..und da es sicherlich noch mehr Leute gibt, gerade auf Oldtimertreffen, die das wissen könnten, will ich mit dem Hänger auch nicht zum Gespött werden.
Also mit einem Hänger wirst du immer zum Gespött, vor allen beiden Frauen… 
Mit einem Anhänger hingegen, könnte das anders sein… 
Viele Grüße,
Axel 
Oha…
Die unteren Nieten am Heckklappenscharnier rosten wegen der Gischt, aber die Nieten die 3 cm höher am Scharnier liegen, werden von der Gischt verschont…?
Alter… 
Viele Grüße,
Axel
ThreadErsteller.
Viele Grüße,
Axel
In der Software kann ich mittlerweile auch mit nem Jeep Defender und nem Minihänger rückwärts einparken 😁
Klugsche…modus an:
Es gibt keinen Jeep Defender, genausowenig wie es einen Opel Fiesta, oder einen Mercedes Corolla gibt…
Das Fahrzeug in deinem Video ist ein Land Rover Defender.
Klugsche…modus aus.
Viele Grüße,
Axel
Du bist absoluter Neuling in Metallbau und Schweißen?
Und du willst das mit dem Umbau deines Anhängers erlernen?
Das muss nach hinten losgehen…
Beispiel Kotflügel:
Bevor du da annähernd gelernt hast, wie man so dünnes Blech schweißt, dürfte deine Schrottkiste mit versauten Kotflügeln schon gut gefüllt sein…
Viele Grüße,
Axel
Hallo,
Wenn ich eine Winde nur alle zwei Monate brauche, dann würde ich kurbeln…
Viele Grüße,
Axel
Ich würde trotzdem sagen, du haust die alte Kartusche in den Sondermüll/Wertstoffhof, oder dergleichen und kaufst dir eine neue.
So teuer sind die nicht (einstelliger Eurobetrag) und du hast dann die Sicherheit, nicht altes schon teilweise verharztes bzw. schnell verharzendes Fett in die Lagerstellen zu pressen.
Viele Grüße,
Axel
Ganz normale „Poppnieten“ halt.
Die alten ausmessen und neue kaufen…
Mir schwant schon die nächste Frage des TE:
„Wie kriege ich die verrosteten Nieten raus?“
Viele Grüße,
Axel
Hallo Christian,
Ja das stimmt, das über das Haus geerdet ist.
Aber dann ist nur die Elektrische Anlage im Wohnwagen/Anhänger geerdet, nicht der Anhänger selbst.
Deshalb muss ein Potentialausgleich gelegt werden. Und zwar DIREKT vom Einspeisestecker an den Fahrzehgrahmen.
Bei ungeschützten Verlegung 4 qmm, bei Verlegung z.B. im Schutzrohr 2,5 qmm.
Fi ist im WW/Anhänger komischerweise keine Vorschrift, aber eine ZWEIPOLIG trennende Sicherung. Die meisten Fi/LS Lombination trennen aber zweipolig.
Fi würde ich trotzdem in den WW/Anhänger bauen.
Viele Grüße,
Axel
Vielleicht geht es um das Zugfahrzeug?
Aber auch dann: Wenn man nicht weis, wie die Bremskolben zurück zu drücken sind,
Finger weg von der Bremsanlage!
Viele Grüße,
Axel
Ach sooo,
Nu hab ich’s. Richtig lesen hilft…
Viele Grüße,
Axel
Hecke…?
Dat isn Wald!!! 
Viele Grüße,
Axel
Nichtwar?
Verständlich, das dieser Prüfer meine Oldtimer und Anhänger prüfen darf…
Er darf dazu sogar zu mir auf den Hof kommen. 
Aber nun genug OT…
Viele Grüße,
Axel
Nanana?
Nicht nur auf deutschen Autobahnen, sondern auch auf deutschen Kraftfahrstraßen darf man 100 Km/h fahren.
Soviel Zeit muss in einem Anhängeforum schon sein…
Viele Grüße,
Axel
Mich hat ein Datenblatt oder Genehmigung interessiert, jedoch keine Tabelle. Nach wie vor interessiert es den tüv nicht
Oh, dann entschuldige vielmals, das meine Glaskugel kaputt ist.
Von einem Datenblatt, oder Genehmigung hattest du ja bisher nichts geschrieben.
Das dem TÜV das mitunter egal ist, weiß ich auch.
100er Abnahme an meinem DDR Wohnwagen:
Püfer: „Bremsen hat er, Stoßdämpfer hat er, alles ok“.
Sprachˋs und füllte die Papiere aus…
Viele Grüße,
Axel
Habe nicht mal Unterlagen zu den Dämpfer gefunden. Wie soll es der tüv dann wissen?!
Nicht…?
Ich habe mal „Stoßdämpfer alko“ bei Goggle eingetippt und nach 20 Sekunden das hier gefunden:
| Einzelachse bis | Tandemachse | Gewicht | Farbe |
| 900 kg | 1.600 kg | 1,3 kg | grün |
| 1.350 kg | 2.600 kg | 1,3 kg | blau |
| 2.000 kg | 3.500 kg | 1,3 kg | rot |
| 4.000 kg | 7.500 kg | 1,3 kg | schwarz |
Quelle: fritz-berger.de
Ich denke, der TÜV weis sowas auch. Die können, wenn sie wollen…
Viele Grüße,
Axel
Hallo Tona,
Sorry, ich habe es nicht extra geschrieben.
Mein Beitrag bezog sich nicht mehr auf die Treckergeschichte sondern auf die Beiträge ab #20, wo es wieder um die Stützlast hinter dem PKW ging.
Schaut man sich mal mein Avatarbild an, sieht man das der Stema seine Räder recht weit hinten hat. Ich glaube, wenn ich den eben mit Sand füllen würde, wäre die Stützlast von Auto und Anhänger bestimmt überschritten.
Aber ich brauche die Ladung ja nur mit Sinn und Verstand verteilen und schon ist das Problem gelöst.
Eine E-Mail an den Hersteller und seine Antwort darauf nützt mir da garnix…
Übrigens, so richtig Klasse finde ich das hier:
Aber dann geb ich es auch auf, werde es nächste Woche mit einem geliehenen Hänger ausprobieren und sehen wer recht behält....
Er will sich doch wahrhaftig einen Anhänger ausleihen um hier den „alten Hasen“ (ich zähle mich nicht dazu) zu zeigen, wie es sich mit der Stützlast verhält, obwohl ihm das mehrfach erklärt wurde. Köstlich…
Viele Grüße,
Axel
Junge, Junge, Junge,..
Was für eine „erbärmliche“ Diskussion…
Wo kommen nur immer diese beratungsresistenten Leute her…?
Wer die Stützlast seines Anhängers nicht auf die Stützlast seines PKWˋs abgeglichen kriegt, sollte sich vielleicht lieber einen Holzroller kaufen ? (Link beispielhaft)
Sorry…
Viele Grüße,
Axel
Hat ja auch zumindest ne ABE.
Viele Grüße,
Axel
Mal abgesehen davon, das PKW Anhänger nicht an Traktoren gehören,
finde ich die Lösung mit einem Dreieck, das auch mit dem Oberlenker verbunden wird, noch am sinnvollsten. Verdrehsichere Ackerschiene wäre auch noch ok.
Klar, alles nicht zugelassen.
Aber einfach eine Kugel auf eine Ackerschiene schrauben die sich verdrehen kann, geht garnicht. Einmal scharf bremsen und die Kugel dreht sich mit Gewalt aus der Zugkugelkupplung, die natürlich hinterher Schrott ist…
Edit:
Ja Mani,
Grob kann man sagen:
Selbstgebaut, oder keine Prüfnummer:
Nicht zugelassen im Bereich der StVZO.
Klar, wenn irgendein Prüfer das abnimmt, sollte es gehen.
Viele Grüße,
Axel
