Beiträge von Gerhard2

Zitat von Frischling

Was ist denn bitte an einem E 36 umfangreicher als bei einem normalen Auto vom Einbau her ?

Das kleine, ganz große Anhängerrätsel im November

Aufgabe:
Ordne die Bilder den in Worten beschriebenen Geräuschen zu. Pro Bild gibt es nur eine richtige Zuordnung. Um die Schwierigkeit zu erhöhen gibt es mehr Geräuschwörter als Bilder. Finde heraus welche.
Der Gewinner erhält einen Überraschungspreis. Sind mehrere Lösungen richtig, wird der Preis mehrfach ausgegeben.

Viel Spaß
Euer Gerhard

Wörter:
Kult-Kult-Kult, schhhhh, Möh, Klick, Schnappp, Muuh, Schnaarrrr, „AUAAA, mein Schienbein“, Kickerikieee, Rülps, Grummel, „HILFEEEE!“

Wo Licht ist, ist auch Schatten.

!!!

Du kaufst ihn und ich behalte das Teil!

Gerhard

Hi,

Zitat

Denn der Trend geht ja eindeutig zum Zweithänger. Oder sehen ich da was falsch??

Absolut richtig!
Zum Preis würde ich sagen: Anhänger werden seit Jahren fast unverändert gleich gebaut. Daher ist ein Alter von 10 Jahren nicht so entscheidend beim Preis. Der Zustand aber dafür umso mehr, Aufbauart (Holz/ Holz, Holz/Alu,...), Qualität der Plane,...

Gruß
Gerhard

Hallo Mani,

Meinst Du wirklich?

Zitat

Du hast doch schon genug Hänger

Männo, warum musst Du nur immer Recht haben?

Zitat

willst Du das Deiner Frau wirklich antun?

Ich habe nur ein bischen nachgedacht: Der hätte vier Fehler weniger als meiner: 3,5 t (3 t), der Hauptrahmen ist stabiler, große Räder, die Pumpe ist nicht so dämlich vor der vorderen Bordwand angebracht.
Der Schaden ist nicht wirklich schlimm und der Preis ist O.K. Wenn der Zustand passt, wäre das nicht ein Tausch? Auf meinen Kipper, der vier Jahre alt ist, habe ich immer gut aufgepasst: Beim Schrotteln immer Holz auf den Boden gelegt, beim Schutt fahren immer Sand oder Kies vorher rein usw.
Aber wahrscheinlich hast Du Recht...

Gruß
Gerhard

WIESO(?):

Zitat

Aber nun genug vom Auto das hier ist ein PKW Anhänger Forum

Du weißt doch, das hier ist nicht nur ein Anhängerforum sondern auch Lebenshilfe, Eheberatung, Zugfahrzeugbeurteilung,...

Auf alle Fälle: viel Spaß mit deinem neuen Auto. Das Teil bietet viel Raum, hohe Zuladung, 9 Sitze, hohe Anhängelast und sehr gute Geländewerte bei moderatem Preis. Manchmal machen die Landrover zwar Ärger aber wenn sie anfangs nicht zicken, tun sie das später meistens auch nicht.

Gruß
Gerhard

Zitat von sil

Hallo Gerhard und alle Anderen,

so hinüber ist er nun auch nicht, wer einen 1000er mitbringt ( Dealen sinnlos), kann ihn mitnehmen. Der Hänger ist 3 Jahre alt und ein zwei Schauben kann man schon noch verwenden. Wer Ahnung hat legt max. noch mal so viel drauf und das Teil ist wieder in Ordnung.

Schönen Tag noch Sil

Hm. Wie groß ist die Ladefläche? 3190 x 1860? Ein 3,5-Tonner? Alu-Boden? Reifengröße?

Gruß
Gerhard

Zitat von wattsprinter

Moin,

es ist interessant, wie ein Thema im Laufe der Diskussion nach links oder rechts abbiegt oder sogar komplett abschweift.

Schönen Sonntag!
arne

Meinst Du das Rohr reinschieben?

TDI? TD5? (TD-Ford? Beule auf der Haube fehlt!)

Hi,

gehen sollte das schon. Aber ist das nicht etwas umständlich? Achsposition verändern => neue Muttern, Bremsgestänge austauschen.
Wie findest Du die Idee die Halter verschiebbar (+höhenverstellbar?) zu machen? So können verschiedene Boote mehr oder weniger weit vorne oder hinten aufgeladen werden. Außerdem können Halter in verschiedenen Höhen angebracht werden. Damit die Anhängerlänge angepasst werden kann, würde ich den Leuchtenträger verschiebbar machen. Außerdem kann er dann beim Slippen abgenommen werden und muss kein Bad nehmen. So könnte sicher auch mal ein Motorboot getrailert werden.

Gruß
Gerhard

Ein 130er? (sieht man schlecht auf dem Bild).
Dann fehlt aber noch ein RICHTIGER Anhänger...

Gruß
Gerhard

...ich meine, ich würde den Schrott auch kostenlos abholen, wenn es Dir hilft.

Hi,

nun, man könnte die Festigkeit schon nochmal auf statische, Dauer- bzw. Zeitfestigkeit nachrechnen. Liegen die Werte im Bereich der Zeitfestigkeit, hast Du etwas in der Hand. Oft wird vergessen, dass bei kurzen Profilen, die auf Biegung beansprucht werden, die Querkraft eben doch eine Rolle spielt. Dazu bräuchten wir aber eine ganze Latte von Angaben . Außerdem bleiben Restunsicherheiten bei Annahmen zum Werkstoff, Kerbwirkungen und Gefügeumwandlung durch Verzinken und Schweißen. Dabei spielt es keine Rolle ob die Festigkeitsüberprüfung analytisch oder computergestützt gemacht wird.

