Beiträge von Gerhard2

Glühstrumpf zum Purzeltag!


Gruß
Gerhard

@Hey Sebastian,

wer hat gesagt, ein Mog fährt sich gut? Ein Auto bei dem Spur und Achsabstand in etwa gleich sind (kurzer Radstand) MUSS beschissen fahren. Wenn es z.B. ein 406 ist, dann ist das auch nicht besonders spritzig. Dennoch ist das Auto ein durchaus interessantes Ding, das in seiner Konzeption einzigartig ist.

,
aufgrund der unterschiedlichen E-module der Werkstoffe ist der Übergang (Kante) ein Problem. Die Sache ist aber durchaus in den Griff zu bekommen. Wir sollten aber erst mal abwarten, bis die Sache mit der Pritsche klar ist, oder?

Gruß
Gerhard

Kein Unimog?

Zitat von Zentralgestirn

Die Größe, tja nicht nur beim Anhänger geht es darum....Aber zurück zum Thema ich glaube mit einem 2,7t Anhänger bin ich gut bis sehr gut bedient, mehr wie 2,2t darf ich eh nicht ziehen und von daher passt das für mich schon recht gut. Größer währe schön, nur fehlt mir der Rest dazu dann doch

Grüße Sebastian

Hm.
Da wäre noch etwas anderes:
Der dynamische Halbmesser des Reifens wird für die [definition='1','0'][/definition] herangezogen. => Zu jeder Bremse passt nur ein bestimmer Bereich an Reifengrößen. Die Reifen dürfen nicht zu groß sein, sonst ist die Bremswirkung zu schwach, die Reifen dürfen aber auch nicht zu klein sein, sonst wird die Regelung der Bremskraft instabil bzw. eine Achse kann überbremst werden. Daher bieten manche Hersteller verschiedene Ausführungen eine Bremse an.

Wie geht´s mit den Preisen? Gibt´s was Neues?

Gruß
Gerhard

Moment, Moment!

Ich hatte die Idee mit dem Rückwärtsfahren schließlich auch . Aber auf die Frage ( @Mani) wie das funktioniert wollte er mir keine Antwort geben.

Warum

Gruß
Gerhard

Oh, das habe ich befürchtet .

Idee :
Ich piesel das nächste mal einfach selber meine Reifen an! Dann weiß der Hund sofort: mein Revier!

Dir tue ich (anpieseln) diesen Gefallen natürlich auch gerne .

@Mani,
hab mich mit Deinem Vermieter ein bischen unterhalten. Dem ist die Stützlast von den 18 t Lkw-Anhängern für seinen Schlepper zu klein. Wenn er am Schlepper noch Platz hat könnte er zusätzlich ein 50 mm Maul anbringen. Ich glaube da gehen bis 3000 kg Stützlast statt 1500 kg. Hab ich das richtig in Erinnerung? So hätte er den Lkw-Standart und Anhänger gibt es auch mit 50 mm Öse.

Gruß
Gerhard

Hi,

ja, die 10"-Felgen passen nicht über die Bremstrommel, daher hast Du eine Einpresstiefe < 0. Und daher wird die Sache breiter.

Jep.

Zitat

meinst du weil man, wo viel Platz ist auch viel draufläd?

Noch ein Tip für´s Leben: ein Anhänger kann nie groß und / oder schwer genug sein. Hast Du einen 750 kg für die Gartenabfälle brauchst Du bald einen 1,5 Tonner für´s Brennholz. Hast Du den, Muss die Einfahrt neu gemacht werden und der 3,5 Tonnen-Kipper steht vor der Tür.
Ergo: Kauf Dir gleich einen Mog mit 18 t-Kipper . Gute Idee, oder ?

Gruß
Gerhard

@Mani !

Siehst Du es auch dem Bild? . Der Hund hat mein Auto schon wieder angepieselt . Diesmal vorne . Das letzte mal hinten .
Oder ist der Kleine Dicke doch eine Pisskarre :(.

Gruß
Gerhard

Ja,

Pffti und seinen kleinen Bruder kann man stapeln. Sowohl so als auch so. Besser geht´s aber, wenn Pffti unten ist, er hat die größere Ladefläche (wenn Pffti oben ist muss ich eine Bordwand bei seinem kleinen Bruder aushängen). Überhaupt könnte man das so machen: Wenn ich das nächste mal zum Mani fahre ist Pffti ganz unten, dann kommt sein kleiner Bruder, dann der Kipper und oben der kleine Ungebremste. Dann fehlt nur noch das Schild "Bremer Stadtmusikanten". Ich glaube der Mani würde sogar eine Foto machen ;). Oder?

Gruß
Gerhard

Hallo Sebastian,

ein Fehler ist es sicher nicht, die stärkeren Achsen zu nehmen. Wenn Dein Anhänger mal fertig ist, wirst Du sehen warum ;).

Tja, das interessanteste ist in der Tat der Preis von Pritsche und Profilen.

Gruß
Gerhard

Hallo Mani,

Y61 ist SEEEHRR teuer. Man müßte quasi einen einsatzbereiten ermorden für den Anhängerbau. Muss nicht sein. Wär zwar über-, ist aber nicht unbedingt supersinnvoll: wenig Platz, hohes Gewicht und (wie schon gesagt) teuer .

