Beiträge von Der Glonntaler

zeig doch mal ein Foto von dem Teil, wenn das ein einfacher offener Kasten ist, wird es sich nicht rentieren

das Problem ist, deine AE hat nur so nen kurzen Balg, richtig? somit ist da die uralte Peitz Bremse verbaut und du hast nur den ganz kurzen Auflaufweg, da kannst keine normale Achse nehmen, sondern nur was gleichwertiges, und da gibts nur noch WAP und die sind entsprechend teuer, da bist dann vermutlich günstiger dran, wenn dir ne Knott Achse plus Zugrohr kaufst, kostet unterm Strich auch nicht mehr und es ist alles neu und funktioniert wieder lange Zeit

dass ganze mußt halt dann vom TÜV abnehmen lassen was aber kein Problem ist, beim kauf gleich sagen das ne Bremsenzuordnungsberechnung dazu haben willst, die will der TÜVtler haben

naja und dann sinds nur ein paar Schrauben und das Ding ist wieder fahrbereit, wenn sonst nichts fehlt

Gruß Mani

Hallo erstmal

Ich weiß garnicht ob du es wusstest aber......

was machen? erstmal bisschen hier lesen

dann kaufst dir ein Typenschild für 2,50 nen Satz Schlagzahlen und klopfst die Daten drauf, die findest wenn nett fragst vielleicht hier im Forum, aber auch nur wenn du aussagekräftige Bilder hast, auf denen man was erkennen kann um was es überhaupt geht

das mit ner alten 4 stelligen VIN nichts zu finden ist, ist normal

Gruß Mani

was ist mitm Alten, schon verkauft? weil Anzeige weg

was hat er gebracht?

ich bin immer noch am überlegen ob ich die 800 Euro investieren soll

jetzt wäre er mit 40 000 km gerade so richtig eingefahren, der ideale Zeitpunkt zum tunen, mit 100 000 oder mehr soll man es eh nicht mehr machen, macht auch kein seriöser Tuner mehr

aber eigentlich reichen mir die 630Nm die ich hab, wobei über 700 auch bestimmt ned schlecht wären

irgendwann ziehts mir die Deichsel unterm Koffer raus

Danke Patte und Seebser

also doch so wie ich es kenne, nen Dolly unter den Sattel und dann ist es ein Anhänger, fährt in meiner Gegend auch einer rum

alter 3 Achser Tanksattel als Jauchfass mit 2 Achser Dolly drunter, fährt für die Bauern das Zeugs zur Biogas Anlage und zurück

in der Landwirtschaft ist das ok, für andere Anhänger ist das nix

vor allem das mit der Stützlast ist ja auch so ne Sache die nur im Stand passt

in dem Moment wo ich anziehe, hab ich keine oder sogar ne negative Stützlast

gehe ich vom Gas drückt der Anhänger nach vorne und damit wird die Stützlast um ein vielfaches ansteigen, beim Trecker ist das egal

ist die Auflaufkraft groß genug und die Auflaufbremse spricht an, kommts ganz drauf an wie gut die Bremskraft verteilt ist, bremst die vordere Achse prozentual stärker, schiebt der Anhänger und drückt auf die Deichsel, ist die erste Achse von der bremse zu schwach, hab ich keine Stützlast mehr, weil es den Fahrschemel zurück zieht und dadurch die Deichsel anhebt

das gleiche Problem hab ich an nem Berg, der Anhänger zieht nach hinten, die Deichsel hat keine Stützlast mehr, die wird sogar negativ, entlastet damit die Hinterachse vom Zugfahrzeug, viel Spass beim anfahren

dreh11.jpg

ein noch größeres Problem ist die Stützlast bei starken Einschlagen auf unebenem Gelände

solange ich gerade stehe kippt der Fahrschemel nach vorne,

dreh12.jpg

der kann nämlich nur vor und zurück, sieht man hier im Bild sehr gut, das ist nämlich eine einwandfreie Fehlkonstruktion

fahre ich jetzt um eine Kurve, im schlimmsten Fall 90 Grad wie es oft beim rangieren vorkommen kann, dann kann die Deichsel nicht kippen, sie hebt dir entweder das Auto hoch, oder irgendwas verbiegt sich, vermutlich die Deichsel

also in meinen Augen ist dieses System für unsere Fahrzeugklasse absolut untauglich, um nicht zu sagen es ist Murks

ich würde sowas niemals kaufen

zur Fehlkonstruktion des Fahrschemel noch etwas

bei Landwirtschaftlichen Anhänger funktioniert das mit der Sattelplatte , dort ist der Drehpunkt der Lenkung oben, und der Kipppunkt der Deichsel unterhalb der Sattelplatte, somit kann auch bei 90 Grad die Deichsel kippen, weil der Kipppunkt sich mitdreht

bei dem Holländer oben ist der Lenkkranz unter dem Kipppunkt, dadurch verhärtet sich die Deichsel mit jedem Grad Einschlagwinkel und wird in die Nullstellung gedrückt, deshalb Fehlkonstruktion,

im platten Holland mag das funktionieren, hier in Bayern garantiert nicht, spätestens wenn ich bei mir im Hof wende, ist die Deichsel krumm

Danke für die Info

liest sich nicht schlecht, aber für mich zu weit weg und die Daten überzeugen mich jetzt auch nicht so ganz