Gruß
Gerhard

P.S. Meyer ist ein Unternehmer der sich sicher in einem schwierigen Markt etabliert hat. So ein Unternehmen, in dem zudem viele Menschen beschäftigt sind, zu führen ist kein Kindergeburtstag. Den (unternehmerischen) Erfolg hat Meyer nicht dadurch, dass es als "grenzenloser Meschenfreund" in Erscheinung tritt! Dessen solltest Du dir bewußt sein.

Hi,

es muss nicht jedes Bauteil überprüft werden. Der Hersteller steht aber in der Produkthaftung bei Schäden (auch Schäden Dritter). Dazu muss dem Hersteller aber der Fehler nachgewiesen werden. Erschwerend kommt hier hinzu, dass das Teil wohl nicht mehr 100%-ig fabrikneu ist, oder?
Die Frage ist also: Was willst Du? Wenn Du gleich die große Bombe zündest hast Du u.U. einen Rechtsstreit am Arsch, der sich mehrere Jahre hinzieht. Bist Du bereit, wofür auch immer, für diesen Spaß?
Wenn es Dir nur um den Schaden am Anhänger geht würde ich erst mal versuchen über einen Händler vernünftig mit dem Hersteller zu reden. Du solltest dazu aber mit ein paar guten Argumenten bewaffnet sein und nicht ein einfach nur "Schreißanhänger" schreien.

Gruß
Gerhard

Habe vergessen:

Für die Dimensionierung des Rahmenprofils musst Du aber nicht in solchen Sachen rumwühlen. Das liest sich nicht gerade wie ein Roman. Mach einfach ein bischen Biegebelastung mit ausreichender Sicherheit und gut. Gültig sind die gemeinen Regeln der Festigkeitslehre. Wenn Du Dir nicht sicher bist bei den Dimensionen, frag hier doch einfach. Da werden Sie sicher geholfen.

Nochmal Gruß
Gerhard

Hi,

die Technische Anlage zur StVZO heißt konkret "Technische Anlage zur StVZO". .
Diese TA ist nicht im Buchhandel erhältlich oder offiziell zu erhalten. Die TÜVs Deutschland haben da eine ganze Menge Hirn reingesteckt, um Fahrzeugteile einfach und schnell überprüfen zu können. Man hat versucht die Berechnungsvorschriften möglichst einfach zu gestalten. Zugriff haben TÜV-Prüfer. Aus naheliegenden Gründen werden die das aber nicht einfach so ins Netz hängen. Auf der anderen Seite muss man als Fahrzeugbauer Einblick bekommen, um vorschriftmäßig konstruieren zu können.

Gruß
Gerhard

Hi,

um eine gute Wahl zu treffen muss Folgendes überdacht werden:

• Ist an dieser Stelle Abrieb zu erwarten?
• Ist mit Verschmutzung zu rechnen?
• Ist es ein Feuchtebereich?
• Was darf es kosten?
• Welcher Aufwand soll betrieben werden?
• Recht es den Luftsauerstoff und Feutigkeit von der Stelle fern zu halten?
• Soll das Fe2O3 reduzdiert oder eine stabile Verbindung eingehen?
• ...

Wird nach einer Behandlung mit Lack versiegelt, ist anzumerken, dass grundsätzlich KEIN Lack absolut dicht ist. Am besten schneiden hier aber 2K-Lacke ab. Mehrere Schichten davon sollten normalerweise ausreichen. (Wäre mir aber zuviel action und ist teuer).
Für eine vorhergehende Behandlung eignen sich Produkte mit Zn, Pb, theoretisch auch Ph,... . Ein besonderes "Schmankerl" ist Bleimennige. Der Stoff funktioniert zwar extrem gut, ist aber aufgrund leichter Nebenwirkungen (warum ist es nur so leuchtend orange eingefärbt?) nicht mehr erhältlich (in Polen schon noch). Hochwertige Zinkfarbe erkennt man sofort am Gewicht der Dose. Zinkfarbe ist nicht dicht und die kathodische Wirkung ist stark eingeschränkt durch das Harz. Die Abriebfestigkeit ist gering.
Ist kein (kaum) Abrieb zu erwarten können Wachs- oder Fettprodukte eingesetzt werden. (außerdem sind die besonders leicht zu verarbeiten). Die Wirksamkeit von Fett ist extrem hoch.

Was ich mich zuerst fragen würde: fault es wirklich so schlimm? Reicht es, wenn ich eine Kombination Rostschutz und Lack, evtl. aus dem Fachhandel draufschmiere? Oder genügt ein bischen Konservierung? Oder ist vielleicht die kathodische Wirkung des Zinks ausreichend?

Gruß
Gerhard

Hi,

ist es ein HKC35? Wie auch beim HKD ist das Profil für die Kugel zum Umstecken nicht so üppig. Statisch muss es aber auch halten, wenn der Kipper über Kreuz gesteckt ist.
Der Kipperrahmen darf nicht gepunktet sein. Ist das tatsächlich so, ist das ein Fertigungs- bzw. Fehler der Endkontrolle.

Anhand des Bruchbildes ist übrigens sofort zu erkennen, ob es ein Gewaltbruch ist. Mit einem guten Blick erkennt man evtl. auch, ob eine Kerbwirkung Grund des Bruchs war.

Gruß
Gerhard

Hi,

viel Erfolg bei der Nachbesserung der Plane. Aber wie gesagt Zinkspray =.

Gruß
Gerhard