Beiträge von Seebser

  • Ein- oder Zwei-Achser für Baustoffe

    Das Problem, ausser das wir hier alles vollspamen ist, das ich oft im Kastenwagen und am Anhänger Material und Werkzeug geladen habe und da ist es odt eibfach schneller den Anhänger händisch aus den Weg zu räumen, wenn ich hinten ins Auto rein will.

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Hab lieber 2x 90° durch die Öse als 1x 180.

    Die hinteren sind ja im Endeffekt 2 Direktsicherungen auf einer Seite mit einem Gurt.

    Vorne sind zwar auch viele Umlenkungen auf einen Gurt aber getade bei den runden Kanten der Kiste keine Probleme und die Vorspannung kamm gleich am losen Ende an Als ich die Ratsche gespannt habe.

    Was ist jetzt an der Ladung so besonders?

    Die 4 Säcke und 4 Kanister mit Chemie waren in der vorderen unteren Box.

    In der oberen waren Schläuche.


    In den IBC war nur etwas Schlamm (keine 5 Liter jeweils) das sieht nur am Foto voller aus.


    Beide Türme sind ja in sich so gestapelt und "verzahnt" dass jeweils nichts verrutschen kann.

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    mal 2 leere IBC und Boxen mit Verrohrungskram + Chemie transportiert.

    Die Boxen mussten der Länge nach rauf, sonst wäre die Stützlast zu hoch geworden.

    Daher kein seitlicher Formschluss, dafür Gummimatten drunter.


    Wie schon mal erwähnt (was hier auch nicht geholfen hätte) hat der Anhänger ein blödes Innenmass, Innenlänge 234cm, Breite 124cm. Besser wäre natürlich Innen 242

  • Außergewöhnliche Anhänger

    Die 3 Achsen beim 4m Anhänger sind vermutlich der Kompromiss aus 3,5to und möglichst kurz, da die Ladefläche locker ausreicht und die 3,5to zu erreichen.


    Achsabstand ergibt sich eventuell daher das egal ob 14" oder 10" der selbe Rahmen verwendet wird.

    Oder damit die ach so schönen Eduard Kotflügel dazwischen Platz haben. ?


    Ob das Ganze dann noch angenehm zu Fahren ist, ist ein anderes Thema.

  • Welcher Anhänger bis 1500kg?

    Also gerade bei Fermacell, also Gipsfaser im Allgemeinen würde ich keine Platten tragen wollen die 125x260 sind.

    Da haben die 100x150 sehr gut gepasst, als Einmannplatte, sind ja doch deutlich schwerer wie Gipskarton.

  • Welcher Anhänger bis 1500kg?

    rigips 125x200cm?

    Ist vermutlich am kurzen Anhänger besser verladen. Da kann man meist Formschluss nach vorne machen, bzw. 1 Europalette hochkant zwischen Ladung und Bordwand stellen.

    Beim langen Anhänger ist das Stützlast bedingt nur im geringen Umfang möglich.

  • Umbau eines Drehschemelanhänger zum Wohnwagen / Schlafwagen

    Gerade wenn mann auf 2 Stockwerke gehen will (was hier ja ned der angedacht ist) ist der Drehschemel der einzig sinnvolle Weg.

    Zwischen den Achsen Doppelstock und hinten und Vorne nur 1,5, oder z.B. Treppenhaus.

    Analog zu den Doppelstockeisenbahnwaggons.

    Wenn dann irgendwann wieder Zugfahrzeug und Geld da sind muss ich mal sowas näher Überlegen.

  • Kuriose und unpassende Gespanne

    Strohrundballen zw. 200 und 300kg.

    Also Gewichtsmässig eher kein Problem.

    Bei ins sieht man so gut wie Keinen ungesichert damit herumfahren.

    Wie sie gesichert sind ist dann wieder was anderes, aber es wird was gemacht.

  • Neulich vor dem Baumarkt...

    Keine Bordwanderhöhung.

    Vermutlich fährt er öfters rückwärts über Bordsteine oder Ähnliche Stufen und da kann es den Schmutzlappen schon mal abreisen (also eigentlich immer sobald er zw. Rad und Untergrund eingeklemmt wird)

    Da finde ich diese Lösung absolut nicht schlecht.


    Oder er Hat sein Auto auf Rally getrimmt mit den überbreiten und langen Schmutzfängern und da muss der Anhänger auch dazu passen.

  • Rangierhilfe

    Weiss nicht, dass Ganze ist ja doch deutlich Stützlastabhängig, ich glaube nicht das z.B bei einem Leeren Anhänger, 600kg und z.B. 60KG Stützlast (geht sicher nur bei einem Tandem, Einachser hat je deutlich weniger Möglichkeit) erwarte ich mir da nicht allzuviel Traktion.


    Müsste mal jemand ausrechen was mit 10% Gewicht als Traktion an Steigfähigkeit möglich ist.

  • Kofferanhänger soll ein Mini Camper werden!

    Der Unterschied zu dem von dir geplanten Material ist, dass Heißluftschläuche so fabriziert werden das sie möglichst wenig Ausdünstungen haben.

    Bei einem Kanalrohr, mit Abwasser ist diese Anforderung kaum in Anforderungskatalog.

    Die Temperaturbeständigkeit sagt ja nichts darüber aus ob es dabei dann riecht, weil abwasserseitig ist das ja kein Problem und raumseitig wird weniger passieren. Daher sind die Zusammensetzung der Kunststoffe sicher deutlich unterschiedlich.

    Vermutlich erklärt sich auch daher ein gewisser Preisunterschied zwischen Lüftungsrohr und Abwasserrohr (Markenaufschläge, Mengeneffekt, etc.. haben natürlich auch einen Einfluss)

    Das nur so mal als Anregung.

  • Humbaur vs. Tempus

    Mit Deutschen Kennzeichen nach Österreich fahren => erlaubt, mit Österreichischen nach Deutschland fahren =>erlaubt.

    Nur wenn man z.B. mit den Blauen Österreichischen Tafeln im Gepäck nach Dt. reist und dort auf den Anhänger montiert und nach Österreich zurückfäht geht das nicht. Das fällt dann unter Fernzulassung (scheinbar, a wenns ja gar nicht angemeldet wird).

    Umgekehrt genauso.