Beiträge von Seebser

Ein paar Transportbilder der letzten Wochen.

Am Freitag hab ich mir vom Baumeister in DSK ausgeliehen, zuhause mim Hoftrac eine ordentliche Fuhre aufgelegt, fest zusammengepresst damit alles Platz hat.

Zu Kompostieranlage gefahren, Bordwände auf gemacht, Taste gedrückt => Klack, nix geht.

Schön, dann nehmen wir halt die Handpumpe, Stange rein und => jetzt gibt es eine gebogene Stange, Pumpe fest gerostet.

Zum Betreiber gegangen, der Teleskoplader hats dann gerichtet.

Was lernen wir daraus, vor dem Beladen testen ib das Kippen funktioniert.

Foto hab ich keines gemacht.

Wenn alle Adern Schwarz sind, haben sie normalerweise Nummern drauf.

Vielleicht sogar passend zur Steckerbelegung.

Beim Kunden einen Frostschutzkreis "aufgefettet", sprich 300l Gemisch abgelassen und 300l Konzentrat nachgefüllt.

Vorher noch ein 200l Fass ausgeliefert.

Kann es sein das das Profil nach oben gewandert ist, und dabei einen abgeschliffenen Bereich der Bordwände frei gelegt hat?

einfach noch 2 Streben dazu schrauben.

Natürlich nur wenn nicht die Scharniere der Schwachpunkt sind.

Baum heimgebracht, gut 5m,

Ständer selbstgebaut, endlich geht das gerade richten im Handumdrehen.

Wünsche euch allen frohe Weihnachten 🎄

Mein PHEV ist auch nervös, wenn die Kühlbox über Nacht angesteckt ist, da kommt in da Früh die Meldung, das unvorhergesehener Spannungsverlust über Nacht aufgetreten ist.

Aber die Steckdose läuft trotzdem weiter.

Also am besten eine unabhängige Batterie oder ein Akkupack benutzen.

Zuletzt hatte von meiner Werkstatt den Autotransporter ausgeborgt um einen nicht fahrbereiten Golf zu transportieren.

Der hat mir sein Startgerät und einen Elektrowinde mitgegeben. Hat sehr gut funktioniert.

Das ganze wird über 230 oder 12V Steckdose geladen, sollte also auch im E Funktionieren.

Bei der Steckdose im Kofferraum sollte es ja egal sein ob eine Kühlbox oder ein Startgerät angesteckt ist.

Mal unabhängig davon, wieviel Leistung kann eigentlich das Batteriemanagementsystem eines E-Autos auf der 12V Seite bereitstellen? Die 12V wird ja aus dem Fahrakku geladen.

Dampfstrahler mit ausreichend Temperatur und Druck. Die Verzinkung/Eloxierung ist ja robuster wie Lack, da muss man etwas vorsichtiger sein (frage nicht woher ich dass weiß, nur soviel die alte Beschriftung der TGA-Tür war zwar weg aber trotzdem noch erkennbar )

Bis jetzt haben sich noch alle Aufkleber nach dem Erwärmen gut entfernen lassen. Bei älteren die immer abreisen klebe ich vorher eine Verstärkung auf, irgend ein Klebeband oder einen anderen Aufkleber.

Wie versprochen, der Erfahrungsbericht nach der 1. Fahrt mit ordentlich Last

Fährt eigentlich sehr ruhig hinterher, die groben Nickbewegungen wie beim 3m Tandem sind komplett weg, es sind nur kleine Lastwechsel spürbar.

Vermutlich aufgrund des längeren Hebels und der weicheren Achsen (ALKO statt Knott).

Seitlich liegt er auch ruhiger, gut 20cm mehr Spurbreitebsei Dank.

Was negativ war, in der Früh hatten wir gefrierenden Regen, da waren die Zurrbügel ordentlich in der Rille angeeist, da ging ohne Zange nichts.

Und die Ladefläche musste ich mit Salz bestreuen, weil auf 5mm Eis wollte ich die Ladung nicht stellen, aber dafür kann ja der Anhänger nichts.

gekauft hat ihn unsere Geschäftsführung, hab nur eckpunkte beigetragen, sprich Breite muss über 210, Länge über 400 sein, den Rest hats selbst entschieden.

Ich hätte auch keine 56cm Ladehöhe genommen.

Der Achs Abstand war nie Thema, ist einfach so gekommen.

Ändern muss ich, wie gesagt die Höhe des Stützrades, eventuell die Spurhalteleuchten, die stehen unnötig weit ab, da laufe ich dauernd dagegen wenn ich um den Anhänger gehe.

Den Reflektoren seitlich gebe ich auch nicht allzu lange, die werden sicher dem Stapler zu Opfer fallen.

Zitat von Seebser

Schalterstellung wird nur im Display bei Veränderungen angezeigt. Ist ein unendlicher Drehknopf.

Korrektur, wird auch neben dem Schalter angezeigt, hatte ich bis jetzt halt nicht gesehen , da ja vom Arm verdeckt.

Schalterstellung wird nur im Display bei Veränderungen angezeigt. Ist ein unendlicher Drehknopf.

Mit dem längeren Hebel wegen der Längeren Ladefläche lässt er sich leichter "lenken" wie unser Alter mit 3m Ladefläche.

Mal schauen wie sehr mit dem hohem Behälter nächste Woche fährt.

Länger ist halt auch besser bei unterschiedlicher Kugelkopfhöhe.

Leer und mit wenig Last fährt er jetzt unauffällig, aber nicht unüberhörbar.

Es würde ja schon mal besser sein wenn der Lichtzustand deutlich sichtbar angezeigt wird.

Standlicht

Tagfahrlicht (mit nur Vorne sollte das wieder verboten werden)

Abblendlicht

Fernlicht

Nebelschluss.

Nebelscheinwerfer.

Bei meinem Ford Tourneo Custom wird das Licht mit einer Anzeige angezeigt, egal ob Stand-, Tagfahr- oder Abblendlicht.

Ist von innen nicht zu unterscheiden

Neuen Anhänger ausgeführt.

3000kg, 406x220, 56cm Ladehöhe, Rampen und Seilwinde.

ALKO Achsen und Auflaufeinrichtung (mit riesiger Kupplung die nicht ins Kastenschloss passt)

Nächste Woche kommt die 1. Fahrt mit ordentlich Last, mal schaun wie er sich da verhält.

Folgendes muss i ändern, Stützrad ist zu tief angeschraubt, verriegelt nicht beim runter kurbeln.

Was in mal gut ist, Deichselstapler kann zwischen den Rädern rein fahren, also Aufladen direkt in der Mitte geht.

begonnen die Bodenplatte des Anhängers auszutauschen.

So ein Klumpert, keine 26 Jahre draussen an der frischen Luft, schon ist sie durchgefault.

Mit neuem Harzbehälter zum Kunden gefahren und dann vor Ort befüllt.

Ist leider zu hoch um stehend durch die Tür zu kommen.