Spielen ist immer gut . Ein Mann braucht sowas einfach ab und zu (besonders in unserem Alter). Welches Spielzeug soll ich den mitnehmen? Den mit Pfft oder ohne Pfft, der is so ähnlich wie Deiner. Natürlich kann er den Arsch nicht absenken :(. Is aber nicht schlimm, weil ich das selten brauche.

Gruß
Gerhard

Hi Uwe,

ist ein 14er MAN z.B. ein 14.192 oder ein 14er Schlepper? Auf alle Fälle ist mehr Nutzlast natürlich mehr Nutzwert. Wenn man den nicht benötigt ist es aber sinnlos mit der Nutzlast. Also: welche Mengen (Holz) werden tranportiert? Wie oft? Entfernung? Usw.Vier Ster pro Jahr oder 40?

Gruß
Gerhard

Zitat von Walddödel

Vielleicht kam die Schweißnaht erst nach der Vollabnahme als die Vollpfosten gemerkt haben daß die Deichsel voll schräg steht........da würd ich dem Tüv erstmal voll in Schutz nehmen wollen. Und wie dann die 2Jahrestüvs zustande kommen KÖNNEN wissen wir auch....

Hi,

wahrscheinlich ist das so (TÜV). Das Teil wurde (wenn ich mich richtig erinnere) mit einem 817er und mit einem Pajero gezogen. Daher vielleicht auch die Höhen der Deichsel.
Wer auch immer die Federnschuhe an der Achse angeschweißt hat: Dass er vorher das Zink nicht weggeschliffen hat ist das kleinste Übel.
Und dies war bisher das Schlimmste, was mir an Pfusch untergekommen ist. Nach 5 min habe ich dem Besitzer gesagt (der eine Stange €s dafür abgedrückt hat) er soll das Ding müllen. Ein Anhänger an dem kein rechter Winkel zu finden war.

Gruß
Gerhard

So,

in der Zwischenzeit hab ich mal den Taschenrechner bemüht: wenn der Abstand 3250 von der Vorderachse aus geht liegst Du nicht schlecht. Du könntest sogar noch ein paar cm nach hinten. Da aber bei Dir die Last meisten vorne etwas größer ist ist der Achsabstand perfekt.

Gruß
Gerhard

Oha,

da hat sich ja was getan.
1. Hm. Auto als Anhänger? Mit einem Y61 wird das aber schwierig, die Dinger gibt es nicht an jeder Ecke zum Ausschlachten. Für eine Umbau wäre das natürlich ideal, wegen dem Rahmen. Und so wie ich Dich einschätze, Mani, wird es ein Drehschemel :)?

2. So, eine Rechenaufgabe also? Na ja, irgendwie kommt mir das bekannt vor . Von wo aus hast Du die 3250 gemessen? von vorne oder von der ersten Achse aus? Wird der vordere Kasten (Heben und Senken des Arschs) als Ladefläche mit berücksichtigt?

Bei Gelegenheit möchte ich das Experiment mit der Waage auch noch mal sehen.

Gruß
Gerhard

Hi Mani,

eigentlich wollte ich nur ein bischen Blödsinn machen. Aber wenn Du so fragst . Ich hätte da schon sowas das ich gerne hätte und zwei BPW-Achsen und eine BPW- und eine ALKO-Auflaufeinrichtung habe ich hier auch noch rumliegen. Ich hätte da gerne so eine fahrbahre Werkzeugkiste (so ähnlich wie Du, nur mit etwas mehr Einbauten) mit höhenverstellbarer Deichsel, Zugöse und Kugel. Und mit der höhenverstellbaren Deichsel kann ich mich irgendwie nicht mit dem anfreunden, was es gibt. Die Lösung wie sie bei 10 bis 18 t Anhängern zu sehen ist, müßte mal gut durchdacht werden. Problem ist die zul. Begrenzung des Winkels der Auflaufeinrichtung. Das ganze Konzept steht auch noch nicht dazu.

Gruß
Gerhard

P.S.: Hast Du auch eine Vision?

Hi Alex,

keine Frage, dass man die einbauen darf, ich hab nur noch nicht so genau geblickt wofür. Es wird also zum Kochen sein? Und das Ding wird ein Bumskontainer , richtig? War für mich nicht 100pro klar.

Gruß
Gerhard

Na, ich wollte nur mal so in den Raum werfen, dass man in Deinem wirklich coolem Lager doch mal ganz verrückt einen verrückten Anhänger bauen könnte, bei dem die Achsposition durch Versuche ermittelt wird. Ich kenne übrigens sonst niemand, der eine Fahrzeugwaage daheim hat.

Magst Du verrückte Ideen ?

Zwei Achsen ist doch viel zu einfach!
Nein Blödsinn geht natürlich genau so, der Anhänger hat dann halt andere Fahreigenschaften.

@Mani,
irgendwie habe ich das was ich Dir schreiben wollte wo anders hingeschrieben... . Jetzt geht´s langsam los.

Gerhard