Beiträge von Gerhard2

  • Zul. Gesamtgewicht des einachsigen Anhängers von 1400kg bis 2000kg

    Hi,


    eine "normale" AE kann man theoretisch auch für einen Drehschemel benutzen. Tatsächlich gibt es zwei Unterschiede zur DrehschemelAE. Nachdem außer der Deichselmasse keine Stützkraft übertragen wird, muss diese AE nur die Druck-, Zug- und Knickbelastungen aushalten und ist daher etwas schwächer. Der Hauptwitz ist aber der größere Auflaufweg, da der Drehschemel 50% weniger Auflaufkraft haben darf als der Tandem. Dies wird durch andere Hebelverhältnisse erreicht. Das wiederum führt zu mehr Spiel im Gestänge => mehr Auflaufweg.

    Die Aufteilung der Bremszüge muss an einem Widerlager an der Zuggabel sein. Ein Zug muss dabei durch die Mitte des Drehkranzes gehen.


    Gruß

    Gerhard

  • Zul. Gesamtgewicht des einachsigen Anhängers von 1400kg bis 2000kg

    Hi,


    die Gescichte mit der AE für z.B. 2500 bis 3500 kg und einem zGG von 1000 kg ist nicht ganz sinnlos. Für die Anhängerbremse gelten zwei Kriterien: Sie muss ausreichend bremsen und muss "stabil" sein. D.h. z.B. ein Überschwingen der Bremse ist nicht erwünscht. Außerdem soll der Anhänger nicht schon beim Wegnehmen des Gases im Auto auflaufen, sondern erst bei einer kleinen Mindestverzögerung. Hauptproblem der Regelung ist dabei die Totzeit beim Auflaufen, die von Fertigungs- und Verschleisstoleranzen, sowie vom notwenigen Spiel in der Bremse kommen. Eine Lösung ist dabei ein zum Gewicht des Anhängers passender Dämpfer. Daher auch der Gewichtsbereich. Natürlich funktioniert auch ein leerer Anhänger für 3500 kg, aber eben nicht so gut wie ein leerer Anhänger für 3500 kg mit kleiner AE. Außerdem sind große Anhänger auch meistens an großen Autos.


    Gruß

    Gerhard

  • Ladungssicherung im PKW Anhänger

    Hi,


    jep, ich weiß schon dass ich das schon mal geprostet habe, irgenwie hatte ich aber das Gefühl, es wäre hier nochmal passend :o.

    Und jep, ich habe das Bild vor einigen Jahren im Hafen von Genua gemacht. Dort findet man eine Menge solcher Autos. Manchmal noch heftiger. Der hier war aber neben uns gestanden. Noch heftiger ist dann meistens ein Sprinter o.ä. Wir durften mal miterleben, dass ein Ducato nicht mehr über die Schwelle der Laderampe (wegen zu tief) gekommen ist. Einer der "Feinmechanikermeister" im Hafen hat ihn dann einfach mit dem Stapler drüber geschoben. Dabei hat er irgendwie seinen Auspuff verloren 8|

    In einem Artikel war mal zu lesen, "Sprinter mit 5,5 t gestoppt" (oder so). Beim Studium des Artikel habe ich mir noch gedacht, das geht aber noch wesentlich besser :biggrins:, die Jungs und Mädels Polizisten waren wohl noch nie in Nordafrika...


    Gruß

    Gerhard


    P.S.: Irgendwo habe ich noch ein Foto von einem Isuzu Pickup mit einem Esel auf der Ladefläche, gesichert mit einem Hanfseil, benutzt wie ein Spanngurt :police:

  • Bau eines Drehschemels - eine Anregung?

    Hi,

    jep, hat ein bischen mehr gekostet, wie die €248,- . Allerdings hat die Abnahme der Bremsanlage schon einen ganzen Tag mit zwei Prüfern gedauert, der Rest einen weiteren Tag mit einem Prüfer. Außerdem waren da noch einige Vorbesprechungen. Bei der Bremsanlage wurden zuerst alle Anschlüssen nach dem Wabco-Schaltplan geprüft, dann die Bremskurven leer, mittel und voll beladen gefahren. Die Festigkeitsnachweise für die Zuggabel und die Anhängerkupplung waren extra.


    Gruß

    Gerhard

  • Plattformanhänger Eigenbau. Gibt es eine Mindesthöhe (Bodenfreiheit) ?

    Hi,


    eine (zu?) tiefe Ladefläche ist zwar praktisch beim Laden, beim Fahren hat man ab einer gewissen Länge schon bei kleinen Bodenwellen Probleme mit Bodenkontakt. Der Gewinn beim Schwerpunkt ist im Vergleich zu einem "normalen" Anhänger nicht wirklich spürbar. Oder ist ein bestimmter Zweck damit verbunden? Nicht ohne Grund gibt es das nicht von der Stange. Ich würde also, wenn es nicht einen zwingenden Grund gibt, zumindest etwas höher bauen.


    Gruß

    Gerhard

  • Brauchts einen richtigen Offroad-Anhänger?

    Hi,


    ich habe im Landcruiser nur Tisch und Bett/Sitzflächen mit der Siebdruckstruktur nach oben gefertigt. Bei allen anderen Flächen ist die glatte Seite außen/oben, z.B. bei der Spüle/Kocher. Die Schnittkanten sind mit Kunstharzlack versiegelt. Aber auch den Tisch kann man mit einem feuchten Tuch abwischen.

    innen1.jpg (im Bild ist der Tisch unten)

    Geölte Flächen sind durchaus pflegeleicht. Ahorn z.B. hätte mir auch gut gefallen, war mir aber zu schwer und zu teuer. Außerdem finde ich technische Platten irgendwie nicht so blöd...

    Vor einigen Jahren habe ich meinen Schreibtisch und ein Regal aus Buchemultiplex gebaut; Allerdings nicht geölt oder gewachst, sondern mit 2K-Lack versiegelt. Sehr robust und pflegeleicht aber wie gesagt....


    Gruß

    Gerhard

  • Brauchts einen richtigen Offroad-Anhänger?

    Hi,


    also wenn du den Anhänger auch so wohnlich und gemütlich ausbauen möchtest, sollte das Fahrgestell daran gemessen nicht sehr viel Arbeit machen. Etwas anderes würde mich persönlich noch interessieren: Sind die Oberflächen des Holzes irgendwie behandelt? Z.B. mit 2K-Klarlack?

    Ein Grund für die Wahl Siebdruckplatte wäre die Pflegeleichtigkeit. Flüssigkeiten oder Schutz können abgewischt werden. Außerdem ist das Gewicht der Platten gering. Leider sind sie optisch natürlich halt...


    Gruß

    Gerhard