Beiträge von Der Glonntaler

Zitat von Torsten82

2 oder 2,7 muss ich mich noch entscheiden.

Genauso die Länge 2,50 oder 3,10 Meter.

wenn das richtige Zugfahrzeug hast das problemlos 2,7t kann und du die öfters brauchst, dann sollte es klar sein

haben ist immer besser als brauchen, und wenn es nur jede 10. oder 20. Tour brauchst, wenns dann nicht geht isses ärgerlich

und Länge ist definitiv 310 besser, so kurze Tandem neigen stark zum ruckeln an der AHK, jede Bodenwelle drückt oder hebt die AHK, und je länger der Hebel um so geringer sind die Kräfte die der Anhänger aufs Auto überträgt, richtig schön laufen Tandem erst ab 3,5-4m

erledigt

Zitat von Einachs_Hochlader

Wenn aber der Bordstein höher ist als der Fedeweg, dann hat halt das Rad beim Einachser 900kg und das vordere Rad beim Tandem 1000kg.

Ah, ein bisschen was kapierst schon, aber die 1000 kg hat das Rad erst wenn das zweite vollständig entlastet ist

Dazwischen federt das vordere Rad erstmal ein und wird vom hinteren Rad das ausfedert unterstützt

Wenn jetzt die Federkennlienie genau kennst, kannst sogar zu jeder Höhe ausrechnen wie weit das vordere Rad zusätzlich belastet wird, und das hintere entlastet wird

Ändert aber nichts an der Tatsache das der Tandem leichter den Randstein hoch fährt

du schreibst nur Blödsinn

Bist der Bruder vom anders Maler?

Wenn der Anhänger nicht am Auto hängt ist die Stützlast deswegen auch nicht auf der Achse, sondern aufm Stützrad

Zitat von Einachs_Hochlader

macht aber keinen Unterschied...

Genau, weils genau so ein Unsinn ist

Mal ne einfache Frage, ohne unnütze Zeichnung

Welches Rad lässt sich leichter den Randstein hochziehen?

A: Eins mit 500 kg Radlast?

oder

B: Eins mit 900 Kg Radlast?

so a 5mm Loch tut dem Winkel garnichts, die sind richtig massiv

und in den Ecken ist das Profil hohl, da kannst wunderbar mit den Kabeln nach unten gehen

was hast du für nen Weihnachtsbaum?

tagsüber brennt bei mir genau, Nichts

ne Serie ist da nichts, nur die normalen Lampen unten

die Begrenzungsleuchten sind die hier, vorne dann in weiß und seitlich gelb

die Innenbeleuchtunng sind auch die weißen

die 7AH Batterie steht vorne im Querträger vom Rahmen, der ist hoch genug das man die da reinstellen kann

wenn schon am basteln bist, den hab ich unten an der Achse, als Zusatzrückfahrscheinwerfer

Licht 05.jpg

gibts für paar Euro bei Amazon

geladen wird die Batterie über den 13pol Stecker

der Lichtschalter ist das Innenlicht was da auch brennt

die zwei kleinen silbernen Microschalter sind für die Parklichtschaltung Links und Rechts, wenn er mal irgendwo Nachts alleine rumsteht

Parklicht.jpg

und die Anzeige ist für die Batterie, war ein Dreier Set, und die war halt übrig, hängt mit aufm Licht

aber die LED können ewig brennen mit der 7Ah Batterie

Hallo

Sorry aber das hört sich alles nach Stammtischweisheit an, von der wirklichen Technik hast du nicht den vollen Durchblick

Zitat von Einachs_Hochlader

- Höheres Leergewicht durch zweite Achse

das stimmt, aber das ist auch das einzige

Zitat von Einachs_Hochlader

- Erhöhter Verschleiß/Reifenabrieb bei engen Kurven

das gleicht sich auf der normalen Strecke mehr als aus, oder fährst du nur im Kreis?

Zitat von Einachs_Hochlader

- Händisch nur manövrierbar wenn man die vordere Achse mit dem Stützrad entlastet, wodurch das Stützrad mit deutlich mehr als der Stützlast belastet wird. Bei unbefestigtem Untergrund oder mit Ladung fast unmöglich.

Ein Anhänger ist ein Anhänger, keine Schubkarre, im Prinzip hast zwar Recht, aber nen beladenen Einachser schiebst du auf nem Kiesweg mit den typischen Auswaschungen auch nicht, und wenn der mit einem Rad in so ein Loch kommt, macht er nen Satz zur Seite, nen Tandem schiebst da leichter durch

Zitat von Einachs_Hochlader

Durch den kurzen Federweg gibt es viele Situationen, wo die Achsen ungleich belastet werden.

na und? jeder Hersteller gibt den Federweg an bei Leer, Nennlast und 100% überlast, warum wohl? weils nix macht, die sind dafür gebaut das sie sowas aushalten

Zitat von Einachs_Hochlader

zusätzlich die Stützlast plus eine negative Stützlast

was jetzt zusätzliche Stützlast oder negative? das hebt sich auf

Zitat von Einachs_Hochlader

Die erforderliche Zugkraft zur Überwindung solcher Hindernisse ist deutlich größer als beim Einachser und dieser Effekt ist natürlich bei sehr kurzen Tandemanhängern am größten.

