Beiträge von ah1st

  • Neulich vor dem Baumarkt...

    Zitat von DerKrümel

    Die Behinderung scheint extrem zu sein

    Ein Ausweis lag nicht drin

    IMG_20180926_120832_1.jpg

    Das ist die Nummer, bei der ich immer dem Klischee erliege:

    Es muss ja unbedingt immer eine teure Karre als Zugfahrzeug sein.

    Aber zum gescheiten Anhänger (z.B. einem mit Bremse) oder ner vernünftigen Ladungssicherung reicht's dann finanziell oder mit der Gehirnleistung nicht mehr.


    Der Eindruck des Bildes unnötigerweise gleich 3 verbotene Parkplätze zu blockieren, verstärkt dann meine kognitive Wahrnehmung.


    (In schlechten Filmen kommt dann die Frau mit dem Rehblick: " Schatz, es ist nicht wie Du denkst ---"


    Entschuldigung, wenn ich wieder mal übers Ziel geschossen bin.

  • Neulich vor dem Baumarkt...

    Zitat von Tortentoni

    Einen Behindertenparkplatz geht gar nicht, Mutter und Kind habe ich dagegen null Probleme mit. Wieso auch? Wiesos ollte es dafür eine Extrawurst geben? Generationen von Eltern sind ohne diese Parkplätze ausgekommen.


    Wenn man bei dem Spruch mit dem Frauenparkplatz dann mit der Gleichberechtigung kommt (die Frauen ja immer wollen) sind auch die Meckertanten ruhig :D

    Zum Beispiel, damit Du mit den Blagen nicht übern ganzen Parkplatz laufen musst, wo aus jeder Ecke ein "Gejagter / Hirntoter etc." unvermittelt rückwärts ohne zu schauen die Knirpse (die eben nicht höher als die Unterkante Heckscheibe sind) über den Haufen fahren.

    Oder, damit Mama / Papa die Tür soweit aufmachen kann, damit die Kerlchen in ihren Sitzen vernünftig angeschnallt werden können.

    Ab und zu (z.B. beim Lidl) sind diese Parkplätze dafür tatsächlich schön breit.

  • Neulich vor dem Baumarkt...

    Und wie bekommst Du Dein Zeugs was in den Anhänger muss durch den Markt transportiert oder nach der Kasse zum Anhänger, auch wenn der direkt vor der Tür wie beim Hornbach stehen darf?


    Richtisch: die Gespannparkplätze sind nicht dafür da, dass Du nicht so weit schleppen musst, sondern dass der geneigte Gespannfahrer seine Karre samt Anhängsel überhaupt irgendwo geordnet abwerfen kann. Sonst kommt der irgendwann überhaupt nicht mehr ins Geschäft.


    Um sinnvoll händisch laden zu können, müssen die Gespannparkplätze nämlich auch deutlich (!) breiter sein, als die normalen Parkplätze, was häufig genug auch nicht der Fall ist.

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Hab das gemacht:IMG_20180529_183207808_HDR[1].jpg




    Und das:

    IMG_20180608_210455339_HDR[1].jpg


    Der Mehrzweckanhänger hat nun auch seinen ersten scharfen Campingeinsatz hinter sich. Es sind noch ein paar Provisorien verbaut, um die Dauerfestigkeit zu testen, aber auch die Wassertaufe mit Starkregen und Gewitter war dabei. Es läuft zwar Wasser in den Anhänger, aber durch die Kunststoffboxen bleibt alles trocken. Auch die neue Plane (Spezialanfertigung vom Rolf) funktioniert gut als Überdach.

    Im Juli soll es dann für ein paar Tage mit dem ATV als Zugfahrzeug zum Camping gehen.

    Übrigens: Einstiegshöhe in das Zelt ist ca. 1m (da kann man einen Bierkasten gut als Tritt verwenden :D)

  • Flachplane mit Gummispannringen befestigen - oder doch lieber Expanderschnur?

    "Die Originalhaken von Saris haben aber dort, wo die Spannringe in den Haken eingehängt werden nur einen Augendurchmesser von 6,5mm.

    Es passt also leider kein 8mm Expanderseil." (Zitat #1)

    --> Ich konnte mir nicht vorstellen, dass man das Seil doch durch die enge Seite des Hakens bekommt.


    Zitat von derglonntaler

    Du sagst das geht nicht und postet ein Bild das es geht


    wer soll das verstehen?


    Zu dem Zeitpunkt hatte ich nur tortis Beitrag mit dem Foto.

    Darauf konnte ich nicht erkennen, durch welche Seite des Hakens er das Seil gezogen hat.

    Ich bin daher davon ausgegangen, dass er den Haken mit der engen Seite in die Bordwand eingehängt hat (was eben bei meinen Bordwänden nicht geht).

    Eduard Fan gings vermutlich genauso, deswegen hat er nochmal nachgefragt.


