Beiträge von Axel

Auf ebenen Untergrund bremst der Anhänger auch nicht beim Rückwarts fahren.

Erst wenn es einen Widerstand gibt (feuchte unebene Wiese, oder Bergauf, oder der Anhänger steht in einem kleinen Schlagloch) gibt der Dampfer nach und der Anhänger bremst beim Rückwärts fahren (wie gesagt, nicht so doll wie vorwärts).

Das macht ein neuer Dämpfer genauso, auch er ist nicht in der Lage ohne einzutauchen das Gewicht des Anhängers gegen den Widerstand zu schieben. Das soll er auch garnicht können, denn sonst könnte der Anhänger beim Bremsen nicht auflaufen und nicht bremsen.

Ich denke das von dir beschriebene Verhalten ist normal und hat auch nichts mit "zu hart eingestellten Bremsen" zu tun.

Bei einem Anhänger, der oftmals leer oder nur halb beladen wird, ist das Verhalten nicht so dolle zu merken, bei einem Wohnwagen, der fast immer dicht am zGG. liegt, hingegen schon.

Heute mal meinen Oldi gewaschen:

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Er hat in seinem ganzen Leben noch keine solche Waschbox gesehen, wurde immer nur in der Firma gekärchert.

So sauber war das Auto noch nie, solch' Schaumreiniger hat was, ich bin begeistert!

Zitat von May130

Anstelle des aktuellen Schlosses gibt es ein Schloss mit Notöffnung von innen.

Na das hättest du aber auch gleich zu Anfang schreiben können...

Lässt sich der Verschluss wie im Bild eingezeichnet ganz auf die andere Seite anliegend drehen?

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Falls ja, würde ich mir was einfallen lassen, um in so festlegen zu können (evtl. Bolzen und Vorhängeschloss?)

Dann innen zwei Verschlüsse (ähnlich Bordwandverschlüssen) anbringen, mit denen du die Tür ranziehen und verriegeln kannst.

Bevor du dir darüber Gedanken machst, denke erstmal an einen zweiten Fluchtweg und vor allem an eine ausreichende Belüftung, falls du die erste Nacht auch überleben willst.

So bringe ich mein Altpapier auch immer in die Tonne.

Alles schön auseinanderfalten und Schicht für Schicht reinlegen.

Aber toi, toi, toi, das niemand ernsthaft zu Schaden gekommen ist.

Zitat von alfalf

ist das wahr?

Selbst ohne Bilder von deinem Bastei gesehen zu haben, würde ich mal sagen: Ja!

Die innere Lattenkonstruktion der Wände dürfte (gelinde ausgedrückt) morsch sein.

Zitat von cjaehdeke

Auf dem Campingplatz habe ich satte 2 Stunden gebraucht um das gute Stück einzuparken.

Na hatten die Nachbarn ja jede Menge Unterhaltung...

Ich hätte nach 10 Minuten probieren das Geraffel mit der Hand eingeparkt.

Nebenbei: Auch mit RÜFA bremst der Anhänger / WW, nur nicht so stark als wenn er aufläuft.

Es kann dir auch niemand sagen ab wann die der Deckel mit der zusätzlichen Last und den stärkeren Dämpfern zusammenbrechen wird.

Es gibt da so ein "ungeschriebenes Gesetz": Verstärkst du an einer Stelle, bricht es woanders...

Zitat von alfalf

ps.: weiß jemand ob ich als Verlängerung von den Bowdenzügen die von den Rädern zu Handbremse abgehen einfach jede X-beliebige Bowdenzug Verlängerung nehmen kann?

Natürlich nicht! Das ist ein Teil der Bremse! Auch wenn es nur die Handbremse ist und die Betriebsbremse hydraulisch ist.
Ideen haben manche Leute...

Was mich interessieren würde: Wozu brauchst du solch' Verlängerung, hast du den Bastei länger gemacht?

Nebenbei: Einen Bastei kann man nicht "instandsetzen", den kann man nur neu aufbauen...

Zitat von Barossi

Wie willst du das berechnen?

Erstmal rob sollte das schon mit dem Hebelgesetz gehen.

Hebelgesetzt.

Ich denke, egal was du machst, welche ach so "dämpfenden" Reifen du aufziehen willst, der Anhänger wird leer immer hoppeln.

"Dämpfen" kann ein Reifen praktisch 'eh nicht (bzw. nur in ganz minimal durch innere Reibung), ein Reifen kann nur federn.

Aber der Anhanger ist einfach zu leicht, selbst mit 1 Bar Luftdruck auf egal welchen Reifen hoppeln diese (leeren) Anhänger nunmal.
Denn sogar diese 1 Bar reichen bei solchem leichten Anhänger nicht, das der Reifen bei z.B. einer Pflasterstraße, kleineren Schlaglöchern, "Verkehrsberuhigungshoppel", irgendwie eindrückt und somit Federungsarbeit leisten kann.

Es wird sich mit anderen Reifen sicherlich theoretisch was ändern, praktisch merken wird man es bei leerem Anhänger nicht.

Zitat von Andreas BSD

Ist einmal aufgeschnitten und drüber gestülpt

Was denkst du wie lange der Benzinschlauch da drauf bleiben wird?

Das es zwei rechte Leuchten sind, hast du gelesen / gesehen?

BadMongo war seit zwei Jahren nicht mehr hier im Forum.
Da wirst du wohl keine Antwort mehr kriegen...

Edit:

Ups, da habe ich Marios Antwort doch glatt überlesen.

Heute auf der Straße zum Baumarkt gesichtet:

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Das Ding war elendig lang (8 amMeter?) und breit (2,5 Meter?)

Sogar vernünftig angebaut und nicht an die Bordwand geklatscht, wie man es leider oft sieht.

Die Ki sucht sich 'eh nur im Netz zusammen, was andere irgendwo mal geschrieben haben...

Meine Meinung: Ein Radlager im Anhänger (bei dem es "alleine" läuft, also nicht wie z.B. im LKW, oder Geländewagen mit Portalachsen, wo noch Endgetriebe mitheizen), das ich nicht mehr anfassen kann, wäre mir eindeutig zu heiß. Da würde ich ganz schnell mal nach der Schmierung und Einstellung schauen.

Wenn ich mir dann sicher bin, das dahingehend alles in Ordnung ist und es bei der nächsten Fahrt wieder so heiß wird, wäre ich geneigt zu glauben das es bei meinem Anhänger so normal ist.

Zitat von Sebastian M

Ich soll mit dem Anhänger erstmal auf die Waage, welches völlig unnötig ist, und dann mit der Karte zum TÜV und der guckt den sich an!

Wenn du für deinen Anhänger Papiere bekommen willst, dann ist es der beste Weg, das zu tuen was man dir sagt!

Wenn man "exotische" Fahrzeuge (ausländisch, Oldtimer, Eigenbauten usw.) auf die Straße bringen will, geht es nicht darum was man selbst für richtig hält, sondern darum was die anderen von einem haben wollen.

Zitat von Stuart

Kasteninnenmaß L/B/H 151,5 x 83,5 x 80

Ich würde als allererstes mal nach einem größerem Anhänger Ausschau halten.