zu den Kederleisten gibts passende Gummiunterlagen mit Butyldichtung
Beiträge von Der Glonntaler
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was unserm TÜV nicht gefällt ist, das die Gutachten alle aus Österreich kommen
wenn man sich aber anschaut wie die da drüben sich oft anstellen, dann sollte an den Gutachten nichts falsch sein
denke das ist einfach der Neid, das SK die nicht bei unserm TÜV hat erstellen lassen
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der war ein Schnäppchen, deshalb ist er ja auch schon verkauft
in der Regel bekommst für 3000 nichts gescheites
Ich bin im Besitz von sämtlichen Werkzeug- und Schweißmaschinen
dann kannst dir ja gleich einen selber bauen
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aber wenn CN drauf steht, sind se vergast gewesen
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je nachdem wo die Paletten herkommen, halte mal die Nase dran
wenn die aus China oder USA kommen, was bei Wegwerfpaletten nicht selten ist, dann wurden die im Container vergast oder auch vorher gespritzt, aus denen würde ich dann nichts mehr für Kinder bauen
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was willst aus den billigen Wegwerfpaletten bauen?
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Da nimmt die Ladung eher den ganzen Anhänger mit auf den Rücken, bevor da was nachgibt.
das ist ja immer das Problem an den ganzen Hopsern, man sichert mit Gurten nicht die Ladung, man bindet damit den Anhänger an die Ladung, wenn die Fliehkräfte zu groß werden, dann folgt der Anhänger der Ladung, aber am abheben kann er sie nicht hindern
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bleibt wohl nur noch verdacht Volles DPF und denn werde ich ausbauen und zum Reinigen wegschicken.
auf Verdacht? einfach den Differenzdruck anschaun, dann siehst doch ob der Filter voll bzw dicht ist
wenn der dicht ist, dann geht das Auto in Dauerregeneration, die paar wenigen Kanäle die noch was durchlassen, werden zwar freigebrannt, aber genauso auch gleich wieder verstopft, wen der DPF so weit ist, kannst ihn nur entsorgen
dieses Freibrennen bei ner Firma bringt in der Regel nicht viel, oder auch die andere Version mit vereisen ist dann zwecklos,
manche Firmen öffnen den DPF dazu und schweißen ihn wieder zusammen, damit erlischt die Betriebserlaubnis, also auch sinnlos, da kannst auch selber ein Besenstiel durchschieben damit er in der Mitte frei ist, ist genauso illegal, funktioniert aber wenigstens, da braucht die Kiste nen halben Liter weniger
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es gibt nur ungebremste Anhänger, hat ein Fahrzeug Bremsen dann müssen ALLE Achsen gebremst sein, ansonsten keine Zulassung, außer LoF
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Ein Kumpel von mir hatte die gleiche Idee
aber entweder war dein Kumpel überladen, oder du hattest zu wenig drauf
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das Büchsenblech hat aber auch ned viel Wert, ungefähr soviel wie ne große Beilagscheibe
aber grundsätzlich gehören Zurrösen an Rand, sonst steht die Ladung drauf, dann helfen sie auch nichts
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Nö, das kann nur Humbaur bestätigen
Werden sie aber nicht, die wollen dir lieber nen neuen verkaufen
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Inwieweit hat die Traglast der Felgen vom Zugfahrzeug etwas mit dem Anhänger und/oder der Anhängelast zu tun?
Also nochmal zur Frage
Genau genommen, Nein, nichts,
Die Felge muss soviel Traglast haben das es zur Achslast passt
Wie hoch die Achslast sein darf steht im Schein
Mitm Anhänger hats meist nichts zu tun, wenn die Stützlast auf die Kupplung drückt, darf man halt den Kofferraum nicht voll packen, damit die Achslast nicht überschritten wird
Es gibt aber wie immer Ausnahmen
Bei manchen Fahrzeugen ist bei fahrten mit Anhänger eine höhere Achslast freigegeben, da ist dann oft die Stützlast als Zuschlag frei, somit darf der Kofferraum wie ohne Anhänger belastet werden, in dem Fall muss dieser Achslastzuschlag aber unten im Textfeld eingetragen sein, und dann ist es eben auch für die Felgen wichtig das sie die nötige Tragfähigkeit haben
Hoffe nun ist es verständlich genug
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Servus
für die Nutzung bin ich auch für Neu
ob sich 100er rentiert in der Gegend? auf den meisten Autobahnen in der Ecke ist tagsüber eh Überholverbot für LKW und PKW mit Anhänger, 100 fahren fällt also meist aus, Überholen wird teuer, also lieber nicht riskieren
Gruß Mani
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das Thema ist ein alter Hut, 3,5t Anhänger mit 100 Zulassung ist Unsinn, weils kein serienmässiges passendes Zugfahrzeug gibt
und mitm DS wirds erst recht nichts, weil der kein Zentralachser ist und vor allem keine Stützlast hat, die ist aber gefordert
Zitat
Die Stützlast der Kombination ist an der größtmöglichen Stützlast des Zugfahrzeugs oder des Anhängers zu orientieren -
Die FgstNr auf der Frontklammer macht da einen Strich durch die Rechnung, den neuen Rahmen als Instandsetzung und Neuverzinkung dem TÜFF zu verkaufen oder unterzuschieben...
Warum? Im Rahmen der Instandsetzung hast ihn halt auch ein bisschen an deine Wünsche angepasst, im schlimmsten Fall müssen Gewicht und Abmessungen geändert werden, aber egal, kannst aber auch nen Neubau draus machen, dann bist halt Du der Hersteller im Brief
Und was willst da rechnen? Bau ihn einfach so wie Millionen andere auch gebaut sind, ist ja kein 3,5t mit riesigen Abmessungen
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Komplett entsorgen, was willst mit dem Rosthaufen?
Brauchst ja eh alles neu, dann kannst gleich nen Komplett Neuen bauen
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Hintere Achse ist aber sicher suboptimal für die Stützlast, die ist dadurch sicher negativ!
da sieht man das noch nie nen Algema gefahren hast, der hat auch so noch genug Stützlast, weil seine Deichsel recht schwer ist, außerdem hat er ne Pendelachse, der Drehpunkt wandert grad mal so gute 30 cm nach vorne
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Hallo
ich hatte früher in 25 Jahren 5 Patrol und seit 2014 zwei Amarok, Motormässig ist der Amarok x mal besser und insgesamt von Komfort auch, ich würde nicht mehr aufn Patrol oder ähnliches tauschen und ich bin oft genug mit 3,5t unterwegs
Gruß Mani
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vermutlich aber im COC stehen, ist ja ne gängige Anhängergröße
