Beiträge von darkworld

Beim Wohnwagen hab ich auch noch die Versicherung gefragt.

Aussage: alle ab Werk verbauten Diebstahlsicherungen müssen genutzt werden. In der Praxis heisst das beim Wohnwagen: Stützen runterkurbeln und Kurbel im Gaskasten (oder im Wohnraum, egal) einschließen, nicht mehr und nicht weniger.

Der 750kg Hopser hat ab Werk genau nichts als Sicherung. Ich nutze nen simples aber stabiles Kastenschloss ohne Scharnier gegen die typische "Mist ich hab was gekauft was nicht ins Auto passt... ah da steht ja die Lösung rum"-Spontanausleihe.

Bei so knappen Kisten tun sich hier viele schwer mit der Antwort, vor allem wenn die Fragestellung schon darauf hindeutet, dass möglicherweise noch einige komplexere Zusammenhänge übersehen sein könnten.

Wie Glonntaler schon schrieb (ging vielleicht in der Diskussion unter): Die wichtigste fehlende Info hier ist das ZGG des Anhängers.

Ist dies höher als die 2070kg passt es. Ist das ZGG des Anhängers niedriger, passt es nicht.

Abe da nach deiner Fragestellung alle nicht genannten Parameter (also z.B. ZGG Anhänger, zulässiges Gespanngewicht, tatsächliches Gewicht des Zugfahrzeuges, Führerschein etc) als passend angenommen werden sollen: Ja.

Ich komme nur auf 220kg für Bier, Bratwurst, Leberkäse und Pommes.

Grill und Friteuse müssen ja auch mit.

Die armen Esel...

Wenn du es mit deinem Tierschutzgewissen vereinbaren kannst, sollten die 2 E-Bikes aber grundsätzlich machbar sein. Bedenke aber: E-Bike ist ja nicht gleich E-Bike, da gibt es ja auch Gewichte zwischen 20 und 50kg...

Ich würd auch mal drunterschauen, unter den Wohnwagen...

Unseren WoWa könnte ich nicht einfach so irgendwo drauf stellen, der hat unten drunter überall Kabel, Abwasser- und Gasrohre, Lüftungsöffnungen etc.pp.

Gang drin und Kupplung getreten lassen, dann macht start/stop doch (zumindest bei VW) ganz gepflegt gar nichts... Wusste lange Zeit gar nicht, dass das Auto was ich immer fuhr Start/Stop hatte, bis der Azubi es mal fuhr und, wie er es wohl in der FS gelernt hatte, immer Gang raus und Kupplung loslassen an der Ampel praktizierte.

Ich würde mutmaßen: ja, es war eine dabei.

Kann aber gut sein, dass die dann direkt im Müll gelandet ist, mit den Prospekten, Aufklebern und was man sonst noch so alles dazu bekommt was man eh nicht liest

Falls du es oben noch nicht rausgelesen hast: Für die Anhängelast wird das tatsächliche Gewicht herangezogen. Also: Ja, du darfst deinen 1,5t Anhänger anhängen, aber eben dann nur so beladen, dass er maximal 1200kg wiegt.

Ich mach immer das "Was ich gerade noch hochheben kann ist um die 90kg"-Verfahren. Ist aber bei hoher Varianz mitunter schwierig.

Es gibt von Alko auch ein Stützrad (klassisch zum kurbeln) mit einer Waage drin, ist dann deutlich günstiger als diese hydraulische Ausführung (ich meine was um 160€), vielleicht hilft dir das schon weiter.

Ums Abkuppeln kommst du eh nicht drumherum, sonst hebst du ja entweder das Auto mit hoch (und wiegst es mit) oder es liegt noch auf dem Auto auf (und verfälscht nach unten). Aber immerhin spar es dir das wegdrehen der Kupplung damit die Waage drunter passt.

In einem gebe ich hier allen recht: üb es im echten Leben, geliehenes Auto, kleiner Anhänger. So viel muss man fahrerisch für die BE Prüfung auch gar nicht zeigen, das schaffst du in ein paar Stunden.

In einem anderen Punkt geb ich aus meiner Erfahrung hier vielen nicht so recht: Rechnereien, wie es ohne BE (B96 wäre evtl. auch eine Alternative) geht kannst du dir in deinem Fall komplett sparen, weil du Zugfahrzeug und Anhänger immer mieten willst. Warum?

