Beiträge von Seebser

Zitat von Gerhard2

Hi,

.

Noch schöner ist es in einen Anhänger mit hohen Bordwänden oder Aufsatzbordwänden eine Gewebeplane zu legen. Fertig ist der Pool.

Gruß

Gerhard

P.S.: Getestet habe ich das übrigens auch schon mehrfach. Wichtig: Man muss den Pool benutzen bevor die Kinder...

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Aber nur wenn der Anhänger eher klein und das Zulässige Gesamtgewicht eher hoch ist. Wenn ich meinen 750 kg mit Aufsatzbordwändem auf 70cm bringe habe ich runt 1,9to, also doch etwas mehr als der Toleranzbereich der Achse, auch im Stillstand , würde ich sagen.

Zitat von Paulinchen

Ich könnte jetzt sehr günstig einen guten Wohnwagen mit ehemals aufgelasteten 1700kg zul. GG. übernehmen, der jetzt auf 1600 kg abgelastet ist,

aber in Serie auch nur mit 1500 kg angeboten wird, d.h. Nutzlast ist reichlich vorhanden.

Wie alt ist er?

Nur weiles ihn auch mit 1500kg gab heist das nicht das du massig Nutzlast hast?

Hatte letztes Jahr einen Hobby gemietet.

Hzg 1550, Eigengewicht 1450kg, also 100kg Nutzlast, das ist gar nichts, dafür ist der Stauraum und der Kühlschrank viel zu groß.

Vorzelt, ...... und schon bist du eher bei den 1700 als unter 1500. Mal wiegen.

eher 90m3, Höhe bei 3,6/3,7 nur der Container, also sicher eher 4,3m

Heute meine Mischanlage wieder verladen.

Anhänger Neuzugang, 3,5 to Universaltransporter von Böckmann.

2,1x4,3m Innenmass

Klapperfreie Zurrbügel.

Bilder werden nachgereicht

p.S. mein Schwager hatte mal eine 1500Ram mit 5,7Hemi, Beschleunigung war brachial, aber auf kurvigem Gelauf hab ich ihn mit meinen 150PS Vivaro Problemlos abgehängt, und der is schon ned sportlich.

Ein Pickup mit vermutlich hinten Starachse, vorne Einzelradaufhängung, dementsprechend Gewicht, wirst du kaum so abgestimmt bekommen, das er eon für 755 PS passendes Fahrverhalten an den Tag legt.

1/4 Meile gerade aus, geht sicher, aber Sportwagen wird das nie und nimmer einer.

Bei dem mit den Geländereifen ist bei 160km/h Schluss. Geschwindigkeitsindex Q, lt. Homepage 35/12,50R18 All-Terrain-Reifen von BF Goodrich  

755 PS aber vom Fahrwerk und den Reifen bis max 100mph verwendbar.

??

Zitat von Tomfred

Die Leistung ist da nicht das Wichtigste. Rein physikalisch ist auf Wasser bei der Geschwindigkeit eher Schluß wie an Land.

Mit dem Wasser hat das Boot ja eh kaum noch Kontakt.

Die Achse ist verschraubt oder verschweisst?

Wenn verschraubt, dann Distanzstücke zwischen Rahmen und Achse, somit kommt er höher trotz der kleinen Räder.

Oder kannst du die Anhängevorrichtung höher setzen?

Hast Fotos von den genannten Details?

gibts da keine übergabe mit Unterschrift etc? Da könnte man das ja notieren.

Zitat von Eduard Fan

Hauptaufgabe war ein nagelneues Auto (LKW) abzuholen ...

Fotos?

Schwimmbad Wärmepumpe geliefert, Steigung kommt am Bild nicht so gut rüber, rund 100% am steilsten Stück.

Leider durfte ich dann die Anschlussleitungen händisch Graben, weil ich mit dem Bagger nicht hin konnte.

Da waren Fliesen dazwischen verlegt, 3 Ebenen versetzt. Die waren nur 1cm dick (normale Aussenfliesen kenne ich nur in 2cm aufwärts) und dann auchvnoch so verlegt, das ich mit der Sackrodel schon Angst hatte das sie brechen. Jede 2 hohl und locker?

naja,

Nach diesem link

https://www.truckscout24.de/fa…-150-PS-Koffer/18710010/1

Hat er über 1000kg Nutzlast, also rund 2,5 to, das sollte also bei einem 3,5to Autotransport schon passen.

900MB?

Des macht er immer, sogar wenn die Rampen vorne quer an der Stirnwand, bzw. an den Ladungssicherungsformrohren anliegen. des is da Vorteil der Länge oder eben Kürze.

Zwar nicht heute sondern letzte Woche.

Transport von 2 Tanks zum Kunden.

Entgegen der Optik war die Stützlast positiv, ein Tank wiegt rund 100kg.

Der Anhänger ist immer zu klein.

Wenn beim Leergewicht Zweifel bestehen nehmen sie mich mit zur Waage?

Wer räumt den Wagen aus und wieder ein?

naja, Leermasse ist das nicht Leergewicht + halbvoller Tank+ Fahrer ( Normfahrer mit 75kg oder so)??

Zitat von Der Glonntaler

Ein Vorteil haben diese Ölwechsel buden, sie machen den Öl wechsel am warmen Motor, nicht wie im Autohaus wo die Kiste irgendwann kalt reingefahren wird und dann mal kurz die Schraube aufgemacht wird und nach zwei minuten wieder reingeschraubt wird

Und der warme Motor ist die Lösung zu den schnellen Zeiten.

Zu den ganzen Themen mit schwereren Anhänger fallen mir noch folgende 2 Punkte ein.

Traktion, ich weis nicht in wiefern das für ein BE - Gespann auch gilt, aber beim CE habe ich mal gelernt das 25% des Zuggesamtgewichtes auf der/den Antriebsachsen sein müssen.
Was dann bei einem DS anhänger und 1 angetrieben Achse eher nicht der Fall ist.

(In den Niederlanden eventuell nebensache, bei uns in den Bergen imens wichtig und eigentlich noch zu wenig Traktion)

Das Zweite ist die Feststellbremse.

Ist das Zuggesamtgewicht nicht auch dadurch reglementiert dass das Gespann mit der Feststellbremse des Zugfahrzeuges alleine am Hang mit soundsovielen Prozent stehen bleiben muss.

Da muss dann auf dieser Achse genug Gewicht sein das das Funktioniert.

Vom Anfahren bergauf ganz zu schweigen.

Sind dir Anhänger/Auflieger zwangsweise mit Federspeicher ausgerüstet?