Sieht gut aus!
Beiträge von Axel
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Vielleicht wäre das eine einfache Möglichkeit?:
Verbraucher im Anhänger (z.B. Kühlschrank) auf Zündungsplus klemmen.
Batterie im Anhänger (z.B. beim Kipper) auf Dauerplus klemmen.Von einer korrekten Absicherung von Pin 9 und 10 gehe ich jetzt mal aus...
Beim Starten tun sich die beiden Batterien nix.
Bissel nachdenken sollte man aber:
1. Den Anhänger nicht tagelang am abgestellten Auto lassen.
2. An die Anhängerbatterie keinen Wechselrichter anschließen um, z.B. eine Kochplatte betreiben zu wollen.Usw...
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Was für einen Stecker hast du? Vielleicht liegt da schon das Problem?
Es gibt lange und kurze Ausführungen. Welche mit viel Platz und welche mit wenig Platz...
Mach mal Fotus bitte, das hilft ungemein.Im Steckergehäuse sollte genug Platz für die Kabel sein, auch wen eins mal gekreuzt werden muss.
Alle Kabel zusammen sind doch dünner als die Ummantelung.
Wenn die Ummantelung durch die Zugentlastung passt, ist es doch schon mal die halbe Miete.
Die Kabel dann so lang machen das sie möglichst gerade zu den Anschlüssen gehen. -
Quad mit LOF Zulassung sind auch Traktoren und die müssen eine Nsl haben
Ich fahre seit 40 Jahren Traktoren, aber ich habe noch nie einen mit NSL gesehen.
Wenn die Vorschrift wäre, hätten unsere neuen Traktoren auch eine... -
Und wozu soll das gut sein, das die Anhängersteckdose stromlos ist wenn kein Stecker drin ist...?
Springen die "Strömlinge" etwa ungenutzt aus der Steckdose raus?
Oder will gar jemand während der Fahrt Strom aus der Steckdose klauen?
Nüscht jenauet wees man nicht...
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Der Kompressor ist ja allerliebst.
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Was hast du gegen die Schweißnaht?
Die sieht doch TOP aus! -
Ja auch, aber das mit vor der Achse sitzen kenne ich auch vom Bus fahren zu DDR-Zeiten.
Schlimmer ist der hohe Schwerpunkt. Das Ding schaukelt ganz ordentlich.
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Und dann auch noch ohne ANHÄNGER !!
Na Gottseidank! Das Dingen fährt sich schon ohne Anhänger merkwürdig, wenn man's -wie ich- nicht gewohnt ist.
Aber eine Anhängerkupplung ist dran.
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Nicht heute, aber gestern habe ich mich als Krankeitsvertretung mit meinem "neuen" Fahrzeug bekannt gemacht:
Eigendlich wollte ich als Rentner da nicht mehr ran, aber was tut man nicht alles für Freunde in der Not...
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Die Schweißstellen sehen aber auch nicht so prickelnd aus...
Hoffentlich erwischt du bessere.
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...Sicherungsseil sieht mir etwas kurz aus.
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Gelöscht, es wurde in der Zwischenzeit schon beantwortet.
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Die "klassische" Hollandöse am Auto ist im allgemeinen nur für ein ABREIẞseil bei gebremsten Anhängern gedacht.
Das Abreißseil dient -falls die Kupplung versagt- zur Auslösung der Anhängerbremse.
Ungebremste Anhänger haben aber ein SICHERUNGSseil, das ist viel dicker und dient dazu den Anhänger am PKW zu halten, falls die Kupplung versagt.Die "klassische" Hollandöse könnte für das SICHERUNGSseil zu schwach sein.
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Ist aber bei den meisten Reifen -die für schlauchlose Montage vorgesehen sind- nicht erlaubt.
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Nur mal generell:
V2A hat eine geringere Festigkeit als Stahl und wird bei Prüforginisationen bei Bremsteilen garnicht gern gesehen. Besser gesagt, es ist verboten, sofern nicht original ab Werk verbaut.
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Zumal es gar keine Kugeln mit 60 mm gibt...
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Das ist aber kein PKW Anhänger...
Wenn die Fahrgestellnummer vorhanden ist, brauchst du nur noch eine eidesstattlichen Erklärung, das die Papiere verloren sind. Ob die von dir kommt, oder vom Vorbesitzer, wird von den Zulassungsstellen unterschiedlich gehandhabt.
Der Anhänger wird dann in Flensburg ausgeschrieben, damit sichergestellt ist, das er nicht als gestohlen gemeldet ist.
ABE, Gutachten, oder eine Kopie anderer Papiere brauchst du nicht, das hat der TÜV alles in seiner Datenbank.
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Na dann suchst du halt nach 1.2 UND 1.3...
Bei einer von beiden Zeichnungen wird das Problemen ja denn zu sehen sein?
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Ordentliche Kotflügel angebaut?