das ist auch Falsch, einen Einachser mußt du mit vollem Gewicht den Randstein hochziehen, zb beim 1,8t, also mit 900 kg Radlast

die 900 Kg müssen also komplett die Kante überwinden, die Federung hilft dir dabei garnichts, weil der beim überfahren kein bisschen mehr einfedert, wenn es nicht gerade mit sehr viel Schwung machst

bei nem Tandem hast Du bei zb 2t nur 500 KG Radlast, da im Fall mit dem Randstein aber die Achse kurzzeitig das Gewicht alleine tragen muß, wird sie um 100% überlastet, aber sie federt dabei ein, und wird von der zweiten Achse unterstützt bis die eventuell auch vom Boden abhebt, sie gibt also etwas nach und muß trotzdem weniger Gewicht tragen als der Einachser

somit zieh ich dir nen Tandem wesentlich leichter den Randstein hoch als du nen Einachser

soviel zu deinen angeblichen Vorteilen

wenn Einachser so viele Vorteile hätten, würden die Hersteller keine Tandem bauen, weil ich krieg so ne Gummiachse auch mit bis zu 3,5t Achslast

Gruß Mani

Hallo

deim schreiben nach hast die Schienen ja schon, da du vermutlich nur so Rollcase hast, machst die Schienen halt so das die im oberen Drittel gehalten werden

ich hab mir in meine Kiste damals selber Leisten gebaut, eine unten für klein Zeugs, eine weiter oben, wenn er richtig voll ist braucht man die ja eh nicht, dann hast ja meistens Formschluss, ich brauch die nur wenn ich einzelne Sachen an die Wand zurren will, Sackkarre zb oder Staubsauger usw

Zurr2.jpg

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Tipp:

kauf dir nen neuen, was gebrauchtes gutes und preiswertes ist kaum zu finden, und wenn bist fast beim Neupreis

was bringt dich jetzt dazu diese Spindel zu verbauen?

kippen übern Schwerpunkt ist doch viel eleganter und einfacher, du fährst hoch, das Ding kippt und du kannst bequem absteigen

jede Menge Autotrailer arbeiten nach dem System, weil sichs bewährt hat, aber gut, muss jeder selber merken was besser ist

Zitat von Jay

Mein Auto ist blau - kann ich Diesel tanken?

klar kannst Du

na im Auto hast auch immer Druck aufm Dämpfer und das macht auch nix

und wie gesagt, das Ding muß vielleicht 10 oder 20 kg drücken, kannstn ja mit der Hand auch locker kippen

Zitat von lumo77

habe irgendwo gelesen, dass es auch nicht unbedingt so toll ist, wenn im geschlossenen Zustand immer Druck auf den Kasten wirkt durch die dann gedrückte Gasdruckfeder?

ist doch hier genauso, am Auto

Zitat von lumo77

Zum Vergleich hab ich mal am Auto geguckt: die Heckklappe hat links und rechts je ein 390N-Dämpfer,

merkst was?

Zitat von lumo77

Die Klappe wiegt aber sicher nur ein Bruchteil von dem, was der Kasten mit Quad wiegt!?

täusch dich nicht, so ne Heckklappe wiegt auch einige Kilo, und der Dämpfer muß ja nur den Leeren Kasten oben halten, wenn hoch fährst soll er dann ja runter gehen, und wenn runter fährst soll er unten bleiben, dann drückst vorne bisschen drauf und er geht wieder runter zum verriegeln

und wie Stark der Dämpfer sein muß lässt sich berechnen, bzw auch ungefähr abschätzen

wie wärs mit nem Gasdruckdämpfer?

Das Problem ist halt, geprüfte Netze sind teuer, die billigen in ebay, Amazon usw haben keine Zulassung

und wie wir wissen ist eine Lasi ohne Prüfung bei ner Kontrolle wie gar keine Lasi, nämlich offiziell nicht vorhanden

da bleibt dann nur zu Hoffen das der es auch so sieht und sagt, der Wille zählt und beide Augen zudrückt

bei nem 750 kg Hopser mit ner Palette Dämmstoff klappt das vielleicht noch, bei nem 2- 3,5t schauen die schon genauer hin

so ist das leider auch mit den BW Netzen, die haben zwar ne Zulassung bei der BW, aber die gilt halt nicht im zivilen Bereich

ich mache seit 40 Jahren Transporte, früher mit LKW heute nur noch mit meinen Anhängern, bzw auf der Messe mit Stapler und Schwerlastanhängern, und ich habe noch nie ein Netz vermisst, ne ausreichende Anzahl Gurte hat mir immer gereicht

Hallo

die Dämpfer haben alle das Problem das sie im liegen oft nachlassen, einmal zusammen schieben und auseinander und er dämpft wieder normal

und das Fett "verschwindet" auch, im leeren Raum zwischen den Buchsen, einfach mal nachfetten

einfache Fettpresse gibts für a paar Euro, und schadet nie, wenn man da ab und zu mal zwei oder drei Hub reindrückt

Gruß Mani