 1.200kg, aber eine Ladehöhe von ca. 50cm, also höher als die Bordwand. Wäre das dann sicherer?

Sicherheit während der 180km langen Landstraßenfahrt ist das Wichtigste für mich, also bin ich für alle Hinweise und Tipps offen

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Ich würde ein paar quer Hölzer unter packen, unter die Hölzer antirutschmatten Streifen machen . Dann mit dem ersten und letzten Zurrpunkt vom Anhänger eine umschlingung machen und die restlichen Zurrpunkte vom Anhänger nutzen um nieder zu zurren. Hinten noch so ne rote Fahne dran als Sicherheit und los geht's.

Das Problem dürfte wohl eher in der hecklastigen Beladung durch den Überstand nach hinten sein.

Hat Tomfred aber bereits schon erwähnt.

So hab ich das seinerzeit gehandhabt (auch ein Leihanhänger):

Langholz.jpg

Balken mit rechteckigem Querschnitt flach auf den Boden gelegt das es Holz über Reling und Seilwinde kommt. Überstand vorne und hinten. Hätte die Stützlast nicht gepasst hätte ich mit Zementsäcken nachgeholfen.

Anders machen würde ich heute allerdings die Ladungssicherung. Statt Niederzurrung mit den Langhebelratschen lieber umschlingen nach links und rechts. Braucht zwar mehr Gurte, funktioniert aber auch bei flachem Anschlagwinkel.

Im Tieflader hab ich auch schon auf die Bordwände geladen wenn es nur ein paar dutzend kg waren (inzwischen hab ich ja den Barthau mit Fronklappe). Bei >1t ist das freilich keine Option. Da würde ich auf mehrere Paletten zurückgreifen und damit unterbauen bis es über die Bordwände reicht.

mfg JAU

Ich hab das demnächst etwas extremer vor.

2m Ladefläche und 4m Dachsparren welche vorn 50cm und hinten dann 1,5m über stehen werden. Um die Bordwand zu überbrücken stehen 2 EPAL im Hänger auf der Achse worauf die Sparren dann gelegt und verzurrt werden.

Einmal die Paletten mit dem Hänger, dann die Sparren miteinander, die Sparren auf den Paletten und dann alles zusammen nochmals mit dem Hänger...

Rote Fahne nicht vergessen und vorn in den Hänger 1-2 Säcke Beton legen für ausreichend Stützlast.

Also wenn’s ums sichern geht, lieber zu viel als zu wenig. Ich muss allerdings nur ca 20km überbrücken und das ohne Autobahn

Zitat von JAU

So hab ich das seinerzeit gehandhabt (auch ein Leihanhänger):

Langholz.jpg

Balken mit rechteckigem Querschnitt flach auf den Boden gelegt das es Holz über Reling und Seilwinde kommt. Überstand vorne und hinten. Hätte die Stützlast nicht gepasst hätte ich mit Zementsäcken nachgeholfen.

Anders machen würde ich heute allerdings die Ladungssicherung. Statt Niederzurrung mit den Langhebelratschen lieber umschlingen nach links und rechts. Braucht zwar mehr Gurte, funktioniert aber auch bei flachem Anschlagwinkel.

Im Tieflader hab ich auch schon auf die Bordwände geladen wenn es nur ein paar dutzend kg waren (inzwischen hab ich ja den Barthau mit Fronklappe). Bei >1t ist das freilich keine Option. Da würde ich auf mehrere Paletten zurückgreifen und damit unterbauen bis es über die Bordwände reicht.

mfg JAU

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Überstand vorne...... ich wollte das nicht ansprechen, sonst gibt es wieder eine Diskussion darüber.

Aber so würde ich es auch machen, 50cm nach vorne und 50cm nach hinten.

Stützlastneutral

ICH würde das so machen..... bedeutet also nicht das dies jeder so machen muss!

Lediglich wie die korrekte Ladungssicherung nach vorne aussehen sollte bin ich mir nicht wirklich sicher.

wolf

Du schreibst du hast Erfahrung mit Baumarktanhängern.

Das sind zumeist ungebremste 750 Kg Anhänger mit unter 1,3m Breite und ca. 2m länge.... also sehr kompakt.

Du leihst dir jetzt einen 4m langen, 1,5m (Ladefläche) breiten Anhänger aus.

Da würde ich zumindest (wenn es der Verleih deiner Wahl hergibt) einen Hochlader nehmen.

Erstens kannst du da alle Bordwände klappen (was auch beim Beladen u.U. Vorteile hat) und zweitens ist dieser bei gleicher Ladeflächenbreite schmäler weil die Reifen unter der Ladefläche liegen.

Der Tieflader der dir vorschwebt dürfte eventuell breiter als dein PKW sein.

Denk dran, der Anhänger ist deutlich länger/breiter und dann noch mit einer überstehenden Ladung.

Da ist etwas Erfahrung wo man z.B. beim Abbiegen hinschauen muss und auch wie man da Fahren muss von Vorteil.

Schliesslich "Schwenkt" die Ladung hinten aus..... genau dort wo du beim Abbiegen sehr wenig siehst.

Daher würde ich auch auf einen Planenaufbau verzichten, da du dir durch den noch mehr Sicht nimmst.

Auch die Lastverteilung der Ladung auf der Ladefläche, sowie das richtige Verzurren ist bei so einer Ladung immens wichtig.