750€ 35 PS 70Nm

in Friedrichshafen bekomm ich für 800€ 62 PS und 100Nm mehr, und der Tuner ist auch TOP, kenn da auch jemanden der schon dort war

wichtig ist das es echtes Tuning im Steuergerät ist, diese ganzen Zusatzkastl die einfach am Raildruckrohr angeklemmt werden bringen nichts, außer das sie den Bordcomputer bescheissen

der Haken ist im rechten Winkel zur Deichsel, wie soll der rutschen?

und zwei Haken in einem Zurrpunkt geht auch, solange die Lasten nicht überschritten werden, außerdem hält der eine durchgehende Gurt das eh schon, die andern beiden brauchts garnicht

wenn die Stützlast vom unteren Anhänger auch passt, steht einer ruhigen Fahrt nichts im Weg

achja und wegen dem Kantholz, bei 10x10cm Kantenlänge hat das 14 cm diagonal, das heißt die Ladung muß sich nach vorne oder hinten bewegen, was einerseits die Vorspannung der Gurte extrem erhöht und gleichzeitig müsste sich die Ladung um 4 cm heben

das mit dem rollen ist also völlig übertrieben, soll mir mal einer zeigen wie ein Vierkant rollt

klar nach nem Crash wenn die Gurte gerissen sind, dann kanns drüber hoppeln, aber solange die Gurte halten, niemals

Zitat von Seebser

Das kenne ich eigentlich nur aus dem landwirtschaftlichen Bereich, da geht's drum 4to Stützlast auf die Kugel zi bekommen wegen Traktion und Gesamtgewicht.

kenn ich auch da nicht, oder meinst du die Dolly´s die man unter die Auflieger schiebt um daraus nen Anhänger zu machen? das ist dann so ähnlich

ich halte nicht von dem System von den Holländern, die AE ist da praktisch in den Drehkranz mit verlegt, bringt in der Kurve wie Gerhard sagt garnichts und wenn den Anhänger auf unebenem Boden abhängen willst, kanns dir passieren das dir die Deichsel ins Gesicht springt, wenn die Räder am Rand einer Mulde stehen, der muss dann immer so stehen das Stützlast hast, die kann aber dann auch mal sehr hoch ausfallen, mir reichts schon wenn die Deichsel mal seitwärts weg will, weil der Boden uneben ist, möchte nicht wissen was passiert wenn die auch noch zusätzlich nach oben oder unten ein Eigenleben entwickelt, also eher

Zitat von Joe8353

Wenn er aus der Straubinger Ecke kommt, ist Aschaffenburg fast so weit weg wie die Nordsee War für mich als in Regensburg aufgewachsener so.

schlechter Vergleich, oder in Erdkunde nicht aufgepasst 350 km zu 780 km

Alex, in IN gibts auch nen Hornbach, wäre auch ned so weit von Dir, aber du hast ja jetzt einen nehm ich an

garantiert nicht, aber in den internen Dokumenten, ABE usw, aber das kann man ja ändern lassen, muß er ja eh

hastn bekommen?

wieso, er wollte ja wen es nötig ist ne Verstärkung dazu machen, ich seh da auch kein Problem

vor allem bei der Mini Ladefläche von 250cm

klar und Bett und Matratze kann nass werden

oh Mann

Zitat von Audia6v6

Deswegen Kiste geholt 2 UBügel 4 U Scheiben 4 Muttern ... ... fertig

ohne Plan? wie leichtsinnig

Zitat von Marioti

mit angepasster Motorsoftware

heißt genau?

Zitat von Futti

Vielleicht gibts ja nen Grund aber mir würde jetz nicht einfallen mit der Plane als Bremse da hintendrauf zu fahren.

der Grund steht weiter oben, wie wärs mit ALLES lesen?

Hallo

Zitat von der-captaind

ich bin neu hier und habe ehrlich gesagt von Anhängern nicht viel Ahnung.

das geht uns auch so

das Typenschild der Achse sagt nichts, du müsstest schaun was auf der Bremse steht, oder einfacher, was auf der Auflaufbremse steht

wenn der TYP und Ausführung nur was mit M ist, ist es schlecht, ist es ne MX dann kannst fast jede andere Achse drunter bauen

BPW hat damals Peitz aufgekauft, wurde aber nun von Alko übernommen,

von ner gebrauchten Peitz würde ich absehen, weil die dann genauso alt ist wie deine, und kaum besser

ne neue Achse mußt mit 4-500 € rechnen in der Gewichtsklasse, is die Frage ob der Rest vom Anhänger das Wert ist

Gruß Mani

Zitat von Uwe_

Also so wenig schräg wie möglich

aber damit ist der Hebel an der Schwinge gemeint, also rechtwinklig zu dem, nicht senkrecht zum Boden

wobei das wie gesagt bei den paar mm Weg den die machen eh egal ist

Zitat von Audia6v6

Der steht Rückwärts drauf wegen der Stützlast.

das hab ich schon gelesen, aber egal, dann lässt halt die Deichsel vorne bisschen überstehen

ich würde nicht rückwärts mit ner Plane fahren

willst du damit weit fahren? Autobahn?

dann wird das nix

rückwärts bläst es dir die Plane von dem kleinen auf, weil die Überlappung nicht passt

stell den Vorwärts drauf und die Kiste in den kleinen Anhänger