Und ich glaube trotzdem das die mehrheit diese Apps / Hilfen nicht nutzt.!
Wenn man nicht weiß, dass es sowas gibt, kann man es auch nicht nutzen.
Sind wir doch froh über jeden, der vernünftig sichert, und nicht nach dem Motto "Wo soll's hin? Hab hohe Bordwände!" 
der ist ja viel kleiner
Bist bei deiner Empfehlung ja auch nur auf die Marke eingegangen, nicht auf die Größe. 
wie in aller Welt soll man mit EINER Kette was sichern, das ist doch völliger Unsinn
Richtig, bei Rud scheint es nur um die Formel zu gehen, ohne Sinnhaftigkeit.
Bei den anderen Apps wird daher auch als Ergebnis "2" ausgegeben, und es kommt tlw. auch der Hinweis, dass 2 das Minimum für jedwede Ladungssicherung sind.
Aber danke für den Hinweis, dann kann ich noch kurz was zum Diagonalzurren ergänzen:
Hier wird bei allen Apps der erf. LC bei 4 Zurrmitteln berechnet.
Servus, da es ein Thema ist, das jeden fast ständig beim Transport etwas angeht, wollte ich hierzu mal einen eigenen Thread erstellen.
Angerissen wurde das Thema bereits in diesem Thread kurz.
Diejenigen, die tagtäglich damit zu tun haben, wissen auch ohne Hilfsmittel, was sie machen müssen. Aber gerade der Ottonormalverbraucher, der seinen Anhänger nur 3-4x im Jahr nutzt, unterschätzt die LaSi schnell - oder wie viel ARM bringen.
Daher möchte ich hier meine Erfahrungen mit verschiedenen Zurrmittelrechnern teilen. Ich habe mehrere Apps unter Android ausprobiert, um die für mich Richtige zur Ermittlung der erforderlichen Zurrmittel zu finden.
Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen bei der Auswahl - und vielleicht wird hier fleißig um eure Erfahrungen und weitere Möglichkeiten ergänzt. 
Im Folgenden habe ich als Beispiel einfach mal ein paar Angaben aufgegriffen, die sich bei meinem letzten Transport auch so ergeben haben:
Niederzurren
Ladung 150-200 kg
Winkel 45°
STF (mind.) 100 daN
Reibbeiwert 0,6 (mit ARM (Antirutschmatten))
BRUGG LASHING
Diagonal- oder Niederzurren
Winkelmesser inkludiert, jedoch nicht auf die Ladefläche justierbar, d.h. wenn der Anhänger schief steht, erhält man auch ein entspr. verzerrtes Messergebnis
Schnelle Eingabe und Ergebnis direkt zu sehen.
Leider überlagern sich die app-internen Menüpunkte mit denen des Smartphones (wenn man sie nicht ausgeblendet hat).
Eingabe und Ergebnis auf einer Seite, guter Überblick. Leider tippt man unten schnell mal auf die falsche Funktion.
RUD
Diagonal- oder Niederzurren
Zusätzliche Abfragen, z.B. Blockierkraft nach vorn (Stirnwand)
Winkelmesser inkludiert, jedoch auch hier nicht auf die Ladefläche justierbar und entspr. verzerrtes Messergebnis
Alternativ kann man Abstand und Höhe messen und eintragen, der Winkel wird dann autom. berechnet.
Eingabe Schritt für Schritt, was ich sehr übersichtlich finde.
Das Ergebnis (im Screenshot rot markiert) habe ich anfangs lange gesucht, weil die Werbung für die eigenen Zurrketten fast den ganzen Bildschirm füllt.
Übersichtliche und schön dargestellte Eingabemaske.
Ergebnis erst auf "Seite" 3 und sehr klein.
SPANSET
Diagonal- oder Niederzurren
Zusätzliche Abfragen, z.B. Sicherung nur zur Seite = Formschluss nach vorne
Winkelmesser inkludiert, erste Messung auf der Ladefläche, zweite Messung am Gurt.
Alternativ kann man den Winkel händisch eingeben, oder Abstand und Höhe messen und eintragen, sodass der Winkel dann autom. berechnet wird.
Bei kleineres Displays muss man etwas runter scrollen, um das Ergebnis sehen zu können.
Einfach Eingabe über Schieberegler oder Eingabefeld. Alles auf einer Seite.
3 Arten der Winkeleingabe; gute Messmethode.
Falls ihr noch Fragen zu genau diesen Apps habt, reiche ich gerne weitere Infos nach.
Mein persönlicher Favorit ist die App von SpanSet, da sie leicht zu bedienen und sehr übersichtlich ist, und einen vernünftigen Winkelmesser bietet (wehe, es kommen jetzt Fragen nach einer Eichung! 
). So muss man kein Maßband rausholen oder den Winkel abschätzen.
Angeboten werden solche Räder ja offensichtlich immer komplett, ist es dann eh egal, was man wählt?
Kannst auch nur den Reifen kaufen, wenn's sich preislich mit Montage + Altreifenentsorgung rentiert. Aber wenn die alten Felgen eh gammlig sind, gib halt lieber ein paar € mehr aus.
Neben der Größe natürlich Geschw.- und Lastindex beachten, und sonst wie Glonntaler schon schrieb.
Und wers genau wissen will nimmt [...] nen Eimer und Wasser
Nur brauchen die Pingeligen dann auch einen geeichten Messbecher, sonst sind die Werte wieder ungenau.
