Und der WELT glaube ich mehr als so ein verlinkter Blog von Dir
Die Welt ist ne ZEITUNG, die Artikel stammen von irgendwelchen Schreiberlingen die bestimmt keine gelernten Steuerfachkräfte sind
der Blog oben ist von einem Steuerberater, also von jemandem der das studiert hat
WER HAT NUN MEHR AHNUNG?
ist heute wieder der "heute schreibe ich nur Unsinn Tag" bei dir? so wie bei den Dämpfern?
Lt. deinem Link 2145mm
hab ihn nicht da zum messen, aber mein Vordach daheim hat 206, da geht die Tür drunter noch auf, und da steht er nicht waagrecht
also ich meine das er nicht mehr als 208 hat, 214 jedenfalls niemals, ich schau morgen nochmal genau
wie soll der Forenbetreiber da was melden? verkauft wird ja in der Regel per PN oder Mail
da hat sich wieder a ganz a Schlauer was
so isses, die stehen in U Schienen, die recht knapp sind von der Breite, allein dadurch hält es schon, man muß den Reifen schon mit Kraft in die Schiene drücken
dann kommt ein Expander um das Tauchrohr vom Lenker und zieht es nach vorne
und zwei Expander halten das Radl gegen die Seitenwand und nach unten, teilweise sind die auf dem Bild zu sehen
da bewegt sich nichts beim fahren
Nieper Innenleben ist meist auch Knott, je nach Bj
Habe hier gelesen das man Alko Achsen besser einer Fachwerkstatt überlässt und das sich Knott Achsen selber reparieren lassen.
Alko is bisschen fummliger, aber ansonsten egal
der Humbaur is nur soca 2,05
Geht doch dann
Achse gerichtet und dann hält der Halter für den Dämpfer nicht. Und schon hast Probleme. Als Werkstatt musst ja Garantie auf Deine Arbeit geben.
schon klar, aber wo ist das Problem? wenn ein Kunde kommt und will Stoßdämpfer? schickt er den dann auch weg?
is doch egal ob ich den alten abschneide und neuen hinbrutzel, oder an der neuen Achse einen hinbrutzel
dein Chef muß es so oder so machen, selbst bei ner neuen Achse, versteh das Problem nicht
also ich hab so einen, vor x Jahren gebraucht gekauft und nie bereut, eigentlich war er hauptsächlich als Werkzeugkiste gedacht
aber ich fahr auch oft unsere Radl damit zu ner Tour
3 Radl passen bequem rein, 2 weitere auch noch wenns sein muß
ist Außen gut 2m und passt somit auch in ne Garage
und Seitentür? zu was, die Radl werden nur mit Expander gesichert, da brauch ich keine Tür zur Seite
paar Hammerschläge und das passt wieder, oder Flex und Brutzler, ist doch kein Akt
ne muss nicht blockieren, und wenn dem die Bilder zeigst und er a bisschen Ahnung hat, dann sollte er kapieren das die erst einbremsen brauchen
Ansonsten zu nem andern fahren
wenn er auf 48V umbaut schon 
Hallo
Frage 1, nur die 1.Achse neu gemacht? wenn ja, kein Wunder das die schlechter bremst, muß sich ja erstmal einlaufen
Frage 2. was glaubst du warum der hinten Blockiert? na weil die Achse viel weniger Druck auf die Straße bringt wennn der nach vorne hängt
und drittens, deine Bremse ist erstens nicht richtig eingestellt, oben beim Nachstellteil ist von der Schraube nichts zu sehen, die muß da durchschauen bis es den Keil überhaupt mal bewegt
und wo hast diese Bremsen her, das ist doch China Müll und keine Knott
ne Knott schaut SO aus
und deine Beläge haben noch nie nen richtigen Kontakt zur Trommel gehabt, so kann die nicht bremsen
Gruß Mani
was is daran so schwer zu verstehen?
oder fahr hin und schaus dir dort an, liegt ja genug Material aufm Hof als Beispiele
aber dort das bohren anfangen, dann wirst hektisch und brechen dir die Bohrer ab, und 20 8er oder 10er Löcher sind auch ned in 5 Min gebohrt
Also beim leeren ist geplant den komplett neu aufzubauen…
wie schon gesagt wurde
die Einrichtung oft eine tragende Funktion, die wird gebaut, bevor die Außenhaut drauf kommt und selbige dann darauf befestigt
wenn genau schaust, müssten innen überall Schrauben rausstehen, oder sie wurden abgebrochen oder rausgerissen, weil rausschrauben geht nur wenn die Außenhaut komplett weg ist,
entweder du hast ne Halle wo ihn komplett neu aufbauen kannst, so wie es richtig gemacht wird, von Innen nach Außen, oder du lässt es bleiben, fürn Vorgarten ist das keine Arbeit
ähm, du hast die Lampen schon parallel drauf geschaltet? nicht etwa dazwischen
anhören tut es sich eigentlich richtig
Einfach RFS+ Und Arbeitslampe+ zusammen und Masse ebenfalls.
oder war deine Batterie etwas schwach?, fürn Rückwärtsgang brauchst ja auch Zündung, da kanns sein das Batterie schon unter 12V war
Habe dann die Arbeitslampen nach und nach abgeklemmt und die RFS wurden immer kräfiger.
vielleicht brauchen die Rückleuchten mindestens 12V und die andern geben sich auch mit weniger zufrieden
hab ich bei meinen hinteren Positions/Spurhalteleuchten am DS so, weiß nach vorn und gelb zur Seite leuchten, die rote LED nach hinten glimmt nur wenn Motor nicht läuft und Auto ne Zeit steht mit Licht, da braucht die rote ne höhere Spannung als die andern beiden
Grün sind Schweißnähte, und in Rot ist die Bohrung
das sagt garnichts, wie gesagt, schau dir die Bilder im Netz an, hängt dein Rahmen hochkant auf leicht schräg, und dann siehst wo bohren mußt, alles andere bringt nichts, und wenn die zu weit von den Ecken weg bleibst, bleibt des Rohr dort blank und rostet
oder wenns unten ist läuft es nicht leer, dann wird der Rahmen sauschwer, außerdem kostet es dann viel mehr, weil die berechnen das Gewicht, vorher nachher
Wie weit müssen die wirklich in die Ecken?
so weit wie irgendwie möglich
schau dir einfach die Bilder dazu an
sehr gut das es nun gescheit machst
Jetzt ist nur festzulegen wie der Rahmen aufgehängt wird, dementsprechend musst die Bohrungen machen, du brauchst an der tiefsten und Höchsten Stelle jeweils ein Loch, damit die Luft raus und das Zink rein kann, bzw auch nachm tauchen wieder raus, es dürfen sich nirgends Luftpolster bilden, sonst platzt das Rohr bzw es bleiben innen schwarze stellen
Such mal nach "verzinkungsgerecht" da findest bilder wie es sein soll
nach 14 Jahren? garantiert nicht
Hallo
Kaltverzinken und Hohlraumkonservieren
kostet auch Geld, in fast jedem Dorf gibts nen Metallbauer, im Notfall kannst den Rahmen dort hin tragen
lass den verzinken, alles andere ist Murks, glaubs uns
