Beiträge von RS-AC 248

Klar der Sound ist irre, wenn der loslegt! Der steht bei uns in Ulm im Schulungscenter. Der ist schon gigantisch, wenn direkt davor stehst. Wenn ich die Daten noch richtig im Kopf habe, hatte der 1800 Nm. Heute unser 570 PS, Reihen 6 Zylinder gibt 2800Nm an die Gelenkwelle. Da geht dann schon ordentlich die Post ab.

Ventile einstellen wird auch noch immer geschult an ihm, das ist schon Arbeit, bis einmal alle eingestellt hast. 4 Ventile pro Kopf, jeder Kopf einzeln demontierbar.

Wenn wir den rausgehoben haben, haben wir die Halle abgeschlossen, damit keiner rein kommen kann und sieht was wir da machen! Hinten auf dem Stapler haben wir noch Kühlwasserfässer aufs Gegengewicht gestellt und jeder der nicht vorne am Motor mit anpackt, musste auch noch hinten auf den Stapler klettern, damit er nicht nach vorne umkippt. Und dann war das immer noch eine arge schaukelei bis der daneben stand! Heute haben wir einen Kran in der Halle und der neue Stapler kann auch mehr als der alte!

1,4 Tonnen, nur der V8!

Die kamen nach und nach. Ein Kieskutscher hatte so einen. Waren aber keine Bi Turbos drauf, sondern jede Zylinderbank hatte einen Turbolader!

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Der war schon geil für seine Zeit. Es waren aber Wastegate Turbolader und keine VGT. Die heutigen Motoren haben mehr Drehmoment als die alten Dinger! Heute gibt es bei uns von den 7 Schraubern die wir haben, noch genau 2 die daran Ventile einstellen können!

Sogar manche Krankenhäuser haben den im Keller als Notstromaggregat!

Zitat von Der Glonntaler

mit 30, wie früher die LKW auch, als man noch mit 38t und 220 PS rumgegurkt ist

Als ich bei Iveco angefangen habe 1986 war das normal. Maximal 250 PS im Fernverkehr! Wir hatten hier Feuerwehrfahrzeuge, da wurde Berg hoch das Blaulicht ausgeschaltet, weil mehr als 25 km/h nicht drin war!

Meine Eltern hatten früher einen Käfer und einen Wohnwagen mit 1000kg. Autobahn 3 Richtung Frankfurt, Fernthal die lange Steigung rauf, da hat das Krabbeltier auch grad noch 30-35 km/h erreicht und das auf der Autobahn!!

Ich habe es gewusst! Den Laubbläser kann man als Antrieb nutzen!!

https://www.facebook.com/pfuschamkfz/videos/784778425630648

Ich habe gestern das schlechte Wetter genutzt und in meiner Halle auf 4 Anhängern schon mal die Winterreifen drauf gemacht. So habe ich das schon erledigt. Wenn es etwas trockener ist, muss noch einmal die Wiese gemäht werden. Nach den Wetteraussichten wohl am Donnerstag.

Andreas

Zitat von AltesEisen

Wie das mit dem Preis funktioniert kann ich mir nur über die Menge erklären!

Als ich damals bei OBI den Stema gekauft habe, hatte sich der Verkäufer verplappert. 289€ war 100€ unter dem Einkaufpreis. Die haben damals 100 Anhänger für diesen Preis rausgehauen. Also 10.000 Minus gemacht. Zum Abschreiben bei der Steuer!

Vorher war Praktiker in dem Gebäude, dann hat OBI das übernommen. Da kam es dann auch auf die 10.000 nicht mehr an.

Zitat von Walddödel

Vergiß den Deckel obendrauf nicht, nicht daß sie da entläuft und du mußt für den Schaden aufkommen.

Äh, ich muß einkaufen, Samstag ist zu und dann ist Freitag die Hölle los, die Leute verhungern sonst bis Montag. Und Tschüß

Warte mal Weihnachten ab! Ist Donnerstag Heiligabend, also Freitag, Samstag, Sonntag alles zu. Was da los sein wird!!!

Ich finde diese Netzt unpraktisch, besonders wenn ich Grünschnitt geladen habe. Da kommen zig kleine Ästchen durch und man bekommt es kaum noch ab. Ich bevorzuge da eine Abdeckplane.

Ich habe ja auch den direkten Vergleich gehabt, Westaflia gegen die Gummifederachsen. Da war der Westfalia der Mercedes! Was man mit dem anstellen konnte war schon ordentlich, so schnell kam der nicht aus der Ruhe!

Wenn Du es unbedingt machen willst, dann mach. Wenn Du einen Anhänger zur Nutzung hast, kannst den anderen ja bis zur letzten Schraube zerlegen und aufarbeiten. Hast ja keinen Zeitdruck und wenn 2 Jahre dafür brauchst ist es egal!

Ich habe meinen OBI (Stema) für 289€ geschossen. Da brauchst gar nicht drüber nachdenken einen alten zu restaurieren!

Und wenn meine Beiträge durchsuchst, findest eine Kostenaufstellung was es kostet einen Westfalia am Leben zu halten. Meiner war Baujahr 1978.

Ich habe jetzt reichlich neue Anhänger und da muss ich nicht ständig ran, für mich entspannend!

