Ich habe eigentlich nur gefragt, weil ich mich auch schon mal sauber verschätzt habe.
Früher habe ich eine Personenwaage verwendet.
Mittlerweile kann ich es recht gut abschätzen zwischen 50 und 70 Kilo. Weil ich alles was drüber ist nicht mehr heben kann. Der Zahn der Zeit 😕...
Wünsche Dir allzeit gute Fahrt mit diesem schönen Anhänger.
Sieht alles sehr ordentlich aus. Aber was macht denn Deine Stützlast, wenn alle Kisten vor der Achse stehen? Hast Du die mal kontrolliert?
VG,
Harry
Zum letzten Kommentar von RS-RC-248, (Sorry habe gerade nicht deinen Namen parat) ein wahres Zitat gelassen ausgesprochen.
Und noch was zum Kommentar darüber, ich habe Mani auch schon heftig kritisiert. Aber ich muss auch feststellen dass er enorm viel Zeit investiert, sein Know-how ausführlich zu teilen. Und ausführlich erläutert.
Da darf man auch einfach mal danke sagen, anstatt zu meckern.
VG, Harry
300 bis 400kg negative Stützlast würde ich schätzen. Kann man machen, aber schlau ist es nicht. Aber bestes Argument, eigene Anhänger nicht und niemals zu verleihen. Ausser man ist selbst dabei 😉.
Hi Axel,
Vielen Dank fuers teilen. Ohne Zweifel tolle Kombi.
Ich liebäugel auch schon länger mit der Kombi Dachzelt auf Anhänger, weil ich gerne eine ebene Schlafunterlage haette (wegen Rücken 
). Aber der Preis von dem Zelt ist schon sehr heftig. Fuer den Preis von diesem Zelt gibt es neue Kofferanhaenger.
Deshalb frage ich mich:
1.) wo kann man diese Kombi mal fuer ein, zwei Tage abstellen, ohne befuerchten zu muessen, dass das Dachzelt nachher weg ist?
2.) ein geodaetisches Zelt gibt es bereits ab ca. 300 Euro, also fuer nicht mal 1/10 des Preises. Das auf einen Kastenanhaenger gestellt muesste eigentlich auch funktionieren, oder? Ist natuerlich nicht ansatzweise so cool ...
VG,
Harry
Such vielleicht mal nach Hebelzylinder. Gibt es von vielen renommierten Schlossherstellern in unterschiedlichen Abmessungen und Ausführungen.
VG,
Harry
Manchen Leuten ist auch schwer zu helfen.
Da die Frage unter der Rubrik Rechtliches, Behördliches, Gestzliches gestartet wurde, habe ich darauf geantwortet, dass es dann keinen Sinn macht, selbst etwas zurechtzuschnitzen. Denn dann ist es eben keine zugelassene LASI.
Das der Nutenstein trotzdem haelt, steht auf einem anderen Blatt. Und das haben Dir inzwischen verschiedene Mitglieder bestaetigt.
Aber warum fragst Du bitte eingangs explizit nach geeignetem Schraubenwerkstoff, wenn Du jetzt mit ST37 um die Ecke kommst?
Und wenn dann noch die Abmessungen gesetzt sind, hat sich die Frage nach dem Sicherheitsfaktor doch sowieso erledigt, weil es bei gegebenem Werkstoff und gesetzten Abmessungen keine Stellgroesse mehr gibt, um diesen Faktor zu erhöhen. Sicherheitsfaktor ist ueblichwerweise 3 bei Zurrgurten und 7 bei Hebezeug.
Aber das ist hier genausoviel Zeitverschwendung wie die Frage nach zertifizierten Bordwänden...
Gerhard2 : perfekt erklärt 👍.
Aber angesichts des Preises von 3.60 Euro pro Stein inkl. Ringschraube ist der Aufwand schon heftig. Selbst wenn man nur die Freigabe von Anssems erfragen will.
VG,
Harry
Gut gemeinter Rat:
Kauf Dir Anzahl x Nutensteine Festigkeitsklasse 8 oder 10 und fertig.
Das ist billiger als geeignetes Material zu beschaffen.
Und obendrein gilt dein selbst erstellter Nutenstein nicht als Ladungssicherung, da Du den Festigkeitsnachweis gar nicht erbringen kannst. Aber vermutlich gibt die Bordwand unter Vollast eh als erstes nach .
VG,
Harry
Lieber kc85,
problematisch ist doch nicht Deine Empfehlung.
Vielmehr sollte sich doch der Haendler, der den Reifen in den Verkehr bringt, darueber Gedanken machen, dass ein Anhaengerreifen, der ueblicherweise nicht wegen mangelndem Profil getauscht werden muss, ziemlich sicher auch noch mit 20 Jahren im Strassenverkehr rollt, wenn er erst mit 13 Jahren in Betrieb genommen wird. Wer mir das als Kunde zumutet, bei dem wuerde ich gar nichts mehr einkaufen.
VG,
Harry
Im Komplettangebot ist 3 mal von neuen Reifen und von Neureifen die Rede.
Erst bei den Einzelkomponenten, die aber separat bestellt werden koennen, ist von Runderneuert die Rede.
Allerdings steht im Komplettangebot auch ganz unten "DOT nr. 01-12".
Damit ist es nach landlaeufigem Verstaendnis sicher kein Neureifen mehr.
Einen Anhänger, der 3 Jahre auf Halde stand, wuerde doch auch niemand von uns als Neufahrzeug erwerben wollen, oder?
Mir ist bekannt, dass in diesem Forum keine Rechtsberatung stattfinden darf. Rechtlich kann und will ich das auch nicht bewerten.
Aber zwischen den Zeilen lese ich , dass der Käufer sich nicht gründlich genug informiert hat. Das sehe ich ein wenig anders.
VG,
Harry
Du bist mit Sicherheit der erste, der es geschafft hat, noch am Tag der Anmeldung einem anderen User, noch dazu einem Moderator, den Mund zu verbieten.
Wer am ersten Tag der Anmeldung so reagiert, sollte sich sein <MfG> dahinschieben, wo nie die Sonne lacht.
Und genaugenommen auch niemanden um Hilfe fragen.
Oder zumindest entschuldigen. Danke!
Laut KÜS (Link ist auf der Webpage, die ich Dir gesendet habe):
Die zulässige Gesamtmasse des Anhängers muss kleiner oder gleich der zulässigen Anhängelast des Zugfahrzeugs sein.
Hat Jay auch schon geschrieben !
Fahren geht natuerlich. Passender Führerschein vorausgesetzt.
Hallo Martin,
fuer die Ausnutzung der 100km/h zaehlt das Verhaeltnis zGG des Anhaengers zu LEERGEWICHT des Zugfahrzeugs.
Ist hier mit Beispielen gut beschrieben:
100 km/h-Zulassung | Das gilt es zu beachten | UNSINN
VG,
Harry
Es spricht ja nichts dagegen einen alten Anhänger zu restaurieren.
Aber 600 kg zGG um damit Schüttgüter wie Kies zu fahren ist doch ein merkwürdiger Anlass.
Wenn es nicht um sehr kleine Mengen und/oder sehr kurze Wege geht, dann, wirst du ja mit dem Transport nicht mehr fertig.
Oder man riskiert evtl. den Führerschein durch permanente Überladung.
Eine Zertifizierung der Bordwandprofile allein ist wertlos.
Wenn, dann muesste die Gesamtkonstruktion zertifizert werden. Und was soll so ein Anhaenger dann kosten?
Ladungssicherung muss man dann trotzdem durchfuehren, damit keine Ladung /Kiste etc. nach oben abfliegt.
Gut, dass das nicht jeder so genau nimmt kann man jedes WE um die Wertstoffhoeffe herum beobachten.
Hallo Manfred,
ich habe noch keine einzige Anzeige fuer PKW-Anhaenger gesehen, wo mit zertifizierten Bordwaenden geworben wird.
Die gibt es vermutlich auch nicht, weil sich die Zertizierungskosten und der Aufwand nicht rechnen. Und wenn, dann wohl kaum in nennenswerter Anzahl gebraucht und "bezahlbar", was auch immer man darunter versteht.
Aber was spricht gegen einen Kastenanhaenger mit Bordwandaufsatz, Flachplane, Antirutschmatte und Gurtbandsicherungsnetz?
Zum Beispiel Humbaur HA 132513 FS, um nur einen zu nennen. Vergleichbare Anhaenger gibt es natuerlich auch von anderen Herstellern.
Oder ein Deckelanhaenger von Anssems zum Beispiel; wobei das von der Innenbreite knapp werden koennte, wenn man da noch zuseatzlich mit Gurten sichern will.
VG,
Harry
Nicht zu vergessen bzgl. 100km/h fahren mit Anhänger, sind die zahlreichen Überholverbote, die dann meistens auch uns mit den Anhängern treffen.
Und wenn du mit 100 statt 80 fährst bist du, lt. Tacho, nur 5 km/h schneller als die meisten LKW. Gibst du dann Gas und wirst mit 110 km/h gemessen, dann bist du 30 zu schnell. Gelandet wird der Gespannbetrieb mit LKW Strafen, d.h. es wird richtig teuer !!
Diese beiden Argumente, die weiter oben direkt hintereinander stehen, bringen es eigentlich auf den Punkt:
Tempo-100km/h-Zulassung bringt nicht unbedingt viel Zeitersparnis, macht das kurzfristige Überholen, wo erlaubt, aber etwas entspannter.
Axel: TipTop Dein Stema. Mit mittigen Ösen ist das schon wesenlich einfacher, etwas relativ Kompaktes zu befestigen, im Gegensatz zu der Situation, wenn nur Ösen in den Ecken sind.
Mal abgesehen davon, dass 200cm Innenmaß fuer sehr viele Baumarktteile gerade so ein paar cm zu kurz ist, wo willst Du deinen Aussenborder befestigen? Das kannst Du mit den windigen Ösen, noch dazu in den äussersten Ecken, vergessen.
Und in die duenne Bodenplatte lassen sich andere Befestigungen auch nicht so einfach nachrüsten.
Trotzdem viel Glück mit deiner Entscheidung.
VG,
Harry
