Beiträge von Yeah

  • Gibt es Erfahrungen mit dem 1- Achs Hochlader Anssems PLT-1 Pro?

    RudiRadlos
    Du wirst es kaum glauben, aber ich habe mich dieses Jahr auch für den Anssems PLT-1 Pro 1350 kg interessiert, weil der Händler nicht weit weg ist.

    Der Anhänger ist im Februar/März auf den Markt gekommen, zumindest laut Ankündigungen. Händler versprach mir so im März oder April, er hätte in einer Woche einen zum Anschauen da. Wurde natürlich nichts. Das Ding ist bis heute nicht verfügbar, immer wieder Vertröstungen.

    Letztenendes habe ich mir dann einen SIGG Hochlader konfiguriert, bestellt und Anfang August auch abgeholt. Natürlich hat der mehr gekostet, aber ich hab dann auch gleich ne Nummer größer genommen und bin voll zufrieden. Wenns ins Budget passt, schau Dir den SIGG an.

  • Auslegung Zurrpunkte - welcher Sicherheitsfaktor muss berücksichtigt werden?

    Ähnliche Nuten hat auch Unsinn in den Bordwänden bei Tiefladern, allerdings werden dort keine Bindeösen mit Gewinde verschraubt, sondern klappbare Zurrösen auf einem Träger befestigt. Die Befestigung der Zurrösen erfolgt mit je 2 Hammerkopfschrauben (Gewindebolzen ist am Nutenstein mit dran), die an beliebiger Stelle in die Nut eingesetzt werden können und erst durch Drehung beim Aufschrauben der Haltemuttern in der Nut verkanten.

    Beispiel:

    Unsinn Zurröse abklappbar K ULK WEB UKT ULK Zurring https://share.google/EOAB9wrJyolUcjZSW

  • Yeah:s neuer SIGG

    Danke euch allen.

    Ich freue mich, der Anhänger ist wirklich klasse.

    Aber ich habe in der Bodenplatte eine wellenartige, ca. 1 mm hohe und ca. 30 cm lange Unebenheit entdeckt, quer zur Fahrtrichtung links hinten.

    Da meine bisherigen Anhänger diesbezüglich immer unauffällig waren, wollte ich gerne von euch wissen, ob so eine Platte eine gewisse Toleranz haben darf oder topfeben sein sollte.


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  • Campinganhänger

    Aber auf den Bildern in der Anzeige ist doch zumindest auf einem der Anhänger ein Dachträger drauf.

    Und da es sich laut Beschreibung bei der Rampe um die Basisausstattung handelt, würde ich beim Händler nachfragen, welche Optionen es gibt.

    Falls der Anhänger in Frage kommen könnte.

  • Yeah:s neuer SIGG

    Am 24. Juni war Tag der Bestellung, telefonisch reicht aus, weil bei Sigg noch das (Ehren-)Wort gilt, die Auftragsbestätigung mit Anzahlungsrechnung kam prompt per Email.

    In meiner Anhänger-Bestellung waren Netzhaken enthalten, die ich später für eine Flachplane nutzen wollte. Die Plane hätte ich auch gleich mitbestellen können, aber der Konfigurator zwang dann zu zusätzlichen Planenknöpfen und die wollte ich auf keinen Fall. Somit war das damals erstmal erledigt, eine Flachplane würde ich also später dazukaufen.

    In den darauffolgenden Tagen nach der Bestellung hatte ich noch Gelegenheit, mich mit einem anderen SIGG-Besitzer auszutauschen und erhielt dort den wertvollen Hinweis zu einem Detail: die Netzhaken sind nicht mit der orig. SIGG-Flachplane kompatibel =O Wie bitte? Echt jetzt? :rolleyes:


    Gleich am nächsten Tag rief ich einen Kundenberater/Außendienstmitarbeiter von SIGG an, der mir bestätigte, dass die Netzhaken standardmäßig nicht mit der (original) Plane kompatibel sind; allerdings würde er die Produktion veranlassen, die Netzhaken so anzubringen, dass diese mit der Plane kompatibel sind. Dieser Kundenwunsch kommt wohl hin und wieder vor. OK, klingt gut. Nun also warten.


    Am 1. August kam endlich die lange ersehnte Post aus dem Hause SIGG: Fahrzeugpapiere und, was sonst, die Schlussrechnung. Natürlich begab ich mich gleich auf die Webseite der zuständigen KfZ-Zulassungsbehörde, um einen Termin zu buchen, aber, ihr ahnt es schon, erst mal die Ernüchterung: Zur Zeit keine Termine frei. :cursing:

    Um halb sechs am nächsten Morgen war ich schon wach und versuchte es direkt noch einmal bei der Terminbuchung und wurde diesmal nicht enttäuscht: Zulassungstermin am Montag den 4.8. um 9 Uhr. Hurra.


