wir lassen uns doch ned veraschen von deinen dummen Fragen
Beiträge von Der Glonntaler
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ohne Fett geht da nix, aber man braucht halt auch eine entsprechende Presse
aber bei den Achsen dürften die Schwingen ungefähr so aussehen, da brauchst nimmer anfangen
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Blödsinn, es gab niemals Achsen die nach OBEN gebogen waren, es gab Achsen mit einem Knick der nach hinten zeigte, das waren sogenannte
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klar du ned, spielst ja nur mit Beton
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Na ich hätte schon noch gerne ein kurze Aussage ob man (a) das mechanisch überhaupt falsch herum eingebaut kriegt und (b) wenn ja woran man das dann nach dem Zusammenbau erkennt.
sag mal, das ist doch wirklich nicht schwer zu verstehen, das hab ich als Kind mit Fischer Technik kapiert, oder vielleicht deswegen?
wer mit Ninjaturtle oder Teletabby aufgewachsen ist, kapiert Technik wahrscheinlich nicht
ich hab grad kein Kegellager greifbar hier zu Hause, aber zumindest was ähnliches, das ist ne Form die wie ein Kegel auch ineinander passt
links ist der äußere Ring der in der Trommel sitzt, rechts das blaue ist der innere Ring der aufm Stummel sitzt, der wird von der Mutter gegen den äußeren Ring gedrückt, soweit klar???
die Kugeln dazwischen schenken wir uns, gibt ja auch Gleitlager
und jetzt kommt die Denkaufgabe, was denkst du passiert wenn das Lager andersrum einpresst und die Mutter aber trotzdem von Außen auf den inneren Ring drückt?
Merkst jetzt was?
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sieht sooo schlimm nun auch nicht aus.
du solltest dir auch mal ne Brille besorgen, das hilft, glaubs mir
ich hab dir mal ein paar Stellen markiert
nachm Sandstrahlen ist das Material nur noch halb so dick, das muß alles Neu gemacht werden
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die Frage kann man nur so beantworten
mein Auto ist silbern, was muss ich tanken
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ja der achsstummel ist weggebrochen
und warum glaubst du ist der weg gebrochen? und glaubst du wirklich das die andern 3 nicht auch bald weg brechen, bei dieser alten Krücke
hast du ne große Presse um die Achsschwingen zu ziehen und wieder ein zu pressen? was glaubst du wie die Gummis aussehen nach 40 Jahren, so alt ist das Ding nämlich mindestens, also müsstest alle 4 Schwingen ziehen und neue Gummi einpressen, nur wird da nichts übrig bleiben wenn die raus ziehst, weil die 40 cm Rohr die da nach innen gehen auch nur noch Rost sind, ich tippe drauf das die eh abreißen wenn da anziehst.
außerdem sind das uralte Peitz Achsen, da kosten allein die Beläge und Kleinteile fast so viel wie ne neue Knott Achse
Reparieren oder neu Aufbauen ist alles gut und schön, aber dann muß auch ne brauchbare Substanz da sein, was ist am dem Rosthaufen brauchbar?
das dürfte ein alter Viehanhänger gewesen sein, der wurde also vermutlich nie überladen, sondern ist rein durch die Pisse der Tiere so vergammelt und angefressen, da ist jeder Cent rausgeschmissenes Geld, glaubs uns, bis der fertig ist, hast mehr reingesteckt als jeder neue kostet
Aber wenn du meinst dann mach, auf die Kostenaufstellung und Bilder freuen wir uns alle
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das liegt nur daran das Ich mich seit über 35 Jahren damit beschäftige und viele alte Kataloge und Listen aufgehoben hab, da kann man nachschauen
Das Ding ist einfach nur Schrott, rechts fehlt der Achsstummel links scheint kein Bremsankerblech mehr da zu sein, da scheint das Licht durch, oder was auch immer der helle Fleck ist, hinten hängt so ein Ring, das könnte der Rand vom Bremsankerblech sein, der Rahmen ist sowie nur noch Rost, was willst du damit also noch machen?
Bring das Ding zum Schrott, da bekommst noch nen 20er, musst aber die Reifen und das Stück Gammelholz rausmachen, sonst verlangt der noch nen 20er fürs entsorgen
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evtl. eines der Kegellager falsch herum eingebaut haben
Stell dir das Bild mal im Geiste vor, also so ein Lager im Querschnitt, vielleicht kommst selbst drauf
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Nein, bloß nicht, das läuft dir dann in die Trommel, willst die Beläge ölen?
Und wenn mal neue kaufst, nimm die blauen, die halten viel länger
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Falsch Mario, deine sind für diese
die Rundlöcher sind nur für Stangen
Nachtrag: mittlerweile gibts sogar Gurte für die Rundlöcher oder Adapter
ich würde wenn dann die Adapter nehmen, weil mit diesen Gurten kannst ja sonst garnichts anfangen
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von wem? Beate?
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das sind keine Zurrschienen, da gibts auch keine Fittinge, nur Sperrstangen die man von Wand zu Wand zur Ladungssicherung dazwischen steckt
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das Lager wird es kaum sein, eher ist ein Bremsseil schwergängig oder eben das Spreizschloß, da schaut man halt nach und bestellt das was man braucht, und nicht auf gut Glück irgendwas
die Spreizschlösser braucht man selten neu, einfach sauber machen und hin und her bewegen bis es wieder passt
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schmeiss den alten Empfänger raus und fertig, gehen tuts ja nun anscheinend, zu was willst da dann noch zum Händler fahren
und nur weil die Kabel die gleiche Farbe haben, heißt das noch lang nicht das sie die gleiche Funktion haben
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hoffentlich wars ned der
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Sorry, aber wie soll man da helfen? die Bilder sagen nichts, weil man nichts erkennt wo was hingeht und deine Beschreibung ist genauso wirr
Werde in nächste Woche mal zum Händler bringen, ist ja schließlich fast neu das Ding
der wird ne Freude haben, wenn mit der vermurksten Elektrik daher kommst, und dich vermutlich wieder heim schicken, damit den Kram erstmal ausbaust und wieder den Original Zustand herstellst
Genau die gleiche Belegung
anscheinend nicht
Außer das Orange, (Pump Break) konnte ich an der neuen nicht anschließen
ich dachte du hast 1:1 angeschlossen, merkst was, alles sehr verwirrend was du da schreibst
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wenn man nach der Nummer Googelt kommen Bilder mit den Schubkarrenrädern
und wenn da ne Kronenmutter ist, zieht man die halt mit Gefühl fest usw
ich bin ja nicht blöde und habe das auch schon oft genug gemacht.
warum fragst dann?
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sind halt viel billiger
wichtig ist das die Ösen an der Plane dann auch Edelstahl sind, sonst rosten die sehr schnell
unbedingt darauf achten, auch die Nieten oder Schrauben, wenn VA dann alles
