Beiträge von Joe8353

Zitat von Petrus 01

Auszüge sind halt geschickter als Einlegeböden für alternde Menschen...

Hi,

Wieso nur für alternde Menschen? Auch für junge Menschen ist es vorteilhaft, wenn die Küche ergonomisch ist, und wenn ich den Auszug rausziehen kann und mit einem Blick die Utensilien sehe die ich brauche (und ich eben nicht stundenlang ganz hinten im untersten Fach wühlen muss...)

Gerhard

PS: Ich kaufe NIE mehr eine Küche beim Schweden. Die sind genauso teuer wie das Küchenstudio, und ich muss selber schleppen, selber aufbauen und mich dann noch mit der Arbeitsplatte rumschlagen.

Hi,

Ein Freund hat so eine Klapprampe zum Motorrad Transport im Bus. Schönes Ding, braucht aber Platz im Auto, oder muss aufwändig am Hänger festgebunden werden. Eleganter ist für mich die Lösung mit Rampen im dafür vorgesehen Staufach unter der Ladefläche. Und gegen das Klappern würd ich für meinen Anhänger mal einen Tag Arbeit investieren, und eine Lösung analog Fitzel/Schultes bauen.

Der Schacht als Schacht wiegt ja quasi nix. Und die Rampen kann man ja rauswerfen, wenn absehbar ist, dass die Ladung Richtung max. Nutzlast gehen wird.

Gerhard

Hi,

Ja, ich hab begrabbelt. Schauen ganz ähnlich aus, und sind fast genauso schwer wie die Stahlschienen. Ich find Alu toll, also ich würde mich fast zum Aufpreis durchringen. Aber die sind so bleischwer, in zehn Jahren kann ich die nimmer heben ohne dass ich eine Woche Rückenschmerzen hab

Ich persönlich brauche die hohe Last nicht, mir wären leichtere Schienen mit weniger Tragkraft lieber... Aber genauso lang sollense schon sein. Und in die Schächte passen auch.

Hi,

aber letztlich zahlt der Händler doch den Konfiguratorpreis minus x (wobei 5<x<30, je nachdem, wie viel Umsatz der Händler bei Eduard macht). Und einen Teil von dem x gibt der Händler weiter. Aber der Händler wird immer annähernd den gleichen Teil weitergeben, der hat ja nix davon, ein bestimmtes Modell zu verkaufen.

Zu meinem Fall: die 180 Breite ist ja gesetzt, weil ich einen 160-Anhänger nicht im Spiegel sehe. Und weil der ausgeliehen Barthau auch einfach zu wenig Ladebreite hatte

Gerhard

Hi,

@ Rysh: danke für den Hinweis mit Leergewicht. Mein aktuell angedachtes Nutzungsprofil ist ja eher "volumenlastig", Heckenschnitt istt nicht wirklich schwer, und drei Moppeds mit <750kg auch eher nicht. Wenn sich das Nutzungsprofil ändern sollte in Richtung Kies/Schotter/Erde, kann ich die Rampen immer noch wie OmegaBenni in den Schuppen bzw. die Garage werfen.

OmegaBenni : Hab ich noch nicht verstanden, deine Frage. Eduard bietet 310x180 an (meine Ziel-Konfig war ja eigentlich um die 2,80m Kasteninnenlänge rum, da hau ich mit 3,10 ein bisken, mit 3,30m schon gewaltig daneben).

Preise (nackig/Stahlschiene/Aluschiene) lt.Konfigurator heute:

310x160: 1670 / 2065 / 2400

310x180: 1910 / 2130 / 2465

330x180: 1985 / 2205 / 2540

Heißt für mich: bei den 180 breiten Hängern kosten die Stahlschienen 220 EUR Aufpreis. Material Stahl -> Alu nochmal 335 EUR obendrauf.

Beim 160 breiten Hänger kosten die Stahlschienen 395EUR Aufpreis . Material Stahl -> Alu ist gleich zum breiteren Hänger: 335 EUR.

Gerhard

Hi,

auch von mir herzliches Beileid. Das steht wohl jedem von uns früher oder später bevor, da weiß ich immer gar nicht was ich sagen soll....

Gerhard

Hi,

danke Der Glonntaler. Bordwände selber bauen hab ich mal versucht mit google... Bin dan auf >1500 EUR gekommen, also ca. Faktor 2 zu "gleich mitkaufen". Gibts eine Empfehlung für eine Bezugsquelle?

