Beiträge von Gerhard2

  • Eigenbau Bootstrailer

    Hi,

    in der Technischen Anlage an die StVZO vom TÜV gibt es zum Teil ganz eindeutige Festigkeitswerte.
    schwellende Beanspruchung:

    • Biegung (S235) 188 N/mm^2 für Rz klein, sonst 153 N/mm^2
    • Zug-Druck (S235) 179 N/mm^2 für Rz klein, sonst 146 N/mm^2
    • Kehlnählte 90 N/mm^2
    • Stumpfnähte 100 N/mm^2
    • Vergleichsspannungen nach Gestaltänderungshypothesen
    • Knickung nach Euler / Tetmajer
    • zul. Schubspannungen = zul. Biegesp./ Kubikwurzel


    Bei anderen Werkstoffen liegen die Werte zwischen 0,43 und 0,8 x Re/Rm.

    Als Lastannahme für den Rahmen kann ein 100%-Stoß etwa mit dem Faktor 1,4 auf die statische Last angenommen werden.
    Für den Lastwechsel beim Bremsen kann die gesetzlich vorgeschriebene Mindestverzögerung angenommen werden. Der Schwerpunkt wird durch den Fahrzeugbauer definiert.

    Basierend auf diesen Werten und Annahmen wird die Dauerfestigkeit nachgewiesen.

    Gruß
    Gerhard

  • Anhänger Foto Thread-Zeigt her eure Anhänger, die Labberecke dazu

    Zitat

    Jay
    [INDENT]AW: Anhänger Foto Thread-Zeigt her eure Anhänger
    Heute haben wir unsen Carport ausm Sägewerk geholt, damit wir am WE auch was zum Spielen haben...

    Ladefläche vom Hänger knappe 4m, Balkenlänge 6m
    [/INDENT]


    [INDENT]

    Zitat

    Meine 6m Zahnstocher habe ich mit einem 3m (Ladefläche) Anhänger geholt. Und der ...(:klugscheiss:) macht 2 rote Fähnchen dran(die auch bis zum Ziel reichen) :tongue:


    [/INDENT]
    :augenreib: :augenreib::augenreib:...
    Ihr habt da ziemliche Latten... ;)

  • Kaufberatung für Pongratz Anhänger

    Hi,

    Wasser in der Plane sollte nicht sein. Beim Rosten ist es ebenso, auch das ist ein klarer Sachmangel:
    Zum Verzinken durchläuft der Rahmen verschiedene Bäder wie Entfetten und Plantschen in Säure und Flussmittel.

    Problem 1: An einer Stelle ist die Zunder- oder Rostschicht nach dem Schweißen so groß, dass die Bäder diese Schicht nicht abtragen können. Zwischen Stahl und Zink entsteht keine Verbindung.
    Problem 2: Der Rahmen wurde nicht richtig aufgehängt und Zink oder Bäder haben diese Stelle nicht erreicht.
    Problem 3: Bei diesem Rahmen wurden die Ablauf- und Enlüftungsbohrungen falsch gesetzt.

    Probleme dieser Art kommen in einer Verzinkerei häufig vor. Die Werker "beheben" den Mangel mit Zinkfarbe. Diese Nachbesserung ist üblich aber nicht mit der Zinkschicht zu vergleichen, da dem Zink lösungsmittelhaltiges Kunstharz begemengt wird.

    Eine leichte Rostansatzbildung ist normalerweise jedoch nicht problematisch, da es sich um einen kathodischen Rostschutz handelt. Dennoch liegt hier das Recht auf Nachbesserung bei DIR. Die Frage ist allerdings wie die Nachbesserung aussieht. Zinkspray ist auf jedenfall GAR NIX, das ist nur für´s Auge. Je nachdem wo sich diese Stelle befindet gibt es wesentlich besser Medizin für Deinen Rostpickel. ;)

    Gruß
    Gerhard

  • Spurplatten für Bastei 1

    Zitat von rower

    Das nicht: kann doch jeder :biggrins: ; ..... aber eine ganz andere Sache ist es, einen "Blaukittel" zu finden; .... der das dann auch abnickt. ;)



    Wo ist Problem? :confused:
    Die alten Bohrungen mit einem eingeklebten Gewindestift verschließen. Bei z.B. Loctide gibt es wärmebeständige Klebstoffe mit großer Festigkeit dafür.

