Eins noch
wenn der Handbremshebel gezogen ist und die Räder in Fahrtrichtung nach vorne blockieren dann müsstest du die Räder gegen Fahrtrichtung drehen können Max halbe Randdrehung dann muss es klacken und die Räder fest sein und der Handbremshebel in der hintersten Stellung stehen.
Morgen,
löse als erstes das Bremsgestänge wieder das es Luft hat.
Dann stellst die Radbremsen so ein das beide erst richtig fest sind nicht nur bis das Rad sich nicht mehr dreht sondern bis du den Nachsteller nicht mehr drehen kannst sodas sich die Beläge richtig in die Trommel anlegen. Dann öffnen bis die Bremstrommeln saugend schleifen.
Dann Gestänge einstellen, jetzt muss wenn du den Handbremshebel ziehst beide Räder blockieren dann eine Probefahrt machen. Min. 20 - 30 km danach Radbremsen erneut wie beschrieben einstellen.
Ein Punkt fällt mir gerade noch ein, die neuen Bremsseile haben die selbe Länge wie die alten?
Gruß
Ich würde als erstes Mal Injektorenreiniger in den Tank geben und dann Mal eine lange Strecke AB mindestens 300 km am Stück fahren, sodas der Motor und dort vor allen der Kat und Partikelfilter sich frei brennen können.
Von den ganzen Kurzstrecken gekurve ist der mit Sicherheit zu.
Dieselmotoren sind für die Langstrecke ausgelegt nicht für täglich ein bar Km.
Wenn die Motoren nicht regelmäßig regenerieren was bei Kurzstrecken nicht möglich ist weil der Motor seine Betriebstemperatur nicht erreicht setzen sich die beiden Filter zu und die injektoren verharzen.
Gruß
Einfach nur tauschen links nach rechts und umgekehrt.
Gibt es bei euch im Sportverein keinen Landmaschinen oder Kfz Mechaniker der sich das anschauen kann?
Erstmal Bremstrommeln abbauen, Bremsbeläge und alle beweglichen Teile des Innenlebens prüfen.
Bremsseile auf frei gängigkeit prüfen (lassen sich die Seile in ihren Hüllen bewegen).
Kontermutter von Bremsgestänge lösen und Gestänge etwas öffnen.
Radbremsen zusammen bauen und an den Rädern eine Grundeinstellung vornehmen (Video von Alko oder Knott gibt es bei YT).
Bremsgestänge soweit zudrehen bis minimal Spiel an der Auflaufvorrichtung gegeben ist.
Handbremse ziehen Räder müssen blockieren.
Er müsste dann auch sauber über die Auflaufvorrichtung bremsen.
Und Bilder sind immer hilfreich.
Gruß
Der Hebel blockiert die Schubstange deiner Auflaufvorrichtung und verhindert das diese sich ein schiebt und die Bremse betätigt.
Du musst vor jeden rückwärts fahren die Sperre Einlegen.
Grüße aus der Rhön,viel Spaß hier im Forum.
Ich wünsche euch viel Spass.
Hoffentlich sauft ihr auf dem Platz nicht ab das Wetter sieht ja nicht toll aus.
Gruß
Morgen,
dann musst um Belagstärke zu prüfen mit der Raendelschraube die Bremsbeläge zurücksetzen und die Bremstrommeln abziehen.
Dabei kannst dann das Innenleben reinigen und die beweglichen Teilen überprüfen und leicht schmieren.
Oder ggf neue Bremsbeläge einbauen.
Die Bremsbacken laufen oberhalb dieses Lochs im Wulst, an der auflaufenden Seite müsste im Wulst eine Gummiabdeckung sein da siehst den Belag.
Wir haben unseren wmeyer 2014 für unseren Umzug gekauft. Seitdem steht er in der Scheune oft 4 bis 6 Monate ohne das wir ihn brauchen,wollten ihn schon verkaufen aber selbst meine Frau sagt lass ihn stehen frist kein Brot und wenn wir einen Anhänger brauchen hängen wir einfach an 
Wünschen euch allen ein entspanntes Osterwochenende.
Viel Spaß beim Ostereier suchen . 
Ich lese deine Beiträge immer und muss oft schmunzel.
Gruß
Hallo Scotty,
Wieso liegen an beiden Enden 700 kg an?
Am einen Ende verstehe ich das ja noch Motor, Getriebe und Antriebsachse aber
die zwei Spielzeugräder an dem anderen Ende haben doch kein Gewicht.
Hallo,
bei der benötigten Länge ist ein Drehschemel die deutlich sinnvollere Lösung.
Da biegt sind dann auch nichts mehr durch.
Gruß
Wünschen euch und euren Familien ein schönes Weihnachtsfest und einen
guten Rutsch ins neue Jahr.
Grüße aus der Rhön
Hallo Max,
ich würde wie folgt vorgehen.
Lichtscheiben abschrauben um die Kabelfarben an den einzelnen Birnen zusehen.
Batterie mit zwei Kabel und Krokodilklemmen neben den Stecker.
Alle Kabel aus Stecker nehmen schauen welche Farbe das Massekabel an den Lampen hat und das Kabel an Stecker mit Masse Batterie verbinden dann farbliche Kabel eins nach den anderen anklemmen schauen was brennt und nach der Anschlussschablone in den Stecker anschließen.
Dann muss es funktionieren.
Gruß
Morgen,
kurze Frage vom Führerschein her passt es bei dir?
Für die ausgesuchten brauchst BE.
T5 und Anhänger meist über 3,5 to.
Ich glaub nicht die Felgen sondern die Sensoren sind das teuere Problem bei Ihm.
Wir haben auch zwei Firmen da sind die Sensoren teuerer als Reifen und Stahlfelgen zusammen.
Da werden auch die Reifen im Frühjahr und Herbst ummontiert.
Also Mani,
erstens bin ich Kfz Mechaniker und das seit 1983
und kein Hobbyschrauber.
Es gibt dieses Steckerfett von Beru, NKG oder Bosch.
Kleine Tuppen weisser Inhalt und hitzebeständig.
Bei uns in der Werkstatt gibt es diese Anweisung vom Chef.
Und dieses Fett läuft nicht davon.
Gruß