Aufsatz auf eigenen Füßen ist halt wieder ein Gefuddele beim Abladen, bzw. auch schon beim Aufladen. WENN ich schon so viel Kohle locker mach, will ich mich nicht über Gefuddele ärgern.

Das Rohr rein hattest Du im Parallelthread schon erwähnt, da sah heut nicht so aus als ob ein Rohr da ausreichend tief einsteckbar ist. im linken Rohr (quasi das Ding was an der vorderen BW hängt) greift ja der Verschluss ein, das sah heute vor Ort knapper aus als hier auf dem Bild. Und in der anderen Seite ist ja die Verschlußmechanik... dann eher gleich komplett selber machen.

Und selbst WENN das BW-Problem gelöst ist, bleibt das Ding mit den zu kurzen Rampen, das hässliche Stützrad, die falschen Felgen....

Gerhard

PS: Danke Schubi

Zitat

Schlaf erstmal drüber, so richtig hast Du noch nicht das passende gefunden...

is auch mein Gefühl

Hi,

ich hol mal die Leiche aus dem Keller. Wie gings denn aus bei SirFrancis?

Gabs da eine praktische Rückmeldung?

Hab in der Kaufberatung schon geschrieben, ich hab leider die slebe Krankheit wie einige hier: schöne breite Räder dürfen auch auf dem Hänger sein.

Gerhard

Hi,

so, weiter gehts. Gestern war ich bei Händler A, und hab mir einen Eduard Hochlader aus der Nähe beguggt und anbieten lassen. Heute war ich bei Händler B, und hab den mit dem gleichen Anforderungsprofil bekannt gemacht und das gleiche Ergebnis erhalten mit einem ähnlichen Preis .

Und dann war ich noch in Rain, bei der Fa. Schultes. Ich hab mal die Entscheider (Frau und Kinder) auch mitgenommen, dass da nicht wieder mangelnde Information bekrittelt werden kann. Ich fang mal hinten an, bei der Firma Schultes.

Vor Ort bin ich von Frau Schultes begrüßt und fachkundig beraten worden. Das Gespräch fand (natürlich unter Einhaltung der Hygienevorschriften in einer Montage- und Lagerhalle für Anhänger statt. Die ausgestellten Hänger durften in Augenschein genommen und auch befingert werden. An den gelagerten halb fertigen Hängern konnten wir den Aufbau und die Verarbeitung genau in Augenschein nehmen.

Die Hänger bis zum UA300 sind vollständig aus Aluminium gebaut (mit Ausnahme der Achsen, der Auflaufeinrichtung und des Stützrads natürlich, und ja, die Schrauben sind vermutlich auch aus Stahl

Ich hatte mich auf den UA280 (280 lang, 180 breit, 1,5t zGG) eingeschossen, einfach weil der UA250 etwas zu klein, und der UA300 mit 2m Breite schon zu breit ist. Die Rampen hätte ich gerne in 2,5m Länge (flacher Auffahrwinkel für die Moppeds, wenig Risiko dass das Motorrad mit dem Krümmer an der Ladekante aufsitzt). Schultes bietet einen Rampenschacht unter der Ladefläche an, damit die Schienen nicht klappern gibts einen ganz pfiffigen Apparatismus. Dabei drückt eine Gasdruckfeder einen Gummipuffer von oben auf die Schiene, es gibt die Mechanik links und rechts am Hänger, für jeden Schacht separat. Leider passen in den UA280 nur die 1,8m Schienen.

Dann gings um die Bordwände. Letztlich schön gemacht, ohne Rungen, vom Anfassen her recht stabil. Aber leider ohne die Möglichkeit, eine Bordwanderhöhung anzubringen. So wie ich Frau Schultes verstanden hatte weder für Geld noch für gute Worte.

Was mir nicht so gut gefällt ist die Position des Stützrads aussen an der V-Deichsel (der UA350 hat das eleganter gelöst, da ist das Stützrad an der Auflaufeinrichtung).

Die auf der Homepage gezeigten Alufelgen mit glanzgedrehter Oberfläche erscheinen mir als empfindlich bzw. pflegeaufwändig, ein Tausch gegen die hier im Forum gezeigten Starco/B****/Knott wurde mit Verweis auf die Eintragungspflicht abgelehnt (stimmt das? ich dachte, im COC steht nur die Größe, aber nicht der Typ oder Hersteller der Felge?!?).

Die Montage einer Zurrschiene nach Schultes-Konzept (1m lange Edelstahlschiene mit drei verstellbaren Ringschrauben) wäre möglich.

Der Preis des Hängers war für mich nicht verhandelbar, Frau Schultes verwies auf die Festpreise auf der Homepage. Das führt für mich aber dazu, dass der Hänger mit (zu kurzen) Rampen, Staufach und (nicht ab Werk erhöhbaren) Bordwänden deutlich oberhalb der 3kEUR-Grenze liegt. Ich hatte mir den Hänger echt schönmeditiert, wegen meiner auch noch 3k EUR auf den Kopp gehauen, aber dann nicht das zu bekommen was ich mir vorstelle, passt dann doch nicht so ganz in mein Weltbild. Ich war auf der Rückfahrt doch einigermaßen geknickt deswegen.

Zu den beiden Eduards: da hatte ich ein langes Gespräch mit Händler A, der viele Marken auf dem Hof hatte und der sich auch die Zeit genommen hat mir die Unterschiede zwischen den Marken zu erklären. Zielkonfiguration war 3,1m lang, 1,8m breit, 1,5t, Rampen, ggf. Heckstützen, ggf. Flachplane. Empfehlung war wie auch hier im Forum der Preis-Leistungssieger Eduard.

Er hatte auch die Montage einer Airlineschiene in der Mitte angeboten, ich hatte verstanden, die Schiene wäre aufgesetzt auf die Siebdruckplatte. Angeboten wurde auch eine Probefahrt. Verunsichert hat mich eben dieser Händler in Bezug auf die von mir favorisierte 10" Bereifung, er hätte eher 13 Zoll empfohlen (also die 195/50R13-Bereifung), die würde weniger springen. Meine Erfahrung mit dem o.g. Barthaukipper war aber die, dass grade wegen dem niedrigen Querschnitt der Hänger grade mit wenig Last unkomfortabel federt. Das deckt sich auch mit meiner Erfahrung beim Auto, wo ich im Winter 1" kleinere Räder hab als im Sommer (Querschnitte /35 und /40). Im Sommer sehr direkt, im Winter eher komfortabel. Diese Bedenken beim Händler B geäussert, war die lapidare Antwort: wenn die 10" so schlecht wären, würde in D kein einziger Autotransporter mehr fahren Händler B hatte auch stumpf den Eduard empfohlen, und bis nächste Woche einen "Aktionspreis" angeboten südlich von 2,5kEUR. ICh muss da noch mal nachhaken, was da jetz alles drin war.

Lieferzeit bei beiden mindestens 6-8, eher 10 Wochen (wäre mir aber wurst, im Winter brauch ich eh keinen Hänger).

Zwischenzeitlich war ich noch über den "Extremreifen"-Thread von SirFrancis gestossen. UNd ich muss gestehen, ich hab die gleiche Krankheit Ich fahre seit 2004 kein Auto ohne Spurplatten. Nie viel (so 15-20mm), alles mit ABE, alles ohne Karosserieveränderung (AKA "bördeln").

Macht es Sinn, einen Hänger zu kaufen mit 195/50R13, und dann gleich umzurüsten auf 225/55R12? Gibts Alufelgen in 12"? Felgengröße hab ich gelesen 7x12", ET zwischen -4 und +30. Gibts eine Empfehlung für eine Bezugsquelle?

Oder alternativ einen 10" Hänger, und aufrüsten auf 255/50 R10?

Ich glaube, an folgende Sachen mach ich mal geistig einen Haken:

- 1,5t zGG

- 3,10 x 1,80m groß

- Flachplane mit zwei Stützen, eingehängt in die Unterkante der Bordwand wie bei diesem Anbieter

- Stützrad an der AE

- Beleuchtung wie ab Werk, ggf. wird i.L.d. Zeit mal aufgerüstet (LED, Seitenmarkierungsleuchten ggf. als Blinker, etc.pp. Gibt ja viele schöne Beispiele im Forum)

Offen ist:

- Radgröße und Ladehöhe

- Konzept Bordwanderhöhung (zweite Bordwandreihe, alternativ Laubgitter schlagen mit >600EUR aus dem Budget raus).

Jetz hab ich einen ganzen Roman geschrieben, die Eindrücke von heute sind alle noch frisch. Mal schauen was da über Nacht in meinem Kopf passiert. Und was euch dazu einfällt

Wenn ihr aus meinem Geschreibsel schlau geworden seid, bin ich dankbar für Rückmeldungen.

Gerhard

PS: gibts eine Alternative zu den orignialen Eduard Schienen? Sowohl Alu als auch Stahl s*ckschwer, aber für meine Anwendung vermutlich überdimensioniert.Die Schienen sollten in die Schächte passen, ca. 2,50m lang sein, und im Vergleich zu den originalen eher günstiger.

PPS: hat hier schon mal jemand so ein "Rampenfestklemmsystem" nachgebaut/selber gebaut? Letztlich isses eine Welle mit einem Hebel zur Betätigung, einem Hebel für die Gasdruckfeder, und einem Hebel für den Gummipuffer, und zwei Lagerungen für diese Welle...

Hi,

ja, am Volltanken und an den Talern liegts ja nicht. Du weißt ja: die Frau, der Chef, die Kinder...

Is halt ein ganzer Tag kaputt mit hinfahren, anschauen, sprechen, verhandeln, machen, tun, heim fahren.

Und aktuell ist bei mir der Job-Turbo eingeschaltet (das muss die Jahresend-Rally sein).

Vielleicht klappts ja im Dezember kurz vor Weihnachten noch.

Gerhard

Hi,

danke schon mal. Heißt aber auch: wenn ich drei Seiten aufmache, fällt die vierte automatisch runter, richtig? Ich höre aus Euren Kommentaren mal raus: ist etwas instabiler, aber nicht grundsätzlich schlecht.Je länger ich den anschau, um so schöner find ich den Schultes-Hänger

Eine Bordwand selber bauen (mit Eckrungen vielleicht von WM Meyer, mit Bordwandprofilen vielleicht von Stema, wegen der Nase für die Planenhaken wäre übertrieben.

Eine Bordwanderhöhung wäre mit wenig Aufwand selbst herstellbar (Idee: Alurohre in die Eckprofile stecken, mit dünnen Siebdruckplatten beplanken, ggf. mit Spanten versteifen). Oder einfach eine Bordwanderhöhung draufmachen.

Was blöd ist: der Schultes is so ein Exot, den gibts nicht "mal eben um die Ecke" zum Anschauen. Plöt das.

Danke

Gerhard

Hi,

als Newbie ist mir erst auf den zweiten Blick aufgefallen, dass die Schultes-Anhänger zwar mit einer Bordwand nachgerüstet werden können, aber scheinbar mit einem Bordwandsystem ohne Eckrungen. Zu sehen auf deren Homepage in der Galerie, hier mal einBild direkt verlinkt, wo mans m.E. recht deutlich sieht.

Jetz hab ich ja schon eine ganze Anzahl Hersteller en detail angeguggt, aber ohne Rungen hab ich noch keinen gesehen. Daher die Frage hier im Forum an die Experten (vielleicht hat ja schon mal jemand selber Bordwände gemacht): ist das sinnvoll? Taugt das was? Vor allem: ist das haltbar und zuverlässig?

Danke schon mal Gerhard

Hi,

danke schon mal, jeder Input ist willkommen. Wenns mir nicht hilft hilfts vielleicht dem Nächsten. Ich stelle selber grade fest: das was ich will bietet so richtig keiner an.

Kaminholz steht eher nicht auf dem Programm, aus mehreren Gründen:

1. Lagerplatz zum trocknen des Holzes ist nicht vorhanden.

2. Zeit, Holz selber zu machen will ich mir nicht nehmen

3. ich wohne eher ländlich, im näheren Umkreis gibts so viele Anbieter von ofenfertigem, trockenem Holz frei Haus, da gibts auch die Notwendigkeit nicht.

Zum Eduard: den fand ich gar nicht so schlecht, nur der regionale Händler bietet Preise an da vergehts mir. Vor allem wenn man mal "Aktionshängerpreise" in Bassum gesehen hat. Und dann hab ich noch den Thread hier im Forum gefunden, wo der Freigang zwischen Rad und Pritsche knapp war. Hat bei mir für hochgezogene Augenbrauen gesorgt, und ich frag mich, ob das nicht "Gurkenhänger" sind. Vor allem: irgendwo muss der günstige Preis ja herkommen.

Hab heute übrigens den Rest der Buchenhecke weggefahren zum Kompostplatz. Ich hab festgestellt, dass ich _locker_ ohne Kipper auskomme. Die hintere und eine seitliche Bordwand raus, Runge raus, bisken ziehen und zuppeln (zu zweit natürlich noch einfacher) und schon rutscht die Chose runter auch ohne ankippen).

Gerhard

Hi,

kurze Recherche ergibt zu folgendem Beispiel mit 2,60m Alu-Rampen folgende Werte:

Listenpreis laut HP: 2945.-

Günstigster auf e**y kleinanzeigen: unter 2400,- (ist lt. Beschreibung ein Neufahrzeug).

Zu anderen Hängern bitte selbst recherchieren, mein Gefühl über mehrere Hersteller ähnlicher Fahrzeuge ist, dass sich dieses Muster durchzieht.

Gerhard

Hi,

ich such ja grad was ganz ähnliches (Hochlader, Einachser, gebremst).

Mir ist aufgefallen, dass viele Händler schauen, dass sie über den Winter den Hof leer haben, auch von "Inventur-Abverkauf" hab ich schon gelesen. Händler wollen auch keine neuen Hänger im Herbst mehr auf dem Hof haben, ich hatte einen Händler angefragt, der mir schon im zweiten Satz gesagt hat: "den muss ich bestellen, der kommt aber erst im Frühjahr. Wegen einem Hänger fährt der LKW nicht vom Werk zu mir..."

Die nächste Erfahrung ist, dass Händler für ein und den selben Hänger je nach Region viele hundert Euro Unterschied haben, hängt natürlich auch von der Händlergröße ab. Ein großer gibt dir mehr Rabatt aber schlechteren Service (der lebt einfach davon, dass jeden Tag 10 oder 20 Hänger vom Hof rollen, da kann und will er nicht jedem Kunden die AGBs einzeln vorlesen.

Der kleine ist teurer mit evtl. besserem Service.

Gerhard

PS: hergebrannt worden. Beim Zubehör scheinen die Unterschiede groß zu sein, Beispiel Flachplane, da kenne ich Preise zwischen 120 und 450 EUR für die Plane in der gleichen Größe

PPS: ja, scheinbar sind die Eduard-HP-Preise über dem was Händler machen können. Den genannten Eduard gibts hier als Aktion zu fast unglaublich günstigen Preisen. von mir aus leider am falschen Ende der Republik

Hi,

das stimmt schon. Aber ich bin mit meiner Frau schon uneins, wie viel 30cm sind. Wie mag das erst mit 80cm sein?

Mein Gedanke ist halt: so auf 50 cm genau kann ich im Spiegel gut schätzen, aber drunter wirds spannend. deswegen wärs so wie beim Auto, wo ab ca. 15 oder 20 cm ein Dauerton kommt ganz schick. Ein Auto rollt ja gerne auch noch ein Stück, bis die Parksperre greift (oder der Antriebsstrang beim Handschalter vollständig vorgespannt ist).

Aber für eine 80cm-Warnung geb ich erstmal kein Geld aus (vor allem, weil mir ja noch der Hänger fehlt)

Gerhard

Hi,

ah, danke. Im Video schauts so aus als ob man bis auf 30cm an eine Wand fahren kann, im pdf "Produktbeschreibung" sind die von abtpm ermittelten 80cm erwähnt:

Zitat

Befindet sich das Hindernis weniger als 80 cm vom Fahrzeug entfernt, im Sensorbereich, hört die Leuchte auf zu blinken und leuchtet kontinuierlich.

Mit 80cm macht das System für mich keinen Sinn

Gerhard

Hi,

bin über Eduard-Fan und abtpm auf die PDC für Anhänger gestoßen, und konnte mir ein bisken was, aber eben nicht alles zusammenreimen. Daher die Fragen: Wie funktioniert das? Kosten? Bezugsquelle?

Danke Gerhard

Hi,

so, Männer (und Frauen), weiter gehts. Den Hirth hab ich mal angefragt, schaumermal.

Dann: ich hab jetzt seit Dienstag abend einen Barthau Rückwärtskipper RT1501, 2,51 lang, 1,56 breit, 35cm Bordwand, mit Laubgitteraufsatz (siehe das zugegeben schlechte Bild) ausgeliehen._20201122_210126.JPG

Erkenntnisse:

1.das Ding ist zu klein. a. zu schmal: ich sehe nur die oberen Ecken des Laubgitters im Spiegel. b. zu kurz. Es geht einfach zu wenig rein, wenn man anfängt die Hecke zu scheiden. Auch mit Laubgitteraufsatz nicht.

2. die Achse wirkt verdammt schmal, ich hatte offen gestanden die Hose voll, und bin um die Kurven nur rumgeschlichen.

3. der Kipper ist bleischwer, und läuft nicht so schön hinterher wie ich mir das vorstelle. D.h. der Anhänger ist im Fahrbetrieb deutlich spürbar, und dank Lubgitteraufsatz auch deutlich hörbar. Lag vielleicht auch an den Niederquerschnittsreifen auf 13" Felgen.

4. die Kippfunktion selbst ist per Handpumpe realisiert, wie der ein oder andere auf meinem Bild vielleicht erahnt. Das Hochpumpen mit Heckenschnitt ist nicht schwer, dauert aber genau so lang wie mit einer Fuhre Sand. Und weils so lang dauert, hab ich ab der dritten Fuhre den Heckenschnitt mit der Hand runter gezogen. Also: Kipper mit Handpumpe is für den Allerwertesten. Entweder elektrisch und damit teuer, oder einfach gar nicht (spart Gewicht und Geld).

5. Diese "Top-Zurr"-Geschichte ist mir auch eher suspekt. Ich hab den Heckenschnitt mit Spanngurten runter gezurrt. Beim Abladen hatte ich die Hose voll, dass mir die Zurrhaken rauspurzeln, und im Kompost landen Die fallen bei offener Bordwand einfach zu leicht ab. Und dafür ist das System insgesamt schlicht zu teuer.

6. Die versenkten Beschläge zum Bordwand öffen sind schön, aber unpraktisch. a. hab ich mir gleich einen dicken Finger geholt, weil einer der Verschlüsse leicht geklemmt hat, und ich nur halbscharig hingefasst und dran gezogen hatte. b. haben sich die Dinger vor allem in beladenem Zustand teilweise nur zu zweit schliessen lassen. Einer drückt quer, der zweite längs, und der, der noch eine Hand frei hat, schließt den Riegel. Naja.

6. Natürlich hab ich mich als Anhänger-Einsteiger gleich maximal deppert angestellt. Beim Rangieren per Hand hatte ich die Kupplung "zugedrückt", und vor dem Wiederanhängen vergessen, sie aufzumachen. Ich hab auch nicht auf den rot-grünen Pinörek geachtet, der korrektes Kuppeln anzeigen soll. Dafür hab ich aber den Stecker und das Sicherungsseil richtig dran gemacht... Was soll ich sagen? Meine Frau ist wie immer mit "Betonschuhen" angefahren, ein Ruck, ein Bums, der Hänger stand, das Auto fuhr

Und natürlich waren die Innereien vom Stecker so verrostet, dass ich gleich einen neuen Stecker kaufen konnte. Ja ich weiß: was lass ich auch meine Frau fahren. Aber das wär mit mir als Fahrer auch passiert. Und Aderhülsen aufquetschen geht ja noch. Aber acht oder zehn Kabel in diesen Stecker fummeln, das ist Arbeit für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat (oder jemanden mit viel Übung).

Walddödel: zum Schultes-Hänger: findest Du die Rampenlösung schön? Mir gefällt diese auf-der-Deichsel-aufgeschraubt-Geschichte nur so mäßig. Schick find ich die Lösung mit Rampenschächten (Schienen dabei, aber keiner siehts). Nein, klappern solls nicht. Schultes scheint beim Top-Modell da eine Lösung zu haben. Aber der ist mir mit 4500 plus x doch _deutlich_ zu teuer.

Gerhard

Hi,

wieso andersrum? und wo soll ich das dritte festzurren?

wenn das mittlere vorne steht, kann ich die Gabel nach links und rechts an der Plattform Vorderkante verzurren. Dann das linke drauf, rechter Zurrpunkt in der mittig angebrachten Airlineschiene. Linker Zurrpunkt auf gleicher Höhe an der linken Kante. Rechts symmetrisch dazu...

Gerhard