    Gruß
    Gerhard

  • neuling frage wegen den bremsseilen

    Hi,


    Bremsseile werden bestellt nach Bremstyp und Länge. Die auf dem Bild sehen etwas kurz aus. Je größer der Radius beim Verlegen, desto besser. Werden sie aber sehr lang müssen die Seile befestigt werden, damit nichts am Boden schleift oder beim Fahren eingehakt wird.


    Das Verlegen über Kreuz würde ich persönlich nicht machen. Ich finde Seite Ausgleichswaage und Rad sollten übereinstimmen. Funktionstechnisch ist es natürlich wurscht.


    Gruß
    Gerhard

  • Ich suche ein 3-Seiten Kipper!

    Hi Bulldog,


    was soll denn der Anhänger für Eckdaten haben?


    • Größe der Ladefläche
    • Gewícht?
    • Preis?
    • Zurrmöglichkeiten?
    • Stahl/Stahl oder Stahl/Alu/Holz?
    • Verschleißboden?
    • Wird viel Schutt transportiert?
    • Hängt er auch mal an einem (kleinen) Lkw? 5 bis 12t?
    • Zugöse oder Kugel?
    • ...


    Wie wäre es mit einem Tridem? Der verträgt auch mal ein paar Gramm mehr auf der Platte... ;)


    Gruß
    Gerhard


    P.S. habe einen Meyer 3t Alu/Alu Tandem. Das ist sicher nicht das was Du suchst.

  • Zu hohe Stützlast bei Böckmann Kofferanhänger

    Hallo Thomas,

    eine perfekte Lösung Deines Problems gibt es nicht. Bleibt die Bauweise so erhalten, ist die Achsposition so richtig. Solltest Du auf eine Rückabwicklung des Kaufs bestehen bei welcher der Hersteller sich quer stellt wäre nur zu klären ob der Hersteller über eine "Richtige Beladung" aufgeklärt hat , provokativ formuliert. Ebenfall provokativ könnte ich sagen, ich wünsche ein so hohe Stützlast, weil mein Auto ein Landcruiser ist, bei dem 130 kg (100 zulässig + 50% Toleranz) nur von Vorteil ist. Denn vor Gericht und auf hoher See ist man in Gottes Hand.
    Mein Vorschlag:

    • Die Achse etwas weiter nach vorne versetzen.
    • Eine (große?) Kiste für Kleinteile auf die Deichsel.
    • Ein Reserverad an die Stirnwand des Anhängers.
    • Die Bauart der Klappe überdenken. Wo und wie kann sie leichter gemacht werden?

    Wenn Du zusammen mit dem Hersteller ein befriedigende Lösung findest würde ICH es für das beste halten.

    Falls Du eine Berechnungsformel für die richtige Achsposition brauchst kann ich Dir gerne weiter helfen. Wenn Du zwei Bilder (offen+geschlossen) der Klappe machen könntest hst hier im Forum vielleicht jemand eine Idee.

    Gruß
    Gerhard

  • Meinung zu Anssems GT 750

    Hi,

    ja 9 km sind nervig. Vor allem im Winter, da werden die Hände zu Eisklötzen. Aber ist es ohne Traktor nicht sch:zensur:? Wenn ich auf meinen Frontlader mal verzichten muss nervt das übel. Ich hatte das schon mal, Hydraulikpumpe kaputt. Mußte alles von Hand oder mit dem Pickupkran heben. :mad::scheisse:

    Gruß
    Gerhard