    Dass er das Seil aber doch durch die enge Seite gezogen hat, ist mir erst durch seinen nächsten Beitrag klar geworden.


    torti1234: Danke für Deine Hilfe

  • Flachplane mit Gummispannringen befestigen - oder doch lieber Expanderschnur?

    Hallo,


    wie es der Titel schon sagt: Was ist wohl sinnvoller, wer hat Erfahrungen?


    Hintergrund:

    Mein bisheriger Anhänger hatte eine Expanderschnur und Planenknöpfe an der Bordwand: alles schick.


    Jetzt habe ich einen Saris PSC 140 und möchte keine Knöpfe / Drehverschlüsse in die Bordwand verschrauben.


    Die Originalplane des Herstellers wird mittels Gummispannringen und S -Haken aus Kunststoff unten in das Bordwandprofil eingehängt, sieht man hier.



    Das Bordwandprofil ist aber recht breit, so dass die üblichen Expanderdoppelhaken da nicht reinpassen.

    Die Originalhaken von Saris haben aber dort, wo die Spannringe in den Haken eingehängt werden nur einen Augendurchmesser von 6,5mm.

    Es passt also leider kein 8mm Expanderseil.


    Also bleiben für mich 2 Varianten:

    - Plane nur mit 6mm Expanderseil spannen

    - Gummispannringe verwenden


    Aus verschiedenen Gründen möchte ich mir bei einem im Forum bekannten Planenhersteller eine Plane individuell herstellen lassen.

    Die Originalhaken von Saris habe ich bereits.


    Tips bitte zu mir.

  • Sätze für die Ewigkeit ;-)

    Vom Walter Röhrl kenne ich folgende Sätze:

    Zitat

    Beschleunigung ist, wenn es Dir die Tränen der Ergriffenheit waagerecht aus den Augen schiebt!

    oder

    Zitat

    Zu schnell ist ein Auto erst dann, wenn Du morgens Angst hast einzusteigen!





    Drei Lebenslügen (ich weiß leider nur noch zwei davon):

    1. Schatz, ich liebe Dich für immer und ewig

    2. Wir kommen von der Zentrale und wollen Ihnen helfen




    Nach fest kommt ab - ne, erst kommt ganz fest!


    Der einzige Sohn - und der ist ein Platsch!


    Zwei linke Hände, alles Daumen und die sind an den Schultern angewachsen!

  • Wohnwagen zum Quadtransportwohnwagen umbauen

    "Große" Arctic Cat mit 300kg? Sicher? Müssten das nicht eher 550kg sein?

    Ich habe letztes Jahr auch 2 ATV transportiert (CanAm 650 und Yamaha 400), auf einem gemieteten Fahrzeugtransportanhänger, Ladefläche 2,20m * ca. 4,0m, Einachser, zGG 1,5t. Ich denke, wir haben die 900 kg Zuladung bis auf 100 kg Reserve ausgereizt. Der Mietpreis war für eine Woche absolut ok und der Anhänger hat sich auf der 1000km Reise gut gemacht. Wir hatten auch erst überlegt, einen Transporter zu nehmen.

    Und die notwendigen Verzurrmöglichkeiten in einen Wohnanhänger einzubauen wird wohl eher schwierig. Das ist selbst bei einem Plattformanhänger erheblicher Zusatzaufwand, wenn mans richtig macht. Und das lässt sich nicht ernsthaft mit Airlineschienen lösen, weil da die Zurrkräfte nicht bekannt sind, die die vertragen. (Oder gibt's da was Neues?)

  • Warnblinker hinten funktionieren nur bei eingeschalteter Zündung

    Hallo,


    die Symptome sind folgende:


    - Ohne Anhänger funktionieren die Warnblinker am Zugfahrzeug auch bei ausgeschalteter Zündung.


    - wenn der Anhänger mit dem Zugfahrzeug verbunden ist (13poliger Stecker):

    a) bei eingeschalteter Zündung funktionieren alle Warnblinker (Zugfahrzeug vo + hi + Anhänger)

    b) bei ausgeschalteter Zündung funktionieren nur die Warnblinker am Zugfahrzeug vo


    - wenn eine Nummernschildleiste mit Beleuchtung mit dem Zugfahrzeug verbunden ist (7poliger Stecker + Adapter 7/13):

    a) bei eingeschalteter Zündung funktionieren alle Warnblinker (Zugfahrzeug vo + hi + Nummernschildleiste)

    b) bei ausgeschalteter Zündung funktionieren nur die Warnblinker am Zugfahrzeug vo


    Meine Schlussfolgerung:

    Es liegt nicht am Anhänger.

    Es muss damit zusammenhängen, dass ein Stecker in der Steckdose steckt.


    Was könnte es dann sein?

    Was könnte ich noch prüfen, um den Fehler einzugrenzen?


    Zugfahrzeug ist ein Honda CR-V BJ 2005 (kein CAN Bus).