Habe sie endlich mal mit der Personenwaage verglichen. Abweichung liegt (recht wiederholgenau) bei ca. 2-3 kg. Also absolut tauglich
Aha! Wir haben einige in der Firma am Laufen
Würde dir grundsätzlich ja gerne zustimmen, aber der Hobbyanwender verzurrt vielleicht eher leichte Sachen mit kleinen Spanngurten, der Gewerbliche hingegen schmeißt seinen 5t Gurt über die Paletten.
Die Zurrpunkte der Light Serie sind dafür einfach nicht gemacht mit nur 200 daN ( hier nachzulesen ).
Das war einer der Hauptgründe für mich die Cargo Serie zu nehmen, deren Zurrbügel 800 daN abkönnen. Ich habe Spanngurte mit einer Vorspannkraft von max. 350 daN, da mache ich so schnell nichts mit kaputt - und es reichen trotzdem 2 Gurte (+ ARM) für die max. Zuladung.
Würdet ihr so einen alten Anhänger noch kaufen?
Wie sagt der Jurist: Es kommt immer drauf an.
Ein Freund hat seinen alten Westfalia komplett restauriert, von Achse bis Plane alles neu; zudem weiß ich was für ein Perfektionist er ist. Den würde ich sofort kaufen.
Bei "älteren Herren" habe ich es schon häufiger erlebt, dass die Preisvorstellung eher dem Wunsch als der Realität entspricht. Er kann ihn sich nur vor Ort genau anschauen und dann einen für sich fairen Preis überlegen / bieten.
Wenn das Holz schon gammlig ist und er unbedingt 700€ will, würde ich persönlich Abstand nehmen.
DSG ?
DQ381.
Hatte ich auch im Kodiaq und der hat bei deutlich mehr Anhängelast nie Probleme gehabt.
Hast du vorher mal probiert ob der gleiche Effekt aufgetreten wäre wenn du dort etwas Schaumstoff oä. hingeklebt hättest?
Dazu gibt es bereits einen eigenen Thread mit unzähligen, möglichen Lösungen: Zurrösen klappern
Nicht unter Last, aber danach lief er im Stand sehr unruhig.
Musste rückwärts damit die Zufahrt rauf, keine Ahnung was er damit für Probleme hatte, lief eigentlich sehr gut.
Und dann kann mans abschalten.. macht noch weniger Sinn.
Ist oft länderspezifisch und mit vielen Funktionen.
In D muss es wegen irgendwelcher § deaktiviert werden, außerhalb der EU wird's halt aktiviert.
Andere Sachen sind "Komfortfunktionen", die einfach deaktiviert sind, wenn man bei Bestellung keinen Haken gesetzt hat.
Vorbereitung auf den "Familiennachzug".
Zwei Anhängerladungen sind schon da.
Der kleine Humbaur
Und mein etwas größerer Eduard (passte auch unters Vordach )
Nur der Wagen fand das Gewicht bei 14% Steigung nicht so geil 
wieso vorher?
Unbeladen.
du weisst was das Schüttgut per Kubik wiegt.....
Da verschätzen sich viele.
Du musst selbst wissen, was dir am wichtigsten ist.
Wenn es unbedingt ein ungebremster 750 kg Anhänger sein soll, aber mit dem Maximum an Zuladung, würde ich einen Stema Tieflader nehmen - die wiegen leer unter 100 kg.
I.d.R. gilt schon je hochwertiger, desto schwerer. Aber ich glaube auch nicht, dass die Hersteller sich in dem angepeilten Preissegment qualitativ all zu viel tun, egal ob Tema, Brenderup, Eduard oder Anssems.
Tandem ist bei 750 kg sowieso Quatsch, weil der viel zu viel wiegt.
Schau dir ein paar an und überleg, was dir an denen nicht gefällt. Mir persönlich gefallen bspw. innenliegende Bordwandverschlüsse nicht, also schließe ich Hersteller / Modelle mit sowas grundsätzlich aus.
Vielleicht habe ich es überlesen, aber generell hätte ich dazu Fragen:
Warum soll es ein Hochlader werden?
Warum ungebremst / 750kg?
Den Anssems GTB hast du noch zusätzlich?
Hochlader, möglichst günstig, aber auf keinen Fall Eduard - 1-2 Leute mögen die ja nicht... 
Wer will über Silikon im Fahrzeugbau diskutieren? 
kc85 hat ein paar Modelle genannt. Den 4260 kriegt man für das Budget wohl nicht. Aber die anderen Bremderup oder der Tema sind vielleicht was für dich, OriAnhänger ?!
Das sollte normalerweise die billigste Variante sein.🤷
Allein der Transport des Containers wird bei der Strecke rund 1k€ kosten. Und da ist die Miete des Containers (und An-/Abtransport) noch nicht mit drin.
Der Riss ist in der umgelegten Kante der Blechwand?!
Die Schraube hält nur die Bodenplatte?
Ich gehe davon aus, dass der Kasten halt auf das Fahrgestell geschraubt wird und der "Kasten" halt da gebrochen ist.
Ich hatte mal einen ähnlichen Stema. Wenn ich es noch richtig vor Augen habe, waren Deichsel und Längsträger ein durchgehendes Teil. Zwischen den beiden Längsträgern waren noch 2-3 Querträger, die aber nicht darüber hinaus gingen. Die Bodenplatte war auf den Trägern verschraubt, und der Blechkasten "hing" an der Bodenplatte.
Dann reicht ja vielleicht schon ein Streifen Flachstahl unter die Mutter zu legen.
Herzlich Willkommen und Glückwunsch zum (bald) Neuzugang!
Bin schon auf Fotos gespannt
