Beiträge von HarryG

Zitat von Der Glonntaler

du hast kein Radl oder? sonst wüsstest das 5 Räder bisserl mehr Platz brauchen

3 gehen wenn die Lenker nicht auf gleicher Höhe sind, ansonsten muß eins Rückwärts rein

2 weitere kann man dann noch Rückwärts dazwischen schieben, mehr geht nur wenn man Tretter abbaut und die Lenker dreht

Radlständer (2).jpg

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@ Manni: deshalb habe ich geschrieben, "Wenn die 5 Räder nicht nebeneinander passen"

Du kannst das Woertchen "wenn" auch durch "falls" ersetzen :-).

oder habe ich irgendwo geschrieben, 5 Raeder passen sicher nebeneinander?

Beim offnen Kasten sollten bei Innenbreite 1.5 m auch 5 Raeder passen, da dann die Lenker noch seitlich ueberstehen koennen, eventuell sogar die Pedalen, je nach Bordwandhoehe. Wie das mit einem Lastenfahrad aussieht weiss ich freilich nicht.

Fabi320 , Biker144: das zulaessige Gesamtzuggewicht ist derzeit 3500kg beim B, oder?

Wenn das Zugfahrzeug bereits 2940 kg zulaessiges Gesamtgewicht hat, dann kannst du den gebremsten oder ungebremsten Anhaenger zwar ablasten, aber viel Zuladung hast du dann nicht mehr. So war mein Beitrag gemeint.

Mit dem B96 und einem gebremsten 1300 kg Anhänger würde es passen.

Ohne Erweiterung des Führerscheins wirst Du auch mit Ablasten kaum hinkommen:

Fall Du dann die 3500kg überschreitest, bedeutet das, Fahren ohne gültigen Führerschein.

Wenn die 5 Räder nicht nebeneinander passen, könnte man für 1 bis 2 Fahrräder noch einen Deichselträger verwenden. Dazu muss die Deichsel aber ausreichend lang sein. Neben der eingeschränkten Rangiermoeglichkeit solltest Du den Zugang zum Kofferraum vorab prüfen. Und beim Deichselträger ist ein Automatikstützrad schnell im Weg. Bei mir funktioniert es knapp.

Hallo Flo,

In der allgemeinen Beschreibung zu Kupplungsschlössern steht bei Obelink:

"Bei manchen Kupplungsschlössern ist es sogar möglich, sie während der Fahrt angebracht zu lassen."

Wenn nun bei diesem konkreten Schloss steht:

" angekuppelt zu verwenden" verstehe ich darunter, dass der Fahrbetrieb nicht ausgeschlossen wird.

Aber Du hast Recht, es ist nicht explizit erwähnt.

Somit aber auch nicht explizit verboten 😉.

Es kann natürlich sein, das es in einigen Ländern gesetzlich nicht erlaubt ist, ein solches Schloss während der Fahrt zu verwenden.

Mag sein, falls es der Hersteller explizit ausschließt.

Das nachfolgend verlinkte darf laut Beschreibung im Fahrbetrieb benutzt werden und ist augenscheinlich baugleich:

ProPlus teilbares Kupplungsschloss

www.obelink.de

Das Schloss sollte beim Fahren abgeschlossen sein. Sonst können die beiden Teile, die am Scharnier nur zusammengeschoben sind, leicht runterfallen. Beim Ford Focus und Mondeo hatte ich immer reichlich Luft zur Stoßstange.

Hallo Artur,

Glueckwunsch zu Deinen Plaenen!

Ich bin vor knapp 20 Jahren 3 Monate mit 2 Kindern, Frau und Hund ebenfalls durch Skandinavien, allerdings mit einem normalen Wohnwagen, gereist.

War eine super Auszeit. Inzwischen lebe ich zeitweise in Schweden.

Auch wenn es ein wenig off-topic ist:

1.) Die Strassen in Skandinavien sind meistens sehr gut. Auf den Schotterwegen kann es allerdings gelegentlich den Wellblecheffekt geben. Das hat meinem WW damals arg zugesetzt.

Mit dem Pajero 2.5 Tonnen bergauf ziehen habe ich noch nicht getestet (fahre den 3-Tuerer). Wuerde ich auf Schotterpisten auch nicht wollen.

Viel mehr Sorge haette ich allerdings bergab auf den nicht asphaltierten Wegen oder wie jetzt im Winter mit 2.5 Tonnen im Kreuz.

2.) Die letzten 6 Tage sind es hier zwischen-18 bis minus 26 Grad (Schweden, ca. 200 km noerdlich von Karlstad. Die Temperaturen auf wetteronline sind regelmaessig 5 bis 8 Grad waermer angegeben, zumindest fuer die Gegend in der ich bin. Angeblich wegen fehlender Wetterstation vor Ort.

Also viel wichtiger als das Fahrwerk scheint mir die Isolierung und die Heizung zu sein :-).

Alles Gute und viele Gruesse,

Harry

Ja, aber vorausgesetzt Du hast den notwendigen Führerschein für die Kombination aus deinem PKW plus 2000kg Anhänger, dann brauchst Du ihn nicht ablasten, sofern das tatsächliche Anhängergewicht die 1600 kg nicht übersteigt.

Zum Thema Ablasten, Führerschein und 100 km-Zulassung findest Du in diesem Forum etliche Beiträge, wenn Du die Suchfunktion benutzt.

Komma, Punkt, Fragezeichen, Rechtschreibung ist alles ueberbewertet.

Aber Bitte und Danke kann doch echt nicht so schwer sein, oder?

Und , nein ich bin kein Lehrer .

Aber ich finde ein bisschen Hoeflicheit schadet auch oder gerade in einem Forum nicht, wenn man von anderen Hilfe erwartet.

Hallo Lennart,

ich kenne die Marke nicht, aber eine 9 mm Platte mit ungeschuetzen Stosskanten und dazu nur lediglich 2 Befestigungspunkte auf 3 Meter Laenge, die nur mit der sehr duennen Platte verschraubt sind, das hoert sich nach viel Aerger an. Beim Laden und beim Reparieren. Die Platte musst Du wie ein rohes Ei behandeln und ordentlich Abspannen wird immer schwierig sein.

Der Austausch der Siebdruckplatte ist bei der Groesse auch nicht unbedingt billig und eine Grossformatplatte nicht an jeder Ecke zu haben. Die Zeit, die Du fuer die 150 km beim Anhaenger-Neukauf nicht investieren willst, musst Du doch mindestens mit dem Faktor 10 multiplizieren, wenn Du an den Plattentausch denkst.

Also was spricht eigentlich genau fuer diesen Anhaenger ? Da bin ich wirklich neugierig.

VG, Harry

Also um nicht missverstanden zu werden:

ich finde die 9 mm Siebdruckplatte nicht per se schlecht.

Aber in Kombination mit den offenen Stosskanten und den Befestigungspunkten (zu wenige und nicht dauerhaft stabil mit dem Anhaenger verbunden) ueberzeugt mich der Anhaenger nicht.

Ein gutes Schloss und on top eine Fahrradversicherung kosten ein Bruchteil der Mehrkosten die Du fuer den Deckelanhaenger einkalkulieren musst .

Dann sind alle Sorgen eigentlich ueberfluessig. Wie gesagt, ich halte das Risiko, dass ein solcher Anhaenger geklaut wird, fuer ungleich hoeher im Vergleich zum Fahrrad. Im dummsten Fall ist dann beides weg, Deckelanhaenger mitsamt Inhalt.

Und nur mal interessehalber: gibt es wirklich einen Hehlerabsatzmarkt fuer hochpreisige Tandems? Kann ich fast nicht glauben...

Mein Nachbar hat einen Anssems und den Anssems Deckelanhaenger habe ich auch schon bei einem Forstunternehmen im Einsatz gesehen. Die Qualitaet ist sicher gut.

Hallo Kofferanhaenger,

der anvisierte Anssems ist wie ich mir schon gedacht habe ein Deckelanhaenger.

Das ist bestimmt ein toller Anhaenger aber fuer 3 Raeder total ueberdimensioniert:

Du brauchst den passenden Fuehrerschein, eventuell auch Deine Frau.

Fuer Tempo 100 musst Du wahrscheinlich ablasten, unuebersichtlich beim Rangieren und zu schwer zum Schieben (ausser auf glattem, ebenen Untergrund) ist er auch. Sowieso sehr teuer in der Anschaffung, Unterhalt, Steuer und Spritverbrauch.

Aber darueber hinaus meiner Ansicht nach der groesste Nachteil:

Drei Raeder nebeneinander musst Du gegen Verrutschen, Umkippen und aneinander Scheuern gut abspannen.

Aufgrund der hohen Bordwand kommst Du aber kaum an die vorderen Befestigungspunkte, wenn alle drei Raeder drin sind. Das gilt nicht nur fuers Be- und Entladen, sondern auch beim Nachspannen bzw. Kontrolle auch langer Urlaubsfahrt.

Also bei 3 Raeder nebeneinander kommst Du hoechstwahrscheinlich mit 250 x 130 cm Innenmassen aus.

Deshalb wuerde ich tatsaechlich ueber einen offenen Kastenanhaenger mit Reling nachdenken, eventuell noch mit Plane. Da kommst Du dann viel besser an die Befestigungspunkte.

Ob die Raeder im Anhaenger nun nass werden oder nicht, ist doch solange nicht wirklich relevant, solange sie nicht permanent darin gelagert werden.

Nass koennen sie auch auf der Fahrradtour werden.

Und bezueglich Diebstahlschutz: solange der Anhaenegr nicht permanent auf einer oeffentlichen Strasse steht, sondern in Deinem Carport, sehe ich im geschlossenen Anssems diesbeueglich auch keinen Vorteil. Im Gegenteil: der von Dir verlinkte Anhaenger weckt vielleicht mehr Begehrlichkeiten als die 3 Raeder :-).

Wenn Du ihn trotzdem kaufen willst: Leih Dir am Besten einen aehnlich grossen Anhaenger fuer ein paar Stunden bei einer Vermietung aus, um die Entscheidung abzusichern. Natuerlich nur bei passendem Fuehrerschein.

Viel Erfolg bei der Auswahl!

VG, Harry

Hallo,

ich glaube Du meinst einen Kastenanhaenger mit Deckel und keinen Kofferanhaenger, oder?

Zu Deiner Frage,

Darf der Deckel das?

Diese Frage kann Dir nur der Hersteller beantworten, denke ich.

Frag doch einfach mal bei Saris nach, wenn Du unbedingt dieseb Anhaenger willst.

Die Frage, ob der Deckel das kann, wurde oben schon beantwortet.

Dass der Anhaenger aber nur bedingt geeignet ist, wurde auch weiter oben schon deutlich beschrieben.

VDM Trailers bietet sehr guenstige Deckelanhaenger an:

Sieht zumindest ziemlich stabil aus, einschliesslich Deckel und Reling.

Allerdings hast Du mit denen auch den gleichen Nachteil hoher Schwerpunkt bei schmalem Trailer, wenn Du etwa 100kg auf dem Deckel transportieren willst.

Ich mach mal einen ganz preiswerten Vorschlag:

Ersetz die Gewebeplane durch eine Dachfolie / Teichfolie.

PVC-Folien kosten unter 30 Euro. EPDM ist im Vergleich zu PVC geschmeidiger aber teurer. Beide Folien flattern nicht.

Die Folie kannst Du so zurechtschneiden, dass sie bei voller Beladung in etwa den gleichen Ueberstand hat wie die Original Flachplane. Abspannen kannst Du sie, indem Du die Flachplane darueber legst und mit der verspannst, wie bisher. Eventuell musst Du den Gummizug verlaengern.

Das wuerde ich empfehlen, bevor man einige hundert Euro in eine aufwendigere Loesung investiert.

In Schweden sind die Kunstoff-Hauben in vielen Varianten sehr verbreitet. Fertige Hauben gibt es zum Beispiel von Brenderup.

Aber fuer einen Campinganhaenger sind sie insofern umstaendlich in der Handhabung, da Du sie ja komplett abheben musst. Weitere Probleme mit der Lagerung am Campingplatz und Wasserdichtigkeit wurden schon genannt.

Wenn Du meinen Beitrag weiter oben genau ließt, dann kannst Du erkennen, daß es nicht immer so eindeutig ist.

In meinem Fall habe ich den gewerblichen Verkäufer explizit zuvor gefragt, ob die Radbolzen kontrolliert wurden.

Und es war ein neuer Bootsanhänger. Mangels Erfahrung habe ich die Geräusche den Auflagerollen und Pendeln zugeordnet.

Aber Du hast insofern Recht, dass man es normalerweise hören müsste, jedenfalls im PKW.

@ CyberKermit:

Meine Empfehlung, aergere Dich nicht. Ich habe vor ein paar Jahren einen neuen Bootsanhaenger gekauft und beim Haendler extra nachgefragt, ob alle Radschrauben kontrolliert wurden. Wurde so bestaetigt.

Nach ca. 12 km hat mich das linke Rad innerorts ueberholt. Ich war gerade an einer Kindergartengruppe oder Schulklasse (ca 20 bis 30 Kinder) vorbei gefahren.

Natuerlich war ich super veraergert ueber den Haendler. Aber auch uebergluecklich, dass das nicht 100 Meter vorher passiert ist.

Und ja, ich hatte vorab ein Poltern gehoert. Aber angenommen, dass das die Tragrollen und Pendel vom leeren Bootsanhaenger sind.

Ich habe selber den 2. Anhänger mit Bordwanderhöhung. Für den Transport von Stapelboxen zum Beispiel finde ich sie sehr geeignet.

Aber sie können auch sehr hinderlich sein, wenn sie zu hoch sind, um Material darüber zu heben oder wenn man nicht gut an die Befestigungslaschen kommt.

Ich würde sie nicht von Anfang an kaufen, wenn man da nicht sicher ist, ob man sie wirklich braucht. Es sei denn, sie sind im Komplettpaket sehr günstig. Denn beim Wiederverkauf könnten sie ein Pluspunkt sein. Jedenfalls stand bei mir beim Verkauf das Telefon nicht still, wegen der Bordwanderhöhung.

Direkt bei Humbaur in Gersthofen anfragen oder einen Händler hier suchen:

Händler/Servicepartner finden

scheint mir das naheliegendste zu sein...

Als ich 86 den Führerschein gemacht habe, habe ich gelernt, dass die dritte Spur auf der Autobahn für Gespanne nicht zulässig ist. Hat sich das geändert? Danke.

Zitat

220cmx120cm reicht z.B. auch aus um quer 250cm unter zu bringen.

Das stimmt wohl nur, wenn man die Platten senkrecht auf den Anhaenger stellt und einzeln faehrt

Bei Verlegeplatten mit Nut und Feder wird es eventuell schon fuer eine Platte knapp, wenn die Feder nicht in der Laengenangabe vom Herstellers beruecksichtigt wurde.