    Danke und Gruß

  • Flachplane auf Saris PS Compact 140 mit Spannverschlüssen

    Bei den Anhängern mit klappbarer Stirnwand gibt es öfter einen kleinen Spalt zwischen der Eckrunge und der vorderen Bordwand. Durch diesen Spalt fliegt dann der von den Rädern des Zugfahrzeugs aufgewirbelte Schmodder auf die Ladefläche.
    Ich überlege, wie man diesen Spalt mit Hilfe der Plane abdecken kann, ohne jedoch auf Drehverschlüsse gehen zu müssen. Ich möchte die Flachplane mit Expanderseil und Haken befestigen.
    Hat sich schon jemand so eine Plane anfertigen lassen?

  • 100er Zulassung - mal wieder


    Fein, dann hat sich ja damit tatsächlich erwiesen, dass der Absatz 1c) bb) <zulässige Gesamtmasse Anhänger <= zulässige Anhängelast;> keinen Beitrag zur Verbesserung der Verkehrssicherheit leistet.
    Dann kann der doch auch ersatzlos weg ... :dafuer:

  • 100er Zulassung - mal wieder

    Zitat von derglonntaler

    Du hast es auch noch nicht kapiert oder?


    Warum reagierst Du so?
    Ist es für Dich wirklich so ein Problem, wenn jemand Deine Meinung nicht teilen kann?


    Ich empfinde das von Dir als beleidigend. So diskutiere ich Deine Argumente nicht weiter mit Dir.
    Entweder Du entschuldigst Dich, oder ich bin bei diesem Thema mit Dir am Ende.

  • 100er Zulassung - mal wieder

    Zitat von Hängermann

    ... so ist Deutschland.:pfusch:


    Man könnte ja eine online Petition starten, dass der Passus bb) ersatzlos gestrichen wird, weil er nicht zur Verkehrssicherheit beiträgt.
    Ich fürchte nur, dass wir zu wenige Unterstützer haben werden, weil die meisten da eh nicht mehr durchsehen ...

  • 100er Zulassung - mal wieder

    Zitat von Hängermann

    Wenn man diese Logik für die 100er Ausnahme fortgeführt hätte, gäbe es bb) gar nicht! Da verlässt sich der Gesetzgeber nicht auf die Fahrzeugführer. Bei Kontrollen (wo auch immer) muss dann vor Ort das genaue GG des Anhängers ermittelt werden. So schauen die :police:
    in die Papiere und fertig.


    Das glaube ich wiederum nicht, dass die Kontrolleure so einfach gestrickt sind. Klar müssen die in die Papiere schauen. Die müssen aber auch schauen, dass der Anhänger nicht überladen ist, was z.B. bei Schüttgütern oder voluminöser Ladung ohne Waage schwer werden dürfte ...


    Ansonsten würde von denen ja jeder durchgewunken, der zwar die Papiere in Ordnung hat, aber fett überladen mit 100 über die Bahn donnert. (Und dann dabei auch noch die zulässige Anhängelast überschritten hat?)
    Welchen Sinn hat dann die Kontrolle?


    Ich denke, dass die bestehende Regelung nur deswegen entstanden ist, damit zumindest die, die den Anhänger nicht überladen haben einfacher rausgefischt werden können (also ohne Waage). Das geht jedoch deutlich zu lasten derer, die bei der Ladung bissel gerechnet oder gewogen haben und sich Gedanken über die Einhaltung ihrer Anhängelast gemacht haben. Weils vielleicht ihr eigener Anhänger ist, den sie nicht beschädigen wollen oder prinzipiell mit ihrem oder geborgten Zeug sorgsam umgehen?


    Bsp:
    Alle Bedingungen für 100 erfüllt, Lastenanhänger mit Dämpfern und Bremse, zGG 1300kg, Anhängelast Zugfahrzeug 1350kg, tatsächl. Gesamtgewicht wegen Überladung aber 1500kg.
    --> Wird bei Kontrolle durchgewunken, weil Papiere ja in Ordnung sind, aber keine Waage zur Hand.
    --> Fast 20% Überladung und Überschreitung Anhängelast gehen in Ordnung? Obwohl dadurch die Verkehrssicherheit sehr wahrscheinlich beeinträchtigt wird?


    Alle anderen Bedingungen für 100 erfüllt, außer Lastenanhänger mit Dämpfern und Bremse, zGG 1500kg, Anhängelast Zugfahrzeug 1350kg, tatsächl. Gesamtgewicht 1250kg.
    --> Wird bei Kontrolle rausgefischt und zur Kasse gebeten, weil Papiere nicht in Ordnung sind.
    --> Bestrafung wegen Nichteinhaltung geltenden Rechts, die aber keine Auswirkung auf die Verkehrssicherheit hat.
    Und der Depp ist im Kieswerk noch über die Waage gefahren, weil er seinen Anhänger nicht überladen wollte.:hae:


    Wer dabei nicht schizophren wird ...