Dein Verleiher sollte dir daher auch entsprechend viele (und vor allem ordentliche) Zurrgurte zur Verfügung stellen.

Klick mich, ich bin ein Link

warum nicht einfach??

der themenstarter hat doch 2 optionen

die langen bretter mit hinteren überhang,

oder

Mittlerweile habe ich schon alternativ mit 300cm langen Brettern gerechnet; davon bräuchte ich 230 Stück, entsprechend 1.200kg, aber eine Ladehöhe von ca. 50cm, also höher als die Bordwand. Wäre das dann sicherer?

da kann man wunderbar sichern

gegf vorne zwecks formschluß eine erhöhung

macht sich bei ca 180km fahrt auch besser

Das wäre sicherlich die beste Lösung, da hast du recht.

Erspart auch viel unnötige Diskussion und wahrt den respektvollen Umgang miteinander.

Vorne kann man ja ne Palette nehmen (hoffentlich hab ich jetzt nix falsches gesagt).

Zitat von JAU

Die Zusatzlast liegt vor der Achse, nicht hinter der Achse.

Das wären 10 Säcke.

Himmelherrgott hängst du dich an den Beispielen auf.

Das ist alles Sackware die man in jedem beliebigen Baumarkt bekommt. Wenn man nicht gerade im letzten Kaff wohnt hat man in 10km Umkreis 2-3 Bezugsquellen für.

mfg JAU

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Um 250Kg die im Schwerpunkt 2,5m von der Mitte nach hinten entfernt sind auszugleichen,

Braucht man zumindest 360Kg die 1,75m nach Vorne entfernt sind!

Hebelgesetz!

Und dann hat man noch immer eher minimale Stützlast, als nicht wirklich Optimal.

Viel einfacher und effektiver ist die Ladung auf Paletten so hoch zu Lagern das auch nach Vorne ein Überstand möglich ist.

Sichern mit 2 Umreifungen je Seite und Kopflasching.

Des weitern wird es notwendig sein das Paket durch Querhölzer zu Stabilisieren, Da sonst das Ganze zusammen gezogen werden wird und dann nicht mehr richtig gesichert ist.

Der ganze Aufwand wir deutlich verringert, wenn der Anhänger lange genug ist um Vorne Formschluss zu erreichen, entweder Bordwand oder zusätzlich noch Paletten.

also eigentlich könnte ich fast alle Beiträge hier löschen, weil wieder mal völlig übertrieben wird, wundert mich das noch keiner nach zul Anhängelast des PKW FS Klasse usw gefragt hat, bei PKW und 2,5t liegt das ja nahe das es eventuel nicht passt

Also jetzt mal im Ernst an Wolf

Zitat von wolf

Wie sichere ich die 1 Meter überhängenden Bretter nun am besten auf dem Hänger?

genauso wie 1, 2, 3, oder 4 m lange Bretter

Zitat von wolf

Die aktuelle Idee ist, bei offener Heckklappe die Bretter mit 2 Gurten auf dem Anhänger festzuzurren. Aber reicht das aus?

Nein, in der Regel nicht, das Problem ist, selbst wenn du mit dem Gurt einmal rum gehst, so das es das Paket zusammen zieht und dann nach unten, kann es passieren das die Bretter bei nem Schlagloch hupfen und sich z B zwei Bretter übereinander schieben, und schon ist der Gurt locker

man sollte also entweder genug Gurte nehmen und das gesamte Paket erstmal zusammen binden oder vom Händler mit ner Bändermaschine zusammen binden lassen, außerdem ist es von Vorteil, das Holz nicht breit und flach zu stapeln, sondern so das es ein viereckiges Bündel wird, also genauso hoch wie breit, lässt sich auch besser sichern

und oben drauf auch ein Kantholz wie ich unten beim Blech, so können die Bretter sich nicht übereinander schieben

Zitat von wolf

Eine 40cm hohe Bordwand sollte zum PKW hin zumindest alle Bretter abfangen können, aber besteht nicht die Gefahr, dass sie nach hinten "rausrutschen"?

wenn du ne 18% Steigung rauf fährst und 1000PS hast vielleicht

das einzige Problem was bei 5 m Brettern aufm 4m Anhänger erschwerend hinzu kommt ist die nicht vorhandene Stützlast wenn du nur nach hinten drüber lädst

als Alternative könntest du wie gesagt zusätzlichen Ballast für vorne mitnehmen, Zement brauchst ja vielleicht eh für die Zaunpfosten, die Säcke kannst dann vorne neben dem Holz lagern

oder du nimmst dir 6 Euro Paletten mit, 3 vorne 3 hinten und legst das Holz oben drauf, dann bist über der Bordwand und kannst ein Stück nach vorne und hinten laden, so das die Stützlast passt

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oder du rechnest mal was die Zaunpfosten wiegen, die wirst ja auch brauchen, und packst die vorne drauf, so das die Stützlast passt, ansonsten seh ich da kein Problem

ich fahre oft bis zu 10 m lange Dinge, Stützlastproblem hab ich eh nicht nur eben viel Überstand, aber das ist das wenigste Problem, wichtig sind genug Gurte und beim Tandem das die Stützlast passt

hier noch ein paar Beispiele

9,5m

DSC00018.JPG

10,2m

Träger.jpg

geht alles