    Montag früh, die Dokumente für die Zulassung hatte ich am Wochenende vorbereitet, startete der Tag mit den üblichen Morgenroutinen Kaffee, Gassi mit dem Hund, bisschen Körperpflege und dann ging es schon los.

    Zulassungsstelle: Check :]

    Dann die Fahrt nach Bad Wurzach bei herrlichem Regenwetter: Done

    Vor Ort dann kein Regen mehr: Yeah :love:

    Bei Sigg gewartet, weil ein anderer Kunde vor mir dran war, kam Herr Sigg vorbei und fragte, ob ich schon bedient werde. Keine Minute später, war ein zweiter Mitarbeiter für mich da. Herr Schweizer erledigte sodann die Formalitäten, wie Lieferschein, Bezahlung des Restbetrages und auf die Frage nach einer Flachplane stellte sich heraus, dass die Netzhaken für die Montage einer Flachplane intern vermerkt waren und entsprechend ein paar mehr und an abweichender Position angebracht waren. Zu meinem Glück war auch die passende Flachplane in Standardfarbe vorrätig, die ich direkt dazukaufte.

    Während Herr Schweizer die Plane irgendwo herholte, steckte ich die abnehmbare AHK ans Auto, um dann anschließend eine Einweisung in die Bedienung und Wartung des neuen Anhängers zu erhalten. Im Grunde anhängen, Kabel einstecken, Beleuchtung prüfen, Stützradposition während der Fahrt und zeigen, wo die Schmiernippel sind. Auch der Hinweis auf das Nachziehen der Radmuttern, wenn wir zu Hause sind und auf die Beachtung des Reifendruck durfte nicht fehlen. Ach ja, bei Kontakt der verzinkten Bauteile mit Salz in den ersten beiden Jahren, soll umgehend und gründlich mit klarem Wasser abgespült werden. Das wars dann schon. Abflug.

    Die Rückfahrt war natürlich genauso lang (ca. 3h), aber regenfrei, so dass das neue Anhängsel zumindest bei der ersten Fahrt trocken bleiben durfte.

    Nach einem langen Tag auf Achse kamen wir bei schönem Wetter und ohne Zwischenfälle zu Hause an. Wir, weil meine Frau und der Hund mich begleitet hatten.


    Heute habe ich die Plane angebracht, die Planenbügel fehlen noch. Falls jemand eine Empfehlung dafür hat, gerne mir mitteilen.


    Zum Anhänger:

    SIGG 15PL28-E16N

    zGG 1500 kg

    Kastenmaß 274x160 cm

    Bordwände 35 cm

    Netzhaken an Bordwänden

    zusätzliche Verzurrösen seitlich (2x2) und vorn/hinten (je 2)

    100 km/h Ausrüstung

    Bereifung 195/50 R13C 104N

    Abstellstützen am Heck



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    Eingangsbereich mit Empfangstheke


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    Ausstellungsraum


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    Ausstellungsraum 3S-Kipper 1


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    Ausstellungsraum 3S-Kipper 2


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    Ausstellungsraum Viehanhänger


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    Ausstellungsraum Kofferanhänger


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    Sigg Hof


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    Sigg Verwaltung/Verkauf


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    nach der Abholung


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    der Neue mit Plane, aber noch ohne Planenbügel

  • Kaufberatung für 750 kg Hänger mit Deckel und 100 km Zulassung

    Gebremste Anhänger bieten mehr Sicherheit, ja. Das Zugfahrzeug muss dann nicht die gesamte ungebremste Masse zum stehen bringen, die Fahrstabilität ist beim Bremsen höher. Zudem ist dann auch eher Tempo 100 möglich bzw. erlaubt.

    Aber andererseits kommt es auf die Häufigkeit der Nutzung an. Ein ungebremster Anhänger braucht kaum bis keine Wartung, während ein gebremster Anhänger etwas mehr Zuwendung möchte. Insbesondere bei sehr wenig Nutzung, könnte der Ungebremste im Vorteil sein, wenn Dir die geringe Nutzlast ausreicht. Hier gehen keine Bremsteile fest, wenn er mal länger gestanden hat. Dafür aber meist nur mit 80 km/h zulässig.

  • Anhängerkupplung für Fahrradträger an Anhänger - Realisierbar?

    Hier findet ihr ein Video, das einigen schon bekannt sein dürfte: ein Modell von Kfz und Anhänger mit variabler Gewichtsverteilung.


    Es wird auch gezeigt, was passiert, wenn hinten am Heck Fahrräder hängen und diese Last durch mehr Gewicht vorne ausgeglichen wird.

    Wohnwagen richtig beladen und so Schlingern und Unfälle vermeiden - ADAC-Schlingermodell
    Die Sicherheit auf den Straßen liegt uns natürlich allen am Herzen. Aber häufig sehe ich falsch beladene Wohnwagen. Wie man hier am ADAC Schlingermodell klar...
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