Natürlich kann man mit Brettern aushelfen, mir wäre aber wichtig, dass es einfach geht.
Zudem ist das für mich ein Hobby und ich möchte auch nicht zum Trailern die Räder wechseln.
[...]
aber dann bin ich bei 21k - für ein paar mal Privat zur Strecke fahren ist mir das leider zuviel.
Also doch Bretter oder Rampenverlängerungen.
Einen Tod muss man sterben...
Foto: ja, hab jetzt überlegt, wie es am schlauesten wäre und hab mal eine weite Ansicht genommen. Ich kann leider nicht so richtig das Problem fotografieren, da es ja quasi im Rahmen liegt.
Ein paar mehr Fotos - und auch von den Eckbereichen - wären schon schön.
So kann man ja nicht viel erkennen.
Gibt es zu diesen drei Modellen Meinungen [...]
Hapert Azure H2, 260 x 150 2000 kg
Saris PL, 276 x 150 2000 kg
Henra Craft PC202915, 290 x 150 2000 kg
Preislich und was die Zurrpunkte angeht würde ich zum Saris tendieren, aber grundsätzlich tun die sich alle nicht viel.
Kannst dir auch noch den Eduard 2615 (nicht 2514!) anschauen, der ist nochmal etwas günstiger.
Die Entscheidung kann dir keiner abnehmen - auch nicht bei der Anzahl der Achsen.
Hätte es doch ned verdoppelt!
Das wären 12,80 Euro gewesen
Sicher, deswegen hatte ich in D immer eins.
Aber hier muss es bei der BH (sowas wie Landkreisverwaltung) beantragt werden. Dauert rund 1 Woche und kostet 258€. Also nochmal ziemlich genau die Zulassungsgebühren für einen Anhänger.
und alles was mit Auto zu tun hat kostet dort das zwei bis dreifache als bei uns
Passt. Nach meiner Erfahrung (und ein paar Freunden, die auch ausgewandert sind) ist es i.d.R. ca. Faktor 2,5 für Kfz Versicherung und Steuer. Dafür ist der Sprit günstiger 
Achja, und für den 2t Anhänger zahle ich nur 12,50€ p.a. Haftpflicht.
Gestern den neuen Eduard zugelassen.
Habe zum ersten Mal aufs Wunschkennzeichen verzichtet, das hätte die Kosten verdoppelt - reicht auch so schon... 
Dafür was erfreulicheres heute beim Wagen der Frau gemacht. Neue Winterräder drauf, wird ja sicher bald schneien 
Es durfte bereits vier mal ein Rad gewechselt werden (3x Platt/Platzer, 1x Ventil undicht).
Bei 10"?
Aber die Fachleute werden gleich intervenieren, dass die nicht als Zurrpunkt zulässig sind.
Soll doch auch nicht als Zurrpunkt dienen, sondern nur die Schiene auf dem Anhänger fixieren, oder?!
Mario78 Hast du da auf der 'Fahrerseite' Plane an die Plane geklebt?
Ladungssicherung:
Für die Aufnahme des Baggerarms werde ich mir was ähnliches wie deine Lösung anfertigen, ich habe an eine simple 25mm Wellle gedacht = Bolzenstärke vom Löffel, die ich dann auf die Deichsel schraube ( muss aber Löcher dafür bohren
.
Bitte keine Löcher in die Deichsel bohren
Gruß aus Unterkärnten
Ja ist ein Benziner ich verstehe euch nicht was alle immer mit hohem Verbrauch haben
Ich sagte ja "hoffentlich Benziner".
Beim Diesel wäre das solo schon extrem hoch, und mit Anhänger völlig realitätsfern. Mein Diesel hat solo 6-8l gebraucht, und der damalige, kleine Anhänger (voll) hat den höchstens um 0,5l erhöht.
Passt auf jeden Fall super vor den Koffer! 
Ich bin einfach begeistert vom Skoda als Zugfahrzeug der Verbrauch lag jetzt zwischen 13-15l mit Anhänger (Tempo zwischen 85-105km/h) und 8-10l Solo.
Bei dem hohen Verbrauch hoffentlich Benziner?!
HUMER sind doch auch alles Umgelabelte oder??
Ja, Humer by Cheval steht dabei...
Klar, Bremsen für mehr Sicherheit
Und da der Hobel so schwer ist lieber einen Absenker, oder sehr niedrige Lfh + Klappe.
Und weil's kein Billigchopper ist, sollte es auch ein geschlossener Anhänger sein.
Wie wäre es mit einem
Humer Cargo 1300P für 7000€? 
Es soll auch Leute geben, denen diese Drahtgestelle von Mofaanhängern reichen. Ich finde sie grausam.
Herzlich Willkommen!
Mir waren bisher nur Light-Modelle mit Kastenbreite 145 bekannt, jetzt geht Eduard wohl auf alle möglichen Größen und macht es dem Laien noch schwerer.
Ja, leider. Unterschied in der Ladefläche sind nur ein paar cm., aber der Rest ... 
2514 & 3015 → Light
2615 & 3116 → Normal
Servus, der kleine Steely wird dir sicherlich für die haushaltsüblichen Aufgaben genügen - sofern die Größe zu deinen persönlichen Anforderungen passt.
Beim Moped wird's aber kriminell... Da finde ich Jay s Vorschläge sehr gut.
Wenn die über'm Budget liegen, schau halt mal bei günstigeren Herstellern aus PL oder so.
Oder etwas ungebremstes, das macht preislich auch schon was aus, und Anhänger mit Moped bist ja nur bei rund 400kg, des geht sich schon aus.
Aber Hauptinteresse liegt auf den Anhängern.
Mal sehen was funktioniert und was nicht.
Wie weit bist du mit dem Projekt?
Wow, solche Preise würde ich auch gerne anschlagen. Hammer - wer zahlt das? Ich habe wirklich sehr gute, teure Anhänger aber bei mir kosten die am Wochenende 45 - 75 €.
In D sind das echt Kampfpreise... Wir hatten in ländlicher Gegend immer mal einen, der seinen 750kg Hochplanenanhänger für 10-15€/Tag vermietet hat.
Hier in AT sieht es aber ganz anders aus, billigster Anbieter nimmt für den Klaufix 35€/Tag (Kaution mittlerer 3-stelliger Betrag, evtl. Reinigung knapp 100€), und selbst beim Baumarkt muss man an die 40€/Tag hinlegen.
Ich will das auch mal durchkalkulieren, ob es sich bei ähnlichen Preisen mit einem kleinen Unternehmen (Handel & Vermietung) rechnen würde.
Falls das jemand schon gemacht hat, würde ich mich über einen Austausch sehr freuen. 
Auf jeden Fall. Nur sollten die auch neben breiteren Stellplätzen direkt breitere Fahrgassen mit planen, und das sehe ich leider auch kaum.
Beim blauen Schweden sind die genauso 6m breit wie bei allen anderen PKW Stellplätzen. Zum Glück sind die Pakete i.d.R. höchstens 2m lang, selber Schuld, wer mit einem größeren Anhänger kommt. 
Auch macht es Sinn diese Parklücken breiter zu gestalten
Absolut!
Aber neben z.T. unerfahrenen (oder einfach dämlichen)Planern sind oft auch die Bauherren mit Schuld an so einem Unsinn. Die wollen auf Teufel komm raus noch einen Stellplatz mehr rausquetschen, und dann hast du zu schmale, zu kurze Stellplätze, oder einfach Randanschlüsse die nicht ausführbar sind, wie sie geplant wurden. Auf dem Papier ist es ja nur ein Strich, dass die Hochbordanlage in real aber 30cm breit ist, interessiert nicht...
Kennt sich jemand gut mit Ladungssicherung aus?
Hier wurden wohl statt ARM nur Pappschnipsel (zum Schutz der Siebdruckplatte?!) unter gelegt, und zwei Spanngurte zum Niederzurren über die Bordwand geworfen.
Servus, da mir u.a. dieser Thread bei meiner Kaufentscheidung sehr geholfen hat, möchte ich ihn nochmal ausbuddeln und um eine "blöde Frage" erweitern.
Wenn ich richtig gelesen und verstanden habe, darf die Vorspannkraft S(TF) vom Zurrmittel nicht größer sein als die max. Belastbarkeit des Zurrpunktes. Klar, weil er sich sonst verformen würde.
Nun haben aber selbst schon die kleinen 25mm Spanngurte mit LC 800daN eine Vorspannkraft von rund 250daN.
Wofür taugen diese 200daN Zurrpunkte der Light-Reihe dann überhaupt? Viel mehr als Netze oder Klemmgurte darf man dann nicht nutzen? 
Wenn du nicht 5 - 10 Touren am Tag fährst, lohnt es sich nicht, da irgendwas zum einhaken zu konstruieren. Kostet nur Zeit und Geld...
Eine Tour (einfache Strecke) dauert ca. 18h 
Denn mein Aufbau hatte der Händler wohl selbst gebaut, der ist nicht vom Eduard-Werk.
Ansonsten kann ich dir das heute abend gern messen - falls notwendig.
Wäre schön interessant. Vielleicht hast du noch ein Foto dazu