Andreas

Zitat von Der Glonntaler

Ich finde ein Anhänger muss das beim Beladen aushalten, sonst taugt er einfach nix, genauso das beladen mit nem Minibagger, klar braucht man ne Stütze drunter oder muss ihn abhängen, aber wenn er so nen Minibagger nicht aushält dann hält er auch ne Gitterbox die nur auf 4 kleinen Punkten steht nicht aus

Ganz wichtig die Stützen hinten. In unserer 3,5 Tonner Klasse hat es genau dadurch einige Unfälle gegeben, wenn ohne Stützen hinten am Anhänger ein Bagger aufgeladen wird. Solange der Bagger hinten auf den Anhänger drückt, wurde der Zugwagen so ausgehebelt, dass die Reifen über den Asphalt gerutscht sind. Es wurde dann immer behauptet, die Bremse hat nicht gehalten und der ganze Zug wäre weg gerollt. Bis ein Sachverständiger das nachgestellt hat, da an den Bremsen kein Fehler zu finden war! Der eingelegte Gang nützt Dir auch nichts, der wirkt bei einem LKW auch auf die Hinterachse! Solche Ladevorgänge sind gefährlich, gerade hier bei uns mit den extremen Steigungen. Im flachen Münsterland kommt das nicht so oft vor.

Andreas

Bei meinem Anhänger den der Baggerfahrer der Stadt Solingen hingerichtet hat, steht auch nicht in der Bedienungsanleitung, dass man die Ladung nicht aus 2 Metern Höhe schlagartig in den Anhänger kippen soll.

Ebenso wenig steht in den Bedienungsanleitungen, dass Du die Nutzlast, 1200 kg als Beispiel, nicht auf einen kleinen Punkt geben sollst, sondern auf die ganze Ladefläche verteilen sollst. Sonst kann auch die Bodenplatte nachgeben!

Es kann sogar zu Problemen kommen, wenn Du einen Einachser hast, der 1500 kg laden kann. Jetzt packst 2 Paletten mit je 750 kg mit dem Stapler von der Seite in den Anhänger. Es gehen selbstverständlich nicht beide auf einmal, sondern nacheinander. Jetzt stellst die erste Palette vorne rein, bis die 2. Palette hinten als Gegengewicht hinten drin ist, steht das Gespann mit extremer Stützlast da, die ganze Geometrie des Zuges wird punktuell überlastet. Unter Umständen sogar die Hinterachse des Zugfahrzeugs! Wenn solche speziellen Ladevorgänge statt finden, dann musst Dich schon beim Hersteller erkundigen, ob der Anhänger das kann.

Andreas

Heute das grobe Spielzeug fertig gestellt, eine schöne Probefahrt gemacht, anschließend ins rechte Licht gestellt und ein paar Bilder gemacht.

Die hohen Einstiege überfordern meine Kniegelenke.

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Zitat von biber

... Sag mal der Name "Rocketman", stammt dieser aus dem Film "The Rock" von 1996?

Das ist daraus entstanden, als ich den Laubbläser gekauft habe und mit Skateboard hatte es auch zu tun. Den Laubbläser als Antrieb. Danach hat der liebe Mani das da rein geschrieben!

Genau so ist es, es wird nur Strom auf Pin 7 verbraucht, also müssen die anderen Lampen defekt sein, es gibt natürlich nur ein Bremslicht. Großes Mäusekino

Mit ein seitig belasten, meine ich halt nur einen Pin nutzen.

Und bevor einer schreibt, Pin 7 ist nicht Bremslicht, sondern Licht, die LKW Dose hat eine andere Belegung. Pin 4 ist Masse

Man kann Die S Haken auch mit einem Kabelbinder in den Ringösen sichern. Habe ich auch schon öfters so gemacht.

Heute etwas groberes Spielzeug repariert.

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Der Aufbauer des Kippers braucht für seine Steuerung das Bremslichtsignal. Frecherweise hat er das einfach aus der Anhängersteckdose geklaut.

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Auch unsere Autos mögen diese einseitige Belastung der Anhängersteckdose nicht. Im Armaturenbrett leuchten die Fehleranzeigen, dass Blinker und Rücklichter am Anhänger defekt sind. Also von Hinten nach Vorne ein Kabel durchziehen, eine Relaisschaltung basteln und das Bremssignal an dem dafür vorgesehenen Stecker abgreifen. So einfach geht das. Und es dem Aufbauer berechnen.

Andreas

Zitat von Der Glonntaler

ich erlebe es oft genug, die kommen auf die Spur und beschleunigen genau auf meine Geschwindigkeit, und dann erwarten Sie das ich bremse oder zur Seite gehe, manche fangen sogar noch das meckern an, anstatt das diese Idioten einfach weiter Gas geben, fahren sie bis ans Ende der Spur neben einem her und meckern und anstatt das Sie Gas geben bremsen sie dann am Ende der Einfädelspur

Einfach nur dämlich, leider werden solche Deppen immer mehr

Deshalb heisst das ja auch Fahrerlaubnis und nicht Könnerschein!!

Irgendwie habe ich das Gefühl auf der Autobahn der Magnet für Schwachsinnige zu sein. Man wird überholt und sobald er vor mir einschert, wird er langsamer, so dass ich ihn wieder überhole. Das mehrfach hintereinander! Man fährt bei einer Einfahrt auf die mittlere Spur, damit alle gut einfädeln können, was passiert? Die beschleunigen auf die gleiche Geschwindigkeit, und ich kann nicht mehr nach rechts!

Heute hat mich einer im Kreuz Bochum noch unbedingt überholen müssen und hat dann direkt vor mir bis auf 40 abgebremst, weil er noch die Ausfahrt kriegen wollte. Schade, dass ich da keinen LKW unterm Hintern hatte!

Das ganze natürlich mit Anhänger!!

Andreas