Was verstehst du unter einer „CEE-Dose“…?
Viele Grüße,
Axel 
Beiträge von Axel
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Ein Quad hat mit Sicherheit keine 750kg Anhängelast, eher weiniger.
somit dürfte er rechtlich gesehen einen gebremsten 750kg Anhänger gar nicht ziehen.Na klar darf er den ziehen, der darf sogar z.B einen gebremsten 1300 Kg oder 1500 kg Anhänger ziehen.
Nur voll packen darf er ihn halt nicht…
Nochmal zum mitmeißeln: Er darf den Anhänger nur soweit beladen, bis die zulässige Anhängelast des Quads erreicht ist. Die Stützlast kommt noch mit dazu, da sie dem Zugfahrzeug gutgeschrieben wird.
Beisplel: Das Quad hat eine zulässige Anhängelast von -sagen wir mal- 450 Kg gebremst und es ist eine Stützlast von 50 Kg eingetragen.
Somit darf der (gebremste) Anhänger 500 Kg wiegen.
Natürlich nur, wenn das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers nicht überschritten wird.
…Mann Leute, da schreibt man einmal nicht hin: „Link beispielhaft“… schon wird über Stema hergezogen…
Ich wollte doch nur nur zeigen, das es auch kleine gebremste Anhänger gibt.
die Stema Seite is scho geil
Profi Produkte, ja genau, sieht man hier im Bild sehr deutlich, das Profiprodukt
Mani, geil dein Bild von den Fleischerhaken. Die hatte ich in meinem Stema auch drin, die sollen 50 Kg halten…
Die sind bei mir als erstes rausgeflogen.
Viele Grüße,
Axel
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Klar geht das.
Nur 10 cm breiter als gewünscht.
Der wäre auch lang genug zum schlafen….
Viele Grüße,
Axel
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Ja, meist fehlt ja auch nicht viel.
Du hattest ja auch einen „richtigen Dampfer“ vor den LKW gehängt.
Viele Grüße,
Axel
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Sorry,
Ich muss mich korrigieren, die KastenINNENmaße der neueren „Baumarkthopser“ betragen meist so um die 205 x 108 cm.
Dazu passen wie gesagt die Planen bei EBay und Co.
Viele Grüße,
Axel
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Hallo,
Aktuelle „Baumarkthopser“ haben mittlerweile KastenINNENmaße, von ca. 202 x 114 cm.
Darauf sind die ganzen Planen von Ebay und co. ausgelegt und sie passen dann auch auf TPV, Stema, Humbaur, usw.
Bei älteren ANhängern mit davon abweichenden Maßen, muss man dann halt eine Plane anfertigen lassen oder evtl. beim Händler nachbestellen, sofern das möglich ist. Preislich dürfte das auf dasselbe hinauslaufen…
Viele Grüße,
Axel
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Hallo Ralf,
Hast du schon mal auf das Datum des letzten Beitrages geschaut? Der ist 14 Jahre alt.
Seit 10 Jahren war guzzi-matz hier auch schon nicht mehr aktiv und die anderen TPV Besitzer gibt es garnicht mehr...
Viele Grüße,
Axel
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Da hat du gut getan, den wieder rauszunehmen…
Auf den Bildern sieht er doch noch ganz manierlich aus und wenn die Reifen in Ordnung sind, fährst damit auch 9000 Km am Stück.
Ich weis jetzt nicht, was neue Reifen kosten, aber schaden könnten sie nicht.
Das Fahrwerk / Federung sind auch nicht das schlechteste, wenn die Gummifedern noch in Ordnung sind. Aber die gäbe es auch zu kaufen…
Viele Grüße,
Axel
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Hallo Marcel,
Der Anhänger ist nicht 100% Waagrecht an der Kupplung - das sollte doch aber eig kein Problem sein.
Doch, das ist ein Problem, weil der Anhänger nicht nur „nicht 100% Waagerecht“ steht, sonder extrem schief steht.
Und das sieht einfach nur Sche… aus.
Ich würde da schnellstmöglich die ca. 70 Euro in die Hand nehmen und den Adapter kaufen. Ist aber nur meine Meinung.
Ach so, nebenbei:
Kugellager „2Z“ bzw. „ZZ“ sind was anderes als Kugellager „2RS“…
Viele Grüße,
Axel
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Hallo Martin,
Ja, komisch, selbst die "Baumarkthopser" haben die Eintragung für eine 100er Freigabe ohne Stoßdämpfer.
Hier mal meine ZB Teil 1 und das COC:
Von Stoßdämpfern ist da keine Rede und mein Stema ist älter als dein Eduard.
Aber nebenbei gefragt: Wozu brauchst du die Stützlasterhöhung auf 75 Kg?
Was darf dein Zugfahrzeug (e) ungebremst ziehen?
Viele Grüße,
Axel
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Wo bleiben die Bilders…?
Viele Grüße,
Axel
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Hallo Stefan,
Auch wenn es hier nicht zur Lösung des Problems beiträgt, deine Pinbelegung des 13-poligen Steckers / Buchse ist nicht mehr aktuell.
Das wurde schon vor einigen Jahren geändert.
Ich habe mir mal erlaubt, dein Bild zu "aktualisieren".
Viele Grüße,
Axel
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Ist der Schlauch leer?
Wenn der Schlauch irgendwo im Bogen liegt und sich unten eine Wasserblase gebildet hat, pumpen Süffelpumpen manchmal nicht.
Viele Grüße,
Axel
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Und so ordentlich mit Plastestopfen!
Sieht aus wie original.
Viele Grüße,
Axel
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Ahh so,
Hat sich dann wohl mit den Beiträgen zu Löchern oben und unten im Rahmen vermischt…
Viele Grüße,
Axel
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sind sie doch eh schon
Auf dem im Link gezeigten Rahmen sind aber keine Löcher…
Die sind auf einer seitlich befestigten Traverse.
Viele Grüße,
Axel
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Auch z.B. Stema hat bei „Baumarkthopsern“ Löcher oben und unten, wofür auch immer:
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Die werden sich wohl was dabei gedacht haben und die „Statik“ wird schon passen. Zusätzlich bohren würde ich da aber auch nix, beim LKW erst recht nicht.
Viele Grüße,
Axel
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Ich glaube die hatten schon das, was sie verbauen wollten.
Hier kriegt man keine Bremsankerplatten ran:
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Quelle: RE: HP 500.01.95/1 aus Henningsdorf Bj. 1986
Laut Bedienungsanleitung sind Felgen 4 J x 13 verbaut:
A5837E7D-65AC-4266-84DC-674FA74155BE.jpeg
Quelle: Bedienungsanleitung Qek Variant HP500.01.95/01
Aber vielleicht macht der TE ja mal Bilder von seinen Achsschwingen und den Felgenbezeichnungen, dann wissen wir genaueres.
Viele Grüße,
Axel
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Hallo,
Klar kannst du den Anhänger auf „Bremse“ umrüsten.
Dazu musst du allerdings auch die kompletten Achsschwingen einbauen, die für eine Bremse vorgesehen sind.
An die ungebremsten Achsschwingen wirst du wohl keine Bremsankerplatten anschrauben können.
…aber in der DDR wurden ganz gerne an vielen Anhänger- und Kfz-Modellen die selben Teile verbaut. Z.b. sind Stoßdämpfer und Felge dem Wartburg zuzuordnen.
Ich würde mal sagen: Nö.
Die Felgen sind eher dem Tabant zuordnen.
Wartburg Felgen wurden eher selten an Lastenanhängern verbaut, die gab es erst bei z.B Bastei/Intecamp.
Genau weis man es aber erst, wenn man die Bezeichnung der bei dir verbauten Felgen kennt.
Trabant: 4 J x 13,
Wartburg: 4,5 J x 13.
Die Stoßdämpfer von HP und Wartburg sind auch nicht gleich.
HP 500: A2-150-80/50
Wartburg: A2-150-140/50
Viele Grüße,
Axel
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Naja…
So einfach ist das nicht.
Werden die Löcher vor dem Verzinken gebohrt (ich denke das sollte normal sein), sind sie nach dem Verzinken nicht mehr maßhaltig. Mitunter sind sie nach dem Verzinken (Feuerverzinken) halb zu…
Ich könnte mir vorstellen, das sie vom Werk aus vorher gebohrt wurden und nach dem Verzinken nachgebohrt werden, damit man später überhaupt eine Schraube durch kriegt?
Viele Grüße,
Axel