1. Bei Fahrzeugmieten weiß man in der Regel nicht genau was man bekommt, auch Anhängerkupplungen sind oft nicht unbedingt garantiert. Dann stehst du da, willst deinen "Golf Variant- Klasse mit AHK" (meist unter 2t) abholen und die haben dir netterweise ein Upgrade auf die Passat Klasse (gerne mal über 2t) gegeben (vielleicht weil kein Golf mit AHK verfügbar war o.Ä.) und schon passt es nicht mehr zu dem Anhänger, den du direkt danach abholen wolltest.

2. Bei Anhängern haben die Vermieter (die ich kenne) meist Anhänger mit für die Größe riesigen zgG. (vermutlich, damit der Kunde nicht dauernd überlädt). Einen Anhänger mit über 3,20m Länge bekomme ich hier in der Region nirgends mit unter 2,5t zgG gemietet, das war dann selbst mit B96 schon nicht mehr möglich, eine legale Kombination aus einem in der Familie verfügbaren Zugfahrzeug und einem gemieteten Anhänger zusammenzubekommen. Bei deinen 4,20m wird es schon eine Herausforderung überhaupt was anderes als einen Autotrailer zur Miete zu finden. Und Ablasten geht bei gemieteten Fahrzeugen im Gegensatz zu eigenen auch nicht.

3. Wenn die Papierwerte der zgG nicht zur Fahrerlaubnis passen, und das jemand bemerkt, dann ist das nicht "eine kleine Strafe". Das ist Fahren ohne Fahrerlaubnis, eine Straftat, und zwar selbst dann, wenn der Anhänger leer war (obwohl man damit an manch einem Polizisten sogar vorbeikommen würde, aber spätestens wenn mal was passiert wird genau geschaut)

Zur Erinnerung:

Bei Führerscheinfragen zählt immer nur das zulässige Gesamtgewicht nach Papierlage.

Bei Anhängelast, Gespanngewicht etc. gilt das tatsächliche Gewicht, das ermöglich dann mehr Freiheiten in dem man nicht voll belädt, aber dazu muss die Fahrerlaubnis vorher passen.

Der Text unter dem Bild taugt auch prima als Realsatire...

Zitat

4 stabile Verzurrhaken sichern außerdem ein Verrutschen der Ladung.

Ich dachte mit Verzurren stellt man man genau das Gegenteil sicher!?

Wenn du wirklich ein Rezept hast, wie der Hänger zumindest in der Garage immer steht, könntest du damit wahrscheinlich viel Geld verdienen und das Budget für den ANhänger aufbessern . Sorry, der Hieb musste sein, da sind wir hier eigen.

Ansonsten würde ich bei deinem Nutzungsprofil "90% Holztransport, kurze Strecke" in Anbetracht der zulässigen Anhängelast des Zugfahrzeugs den Anhänger auf maximale Zuladung bei 1600kg, vielleicht noch 1800kg Gesamtgewicht optimieren:

- Nur eine Achse,

- relativ leichte (natürlich trotzdem stabile) Bauweise,

- große Räder nur, wenn du zum holen direkt in den Wald fahren musst (wobei da wahrscheinlich auch eher der RS die Wegegängigkeit begrenzt).

Zur Qualität denke ich, dass die von dir genannten Marken allesamt Anhänger bauen, die dein Nutzungsprofil länger durchhalten als du noch Baumstämme schleppen möchtest, schau dir einfach mal einige live an, die Vorlieben und Empfindungen bzgl. Scharniere, Verschlüsse etc sind sehr unterschiedlich.

Wenn der Anhänger nur für die Fahrräder genutzt wird, ist es bestimmt auch machbar Fahrradhalter auf den Boden zu schrauben. Dann ist das mit dem Verzurren nicht mehr so knifflig...

Sollte auch fürs Tandem funktionieren (wenn zumindest der hintere Teil des Rahmens eher klassisch ist), ggf. mit einem zusätzlichen Stück Schiene (Oder Führung durch Holzklötze, Dachrinnenrest oder wasauchimmer) für das Vorderrad.

Die Idee ist schon sehr passend. Es gibt schließlich auch genug kleinere "Auto"transportanhänger.

