Beiträge von Der Glonntaler

  • Trommel runter bei Hahn Bremse BAN 201/1

    Hallo


    kommt auf die Mutter an, ist es ne selbstsichernde gewesen und hast Du ein Kompaktlager drinn, also nur ein breites Lager, dann wird die bei Knott z.B. mit 280 NM angezogen


    hast Du zwei einzelne Lager und ne Mutter mit Splint, dann wird die nur ganz leicht angezogen, so wie beim Auto auch


    Gruß Mani

  • Lachen bis der Arzt kommt .... Lachen soll Gesund sein

    zu was braucht man ne Hängerkupplung? das geht auch anders


    [

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
    ]

  • Umbau: Kugelkupplung anstatt LKW-Zugöse für Bootsanhänger

    Hallo


    das kannst vergessen

    Zitat

    ich muss mir eine neue Auflaufeinheit in den Rahmen schweissen


    zumindest so wie das jetzt gelöst ist, nimmt Dir das kein Mensch der Welt mehr ab


    Entweder ne Rohrdeichsel besorgen und die da per Schraub/Klemm Verbindung einbauen


    oder die alte AE rausschneiden, und ne Aufnahme für ne V-AE anschweissen


    vorher das ganze aber unbedingt mitm TÜV abklären, ob se dir das überhaupt dann abnehmen


    was sind den da für Achsen und Bremsen verbaut, wenn die keine Rüfa haben, was ich vermute bei der Auflaufeinrichtung, dann wird des eh nix mit ner Neuabnahme


    Gruß Mani

  • Problem mit Achse Westfalia-Anhänger Typ 121002, BJ 74

    Hallo Ralf


    da hätte ich auch drauf kommen können, bin ich aber damals nicht gleich


    ich hatte immer an die andern Westfalia Schwingen gedacht, auf die bezieht sich auch die Sache mit der 1mm Scheibe und Flex



    zu deiner Schwinge kann ich Dir leider nix sagen, so eine hab ich auch noch nie zerlegt, und kenne auch keine Details dazu, da hilft nur warten bis von Westfalia die Unterlagen bekommst, oder sich jemand ausm Forum noch meldet der da mehr Details kennt


    Gruß Mani

  • Problem mit Achse Westfalia-Anhänger Typ 121002, BJ 74

    Hallo


    von was sprichst jetzt Du? von den Rädern bzw Radbnaben


    Zitat

    die Enden an den Achsen mit den Rädern dran sind starr


    oder der Aufhängung der Achsschenkel?


    Zitat

    Die Radaufhängungen sitzen re. nd links in so weissen Kunststoffbuchsen


    Also wenn Du so ne normale Westfalia Achse mit den Dreieckslenkern hast, was ich vermute, weil was willst Du sonst mit Cellastofedern, dann sind die normal in Gummibuchsen gelagert, und wenn die festgerostet sind mußt die halt austauschen, Schraube raus, Gummi austauschen (Presse nötig) und fertig


    Gruß Mani

  • An der Bürokratie gescheitert -> unser Heinemann

    so ich fasse mal zusammen


    NOKO = keine Ahnung, ist das nur ein Aufkleber? vielleicht der damalige Händler? aber egal


    ansonsten ist die Deichsel von BPW, Prüfzeichen usw steht drauf, also kein Problem


    Achsen sind von Nieper, deshalb das N auf der Kappe, die Bremse ist von Knott
    die technischen Daten der Bremse sieht man auch aufm Bild, unter dem Bremsseil, etwas rostig aber erkennbar
    mal ne Drahtbürste nehmen, dann kannst es wieder lesen ( bei einer von 4 gehts mit sicherheit)


    das gleiche gilt für die AE, zwischen den Schmiernippeln, vor dem hinteren kann ich sogar auf dem Bild zwei Ziffern erkennen, also Farbe weg und freilegen, da steht alles drauf was brauchst, dem Handbremshebel nach ist das auch ne Knott AE


    die Achse selbst ist ja ne feste Tandemachse da kann das Typenschild auch seitlich auf so ner Wange stehen, innen oder außen, bzw die Nummer eingeschlagen sein, also auch dort genau suchen, Räder runter damit überall hin siehst


    Ansonsten mal bei Nieper fragen, vorher Achsabstand und Rohrdurchmesser abmessen, die können Dir dann schon sagen was für ne Achse das ist
    ne 3000kg Achse hat nen größeren Radstand und ein 10 mm dickeres Achsrohr als z.B. die 2700 kg Achse, auch die verbaute Bremse gibt Aufschluß was es für ne Achse ist, von Nieper hab ich keine alten Unterlagen, sonst könnte ich es raussuchen, aber Nieper sollte es wissen und die können Dir dann auch ein Typenschild erstellen, falls wirklich nix findest


    zur FIN noch, da dürfte auch ne Ziffer fehlen, vom KBA zugeteilte Herstellerspezifische FIN haben immer 17 Stellen, Du hast nur 16 aufgeschrieben, also nochmal vergleichen, auch mit dem Datenblatt das Du von der Zulassungsstelle hast


    so nun frohes schaffen und viel Spass beim suchen der Nummern, Du wirst sie schon finden,


    @rudi, mit der Uhrzeit muß ich Dich leider enttäuschen :confused:


    Gruß Mani

  • Automatik oder Schaltung?

    Jay, wie geht das?


    Zitat

    schaltet vielleicht ein, zwei Zwischengänge zurück, also anstatt im Vierten isser dann auf 3 "1/3"


    hast du ein ZF16S130 drinn oder was? seit wann hat a Auto Zwischengänge? entweder 3 oder 4, dazwischen is nix
    so wie es Georg auch beschreibt beim Opel

  • Abreißseil / Fangseil / Sicherungsseil für "ungebremst"

    Abreißseil ist Pflicht, fehlt es oder ist es stark beschädigt gilt es bei der HU als schwerer Mangel


    früher stand das im der StVZO im §60, der wurde aber gestrichen, dafür stehts jetzt in 71/320/EWG


    Zitat

    1.11 „Selbsttätige Bremsung“die Bremsung, bei der bei einer Trennung der miteinander verbundenen
    Fahrzeuge, auch infolge Abreißens einer Verbindungseinrichtung,
    eine selbsttätige Bremsung des oder der Anhänger
    erfolgt, ohne daß die Bremswirkung des restlichen Teils der miteinander
    verbundenen Fahrzeuge aufgehoben wird;


    aber das hier ist wieder interessant



    demnach wäre so ein Seil auch bei leichten gebremsten zulässig


    wobei der zweite Teil das wieder ausschliesst


    Zitat

    vorausgesetzt, daß diese Anhänger außer der Verbindungseinrichtungeine Sicherungsverbindung aufweisen (Kette, Seil usw.), die
    bei Bruch der Verbindungseinrichtung verhindert, daß die Anhängerdeichsel
    den Boden berührt, und die dem Anhänger noch eine
    gewisse Führung gibt


    weil wenn die Hängerkupplung am Zugfahrzeug bricht, oder die Abnehmbare rausrutscht, hilft das Seil ja auch wieder nix


    also ist es auf jeden Fall beim ungebremsten erlaubt, beim gebremsten ist auf jeden Fall das Abreißseil erstmal Pflicht, weil es den Hänger selbsttätig abbremsen muß

  • Automatik oder Schaltung?

    Ich mag grundsätzlich keine Automatik :mad:


    meine Kiste fährt auch mit 3,5t hinten drann fast jeden Berg im 5. hoch, gemütlich ohne Drehzahlorgien


    ne Automatik schaltet da sofort zurück und lässt den Motor hochdrehen,


    und ständigen Hängerbetrieb halten die wenigsten Automaten aus, viele Hersteller geben deshalb bei Automatik auch nur weniger Anhängelast frei


    deshalb ganz klar NEIN DANKE

  • passende Gasdruckfeder für Klappe an Verkaufsanhänger

    Hallo


    wie Frank richtig erklärt hat, die Gasdruckfeder soll nur unterstützen, bei Verkaufsanhänger ist eine Sicherung sogar Pflicht, damit die Klappe nicht plötzlich runtergeht, bei Wind oder wenn Schnee drauf liegt


    es gibt Dämpfer da ist ein Rohr um den eigentlichen Dämpfer das beim öffnen reinklappt und ein einschieben verhindert, oder die einfache Version, man baut sich ein Alu U-Profil mit an den Dämpfer das die gleiche Funktion erfüllt


    bei manchen Autos findet man solche Dämpfer auch an der Motorhaube, DB hat das z.B. so


    beim führenden Hersteller kannst dir das auch auf der HP ansehen


    http://www.stabilus.de/automot…-endlagenarretierung.html


    Gruß Mani



    Nachtrag, die Dämpfer dürfen das Gewicht nicht zu 100% allein tragen, da sonst die Sicherung nicht einrastet


    und ein bisschen anstrengen darfst Du Dich ja auch :biggrins: