Es geht heute nicht mehr nach Aufwand und Nutzen und genau da liegt das Problem.
Im Moment werden Autos generell verteufelt und Ölheizungen auch.
Ganz am Ende kommen oft sehr skurile Dinge raus.
Ob Greta nun lustig ist oder traurig.
Marketing und Wahlerfolg stehen im Moment im Mittelpunkt .
Das hat aber alles nichts mit dem Thema zu tun.
Nur sollte man OmegaBenni überlassen wie wichtig neue Balken und eine Dämmung sind, wenn eigentlich alles in Ordnung ist und nur neue Ziegel drauf sollen.
Deshalb muss z.B eine alte, funktionsfähige Ölheizung nicht getauscht werden, wenn der wirtschaftliche Aufwand einer Neuanlage deren Einsparungspotenzial unterschreitet
Alle Heizung stehen still
wenn's die liebe Greta will.....
Das sehe ich auch so.
Selbst die Gurte scheinen vom Sperrmüll zu sein. Also insgesamt eine sehr bedenkliche Fuhre.
Bei uns war das so, daß diese Leute eine extra Prüfung ablegen mußten.
Ich weiß aber nicht, wie das heute gehandhabt wird. Gehe persönlich nur zu denen, welche ich gut kenne und die sind alle vor 1970 geboren. Deren Schweißnähte sind Bilderbuchmäßig und auch durch!
Ich glaube gern, daß das heutzutage nicht mehr so eng gesehen wird.
Das Ergebnis sieht man ja bei den ganzen Autoschrauber-Sendungen im Fernsehen. Das ist für mich nur Comedy ! Aber wir nähern uns da ja auch langsam Amerika an, wo Handwerksberufe nicht ausgebildet werden, d. h. es keinen Facharbeiter gibt.
Die es dürfen, können es auch, sonst dürften sie es nicht.
So war es zumindest früher mal, vielleicht darf das ja heute jeder "Tuning Profi"
Wir haben Rahmen und Achskörper, tragende Elemente zu einer Firma geschafft, welche an tragenden Teilen Schweißarbeiten ausführen durfte.
ups, und schon ist mein hp nicht mehr der Kleinste...
Der TE sitzt seit einer Woche, lachend, zu Hause und hat Freude an euren Ideen. 
Typischer Fall von dumm gelaufen...
Wenn man explizit einen Anhänger mit dem Leergewicht kauft, sollte man bei der Wiegung des Herstellers dabei sein oder selbst nachwiegen. Wenn man das versäumt handelt man selbst fahrlässig.
Das ist wie wenn man einen Handwerker beauftragt und die Arbeit nicht abnimmt.
Das sehe ich aber anders.
Um alles optimal zu beurteilen müsste man selbst so ein Handwerker sein,... dann braucht man niemanden beauftragen und macht es selbst.
Es gibt natürlich auch etliche, welche alles besser wissen, die standen in meiner Zeit als Kfz Schlosser, immer daneben. Die habe ich auch sehr gemocht !
Schaut schweißbar aus.
Such dir einen ders wirklich kann und bitte ihn das ganze wieder zu richten.
Einer der es kann nutzt überhaupt nichts! Es muß jemand sein, der es darf und nicht anders.
Das könnte auch ein Tiny House werden
Die Idee ist uralt, nur der Begriff ist neu. Vom Schäferwagen bis zum größten Zirkuswagen waren schon vor 100ten Jahren "Tiny House"
Und die Wahrscheinlichkeit mit einem PKW Anhänger angehalten zu werden ist schon äußerst gering.
Dann mach ihn doch so, daß man kein Zugfahrzeug braucht, sondern Pferde reichen, dann ist wieder einiges anders. Aber genau habe ich mich damit noch nicht beschäftigt.
....Fahrzeugbauer hat genommen: Ein Fahrgestell xxx kg, 2 Achsen xx kg, 4 Räder xxx kg, eine Siebdruckplatte xx kg etc....
Naja, das wäre aber wie Eimer leer saufen statt ausschütten.
Und was ist mit Dichtmasse, Schrauben, Kabel, Farbe usw., usw.
Ganz grob muß er das natürlich so machen. Aber auch einiges unter den Vorgaben bleiben, damit bei Fertigstellung kein böses Erwachen kommt.
Wobei ich in meiner Betonpumpe noch einiges mehr dabei habe und das Besondere ist: alles doppelt
,könnte ja was kaputt gehen 
,sicher ist sicher.
bei dir ist Fahrfertig aber auch sehr umfangreich !!
Fahrfähig, Fahrbereit, Fahrfertig ist alles verschieden definiert.
Ich weiß schon was gemeint ist !
Aber der RA oder Richter usw. nehmen es da ganz genau.
Dann hat es auch nicht's mehr mit Haarspalterei zu tun, denn die sind nicht im Forum!
Alte Garagentor Paneele gehen aber sehr gut und sind konstruktiv ähnlich.
Eben, eben deshalb hatte ich ja geschrieben "Fahrfähig" bezieht sich ausschließlich auf den Fahrer...
Es gibt kein Gewicht im fahrfähigen Zustand .Fahrfähigkeit bezieht sich auf den Fahrer.
Das Hauptproblem ist, das viele Aerodynamische Ideen leider falsch sind. Was man später ,mit Hilfe von Windkanälen, erkannt hatte.
Rumplers Tropfenwagen war aber vorher schon nah dran. Ein spitz zulaufendes Heck nimmt halt sämtliche Verwirbelungen weg.
Die Idealform ist der Schnitt durch eine Tragfläche. Ist natürlich für einen Anhänger völlig Kontraproduktiv. D. h. man kann es nur minimal verbessern, mehr ist nicht. Und wenn man da noch ein paar kleine Fehler macht, erreicht man auch noch das Gegenteil.
PS: früher dachte man auch das eine sehr glatte Oberfläche günstig wäre, mittlerweile weiß man, daß die Golfballoberfläche günstiger ist.