Man denke nur an die vielen Wohnmobile die ihren Smart natürlich nicht auf einem 3,5t Anhängsel hinterherziehen.

Natürlich erfordert das die geistige Flexibilität einen Smart wenigstens kurz mal als Auto anzuerkennen, damit der Anhänger dann auch so heißen darf.

Ich bin sicher das lässt sich die geeignete Grundlage finden, wenn ein Eigenbau (oder eine Auftragsarbeit) in Frage kommt, zunächst wurde ja nach einem Hersteller gefragt.

Unglaublich .

Sofort in die Werkstatt, damit die in ner 12jährigen Langzeitstudie die Ursache für die Sicherungsausfälle ermitteln, beheben und prüfen ob es nicht doch nochmal auftritt.

Außer natürlich du kannst damit Leben und bemerkst möglicherweise, das alle 3 Jahr eine Sicherung geringfügig günstiger ist. Im 5er Pack sind die sogar noch günstiger und man hat sie immer dabei... reicht dann für 15 Jahre, dann ist das Auto so alt, das eine kaputte Sicherung kein Weltuntergang mehr ist.

Der Jimny darf ungebremst nur 350kg (zumindest der bei mir im Dunstkreis stehende). Der Deckelanhänger mit Bordwanderhöhung hat sicher schon knappe 200 davon für sich selbst gebraucht.

Ladung scheint ja Split gewesen zu sein, was man an Split auf den Fotos sieht scheint mir deutlich mehr als 150kg...

Aber wir werden wahrscheinlich nie erfahren ob es jemand nachgewogen hat....

Angebot und Nachfrage ist sicher das eine...

Und warum kosten in Namhaften Onlineshops Zubehörteile wie Kabel für Kunden mit Apple Endgeräten mehr als für Kunden mit preisbewussteren Endgeräten? => Weil sie es sich leisten können.

Dazu kommt:

Günstige offene Kästen haben oft nicht genug Verzurrösen für den Motorradtransport, oder an den falschen Stellen (z.B. nicht in der Mitte was für 2 Motorräder nicht ganz unwichtig ist). Du musst also für einen fairen Vergleich den Preis für die Anschaffung von Rampe inkl. Befestigung für den Transport, Schiene/Wippe und die fehlenden Zurrösen inkl. der jeweiligen Montage (kann bei weitem nicht jeder Motorradfahrer selbst anbauen) dazu rechnen.

Das wissen die Anhängerhersteller natürlich auch und packen sich diese Marge gerne ein.

Bis auf den Standstreifen vielleicht...

Als bei meinem Audi ein Pleuel gerissen ist (das sah dem da nicht unähnlich), lief der Motor sogar noch als er dann am Ende einer langen Ölspur qualmend auf dem Standstreifen stand, zwar sehr holperig und ohne Leistung (halt nicht mehr alle Töpfe) aber er lief.

Erst das knirschende Geräusch als ich den Schlüssel rumgedreht habe und er zum Stillstand kam klang dann sehr endgültig. Danach drehte der Motor dann auch gar nicht mehr.

Immer wieder faszinierend was für verblüffende Effekte sich bei so einem nicht vom Hersteller geplanten Versagen einstellen können.

Und nein, bei mir hatte sich das nicht durch die Öllampe angekündigt...

Aber es ist ganz eindeutig, dass der Anhänger der limitierende Faktor bei der Stützlast ist. Und dabei kann auch nie jemand behaupten, dass die größtmöglich Stützlast des Anhängers nicht voll ausgereizt wäre. Man kann nicht mal mehr durch falsche Beladung gegen die 100er Regeln verstoßen. Quasi Idiotensicher.

Da könnte auch etwas Zuladung im Auto helfen. Mein Wohnwagen fühlt sich, trotz identischer Stützlast, auch erheblich unangenehmer an wenn ich alleine damit unterwegs bin. Hauptunterschied dabei:

Statt schweren Teilen vom Familiengepäck, Vorzelt und Kindern (alles zusammen sicher 200kg oder mehr) sind dann im Auto ab der B-Säule nach hinten nur leichte Modellsegelflugzeuge (insgesamt vielleicht so 20-30kg wenns viel ist) geladen. Da hilft es dann auch nicht, dass der Wohnwagen etwas leichter ist.

Vielleicht also einfach mal mit etwas mehr Gewicht im Kofferraum